线程： 怯场： 驾驶圣雷莫拉力赛路线

圣雷莫拉力赛，开始的前一天我们解决其最令人畏惧和要求阶段，27 英里的主题乐园，法比亚蒙特 CarloOne 在被涂成了白色油漆在一块岩石的斯柯达 Citigo 大小的 word 提供了提示 Strada 起 56，位于意大利西北部的山路是战斗口号传说的一部分。坐落在一个十字路口，风化的巨石读取，简单地说，Rohrl。
其简洁致敬双重世界拉力赛冠军 Walter Röhrl，1980 年在圣雷莫拉力赛上蹬菲亚特 131 阿巴特对胜利和 1985 年重复这一壮举奥迪 Quattro 运动 S1 中的这些部件中的一个传奇。
拉力赛 Sanremo 可能设在盛大的老海滨小镇，它的名字，给出了该事件，但将发生在封闭的公共道路，可以俯瞰地中海海岸线上的操作。在乱扔垃圾路线的小、 安静定居点，凝聚力是作为橄榄生长在陡峭的山坡对当地农民生活的一部分。
一旦救援人员花了远的利沃诺，约 200 英里海岸沿线，拉力赛 Sanremo 五天马拉松是这些天冲刺事件，包括 10 特殊阶段打包到一个躁狂 25 个小时。
我们一直在这里画这次集会是最令人恐惧阶段: 主题乐园。27 岁。34 英里，它是在洲际拉力赛挑战最长的测试，并拼接成一个超级舞台使用早些时候在这次集会的三个道路。
主题乐园包含一切: 曲折发夹、 快速下降，窄桥，盲目的波峰，改变抓地力水平、 颠簸路段严冬已断开沥青的位置、 快速和流动森林节和一些新鲜空气悬崖滴。然后有黑暗。是的圣雷莫汽车俱乐部认为适合运行阶段，到了晚上，虽然，正如一位集会团队经理说，至少你不能看到滴在黑暗中。
我们的追求是到驱动器主题乐园更沉的步伐，— — 摄影目的和救济我的神经 — — 在光天化日之下。但拉力车手则坐在旁边发号施令，我得到了鲷鱼彼得灌木带他们相反，而斯柯达英国赛车队老板 Andy 罗杰斯和公关大师 Paul 埃文斯正在追逐汽车和指导我们对一些关键点的导航器。
斯柯达英国还没进其法比亚 S2000 的圣雷莫，而专注在塞浦路斯，季节摊牌，但它已借给我们 1。6 升涡轮增压柴油发动机法比亚蒙特 Carlo 路车的处理阶段。与著名的蒙特 Carlo 反弹只是以西 50 英里的反弹阶段，限量版模型是我们冒险的拟合工具。
我们在一个多云的十月早晨离开圣雷莫和驾驶北部 Gozzo，这是稍微比一小撮发夹拥抱的房子。其道路封闭并画横跨沥青的前一天是薄薄的白线表示阶段开始。
斯柯达英国 efferverscent 团队统筹，Dario 德斯波西托，写了我们处理主题乐园的一些提示。他建议集会的航海家们打开他们汽车阅读灯开始前，即使第一次被关押在日光下。究其原因，他神秘地说会晴。
我哄灌木给了我一个反弹倒计时 — — 五-四-三-二-一 — — 我们和摆动的小法比亚通过一系列的发夹加速沿着山脊。不到两英里到舞台上，我们到达了宽右侧的发夹，在那里我们停下来欣赏到法国里维埃拉的观点。
像反弹考古学家，我们发掘文物，被殴打的防撞护栏轴承 Carlos Sainz 中蓝色油漆脱落的名称。一个口号在洞口上的不读取，没有 Kopecký — — 任何一方。它是指柯达 Jan Kopecký，硬陶醉捷克的宠儿拉力赛的球迷。
一些耐寒的观众已经有安营在一块小空地上的簪子里面。他们一天早，但你一定要来袋最佳观赏点。
