线程： 一个集会中继站的解剖

短暂的停滞阶段呼声强烈的团队精神从斯柯达英国 IRC 操作之间。我们检查服务的解剖 stopMichael 德莱尼，Steve McQueens 字符在勒芒，行使 (略转述) 情绪，赛车就是生命。发生之前或之后的任何东西只在等待。 集会力学，然而，事实恰恰相反。虽然竞争对手出给它最高攻击的特殊阶段，队成员回到车站服务可以做少但焦急地等待和观看时间屏幕信息对他们的人相处的怎么样。
如司机回头来服务，然而，其力学能投入生活的时间。在有限内规则允许 — — 通常 30 或 45 分钟 — — 他们的使命是时间的把一个很好的利用拉力赛车变成一看起来新的一样好。他们必须进行维修、 更换部件、 微调车设置、 适合新的轮胎和给车快速的光芒来取悦赞助商，当然。
驱动程序和导航，同时，服务停止是加油的食物和饮料，有机会与团队负责人讨论战术，并为该事件的下一节做准备。
服务是活动的一个模糊的高压，好钻成果的一次集会可以有重大的影响。下面是如何的故事其完成。
一小时前服务
准备开始时安德尔森和法律事务厅 Fløene 离开舞台，走上一段路回服务停止。在旅行途中 （在其中他们经常交换的地方以便尔森可以休息了一会儿，虽然 Fløene 驱动器法比亚 S2000） 他们讨论如何好条件适于车和什么变了，如果任何他们想要的设置。
30 分钟前服务
汽车进入服务之前，他们被发送到作为控股站一起回整个领域重组地区。在重组他们遇见 Dario 德斯波西托 (斯柯达英国团队统筹)、 Nicolas Roux (汽车工程师) 和 Lorenzo Borghini (技术统筹)。他们向司机带零食和饮料，并讨论服务的工作列表。
10 分钟前服务
德斯波西托、 Roux 和 Borghini 返回到服务之前那辆车从重组地区释放。Borghini 介绍的机理，为的要在服务进行的工作。五分钟前汽车到达，男孩子们准备去;他们有的所有的工具和零件他们需交。凯尔森和 Fløene 将重组和驱动器留给时间控制的服务。
服务开始
在所分配的分钟，Fløene 图书法比亚到服务和尔森驱动器到斯柯达英国地区。棚的后面一个大数字时钟开始倒计时。尽快引擎关掉和固定式，法比亚是抬高和上设置轴站立。
一名机械员负责汽车的每个角落。他们卸下车轮之前，他们检查任何在车轮轴承和悬浮的重头戏。他们工作迅速而彻底;他们不想要走到尽头的服务只是为了发现不早些时候发现的有损伤。如果所有看起来很不错，车轮脱落了。
一旦他们已经被删除，每个机修工进行目视检查。然后下体守卫来关闭，将进行第二次的视觉检查之前他们进行一个扳手检查。如果长工作这样需要传输变化时，它优先。否则，将进行标准作业的微分变化和齿轮比和阻尼器的调整等。
轮子就是关闭的时间，由 Renaud 富安的男人是负责发动机托架，已将数据从车里下载到他的电脑，并正在研究发动机遥测，检查有无异常情况进行调查。
Borghini 执行任何所需的工作，但主要集中于在车里。例如，如果船员有对讲系统的任何问题，他会调查。其他作业如单独补充驱动程序指定饮料都做。
15 分钟去
虽然服务将继续，德斯波西托 — — 控制器 — — 确保所有力学都知道还有多少时间之前的车已经离开。在同一时间，他从不同时间点部署到整个阶段的下一圈的天气乘员组通了电话。当德斯波西托已通报有关情况时，他 Roux 和凯尔森讨论然后解决轮胎选择。
作为尔森和 Fløene 吃某些食物，他们与团队经理安迪 · 罗杰斯讨论战术和团队主要 Pierfrancesco Zanchi。从他们将都知道在道路条件是否地形将适合车的侦察和天气的乘员组和在哪个阶段他们可以承担风险，哪些需要更谨慎的办法。
五分钟去
时钟停摆，工程师们开始了他们的各项任务完成。
最后一个是对空房轮胎螺栓。经常会有间谍从其他 IRC 团队在人群中的服务区域中，前面的观众试图搜集信息，斯柯达英国未来的轮胎选择。他们继续猜测，力学保持轮胎在他们电热毯直到最后可能的时刻。
服务结束
Fløene 是时刻的意识到特定，当他必须预订服务;错过这会招致时间上的损失。只是一分钟或所以在手，这辆车被丢弃了的插孔和凯尔森驱动器到时间控制服务。
他和 Fløene 现在正准备反弹开始 — — 竞争的下一节，所以法比亚 S2000。