线程： 关于冬季轮胎，足够让我们谈论冬季驾驶训练

应该做些培训英国的驾车人士如何开车在具有挑战性的冬季条件之前他们带去的道路？回从威尔士巡航上冻结-雾-绑定 M4 上周二晚上，我开始怀疑英国是否足够的火车司机，以应付恶劣的天气情况。
冬季轮胎提供安全效益，但不同黑色圆的东西放入你的车的每个角落是仅仅一个汽车拼图的一部分。他们只有一样好方向盘后面的人，学习如何在雪中驾驶，冰和雾肯定应另一个内在元素的谜题。
或许想法是有点太保姆国家，但我不记得有任何具体的驾驶课在寒冷的条件下，当我准备参加驾照考试，和我肯定会受益于一些。
2007 年 1 月挪威共同在一次集会在福特福特嘉年华 ST 竞争车开车去过时候接触了我缺乏驾驶经验的雪。中的挪威农村，冻结深度的事件的前一天我开的我们铃木维特拉租用车下来一条冰雪覆盖的森林路时我溜出左弯上的控件。
这是一个相当慢速度的事件，但尽快开始侧身滑一切维特拉进入快进，接下来我就知道我在欣赏雪沟里虽然挂倒了 — — 幸运的是担保的安全带的倒立的铃木，但感觉就像个木偶。
我把事故归我一般缺乏经验在这种极端的条件下，一些香港专业教育学院以来采取的措施进行补救。过滤读者含有较高比例的技能和知识渊博的驱动程序，但对于大部分的人口，在雪散布的公共道路上行驶不像是斯堪的纳维亚和北欧的驾车人士的第二天性。
今年初，我去芬兰参加捷豹路虎冬季驾驶经验。随着气温跌至零下 23 摄氏度，我开车到揽胜和美洲虎美丽冰原附近 Pukinpellontie，赫尔辛基以北大约 65 英里。
最有用的是学习在冰湖上漂捷豹 XKR S 敞篷。多个芬兰女士汽车拉力赛冠军明娜西兰科尔瓦教我控制持续的幻灯片上冰，并非最不重要的转向技巧输入和微妙的节气门控制是有必要继续漂移的雏形。
当然这是很有趣，和虽然它不是一个教训严格适用于每日上下班 （虽然荒凉的冰雪覆盖的回旋处可以看起来很诱人作为冬日呔） 的楼宇，我的信心在冰冻的道路上，它是非常宝贵。
这样的人感觉善于冻结道路条件？任何人在任何种类的冬季驾驶参与课程和做它已使你更好的驱动程序吗？我们甚至需要费心因为我们得到的冰和雪的量呢？