我们按上深入苏格兰松、 板栗、 山毛榉树。路变窄，但角是快速和流动。一个钩向上反弹乘员组与准确导航员的提示可以获得大块的时间在犹豫不决的竞争对手。它的乐趣扔灵活法比亚蒙特 Carlo 通过弯道和柯达 104bhp 是绰绰有余像这样一条路线。你要知道，Id 感觉不那么热衷于降低这里 265bhp 法比亚超级 2000年拉力赛车。它是比我们的路版本，宽 15 厘米，我最关注的是马克的道路边缘像锯齿状的石头鲨鱼的牙齿。触摸其中之一，你会维持一个耗时的穿刺。没有切削角的机会，以节省时间;圣雷莫赞成司机可以控制他们的侵略行为。
此阶段的一部分是严格中间的东西，解释了罗杰斯。仅有一个或两个驱动程序可以采取的削减。
我们开着车到一连串困难坎坷的角落。回到 2001 年，当 Sanremo 一部分的世界冠军，理查德 · 伯恩斯把他斯巴鲁翼豹少于三英里进入事件在这里下车。幸运的是，它没有破坏他那季节标题的指控。
四英里后，我们到达第一个交叉路口。通往我们权利的带领下来到 San Romolo，在那里的阶段结束了，但是正在左。我们满足 Oscar，热情的元帅铺设标记磁带，并通过两种语言的对话。Oscar 原来用来成为一个机械师为 KTM 自行车队耐力赛事件。他穿一辆车的纸板的模型 Spinneys 相机他头上。
某种程度上进一步 Oscar 告诉我们，在 Bajardo，著名跳圆山。通过他的手势，我们学习有潜力，那里一些大的空气。
我们对 San Romolo 置之不理。表面上是更加光滑和这条路是仍蜿蜒。我们法比亚高兴在第三和第四个齿轮，跌跌撞撞，但更困难的路段在一些盲角附近油门我犹豫刺伤导致我更多的工作，因为我让发动机转速范围从辍学，不得不下齿轮的卡嗒。
团队将适合短比顺序变速箱，所以最快的速度将约 110 英里/小时，尽管紧性质的道路仍有很多第四、 第五和第六齿轮部分，罗杰斯告诉我。好吧...香港专业教育学院几乎没有介绍我法比亚给其最长的五比，自从我们离开圣雷莫。
五英里，我们出高于海平面并采取猛地向左进入一条隧道穿过山腰 890 米水平。我们 Fabias 1 产生涡流。6 TDI 大声回荡在天花板很高的隧道。在调整性能，自然吸气，2。0 公升汽油超级 2000年车 — — 在噪声、 振动和生硬的水平冷遇 — — 它必须震耳欲聋，头盔或没有戴头盔。
还记得那提醒共同驱动程序来打开他们阅读灯在的阶段的开始吗?嗯，难读笔记浅显在黑暗中和副驾驶习惯能够警告的隧道出口处冲了奸诈的左下角。从皱巴巴的护栏来看，一些人已经学会的艰辛。
我们退出隧道和下降到 Perinaldo。只是前村有哪里法国王牌 Didier 尚长左撇子 1992年事件当他蓝旗亚三角洲拼音流轮开放舞台上走。它毁了他的圣雷莫上演帽子戏法的机会，并为首页英雄 Andrea Aghini 采取他唯一的世界汽车拉力锦标赛胜利打开了大门。
在一个路口，我们对转向极其紧凑的道路，几乎没有车的宽度。我觉得不舒服。其坎坷和我保持想象可能承担了过多的菲亚特熊猫 4 x 4 加速冲向我们在下一个拐弯 — — 不是船员不得不担心这次集会。
后 Perinaldo，DEspositos 注意到高高兴兴地告诉我们要准备感到恐慌。我们的后裔获取较陡，路变得更紧。它是一个关键的部分，司机可以放置太多需求刹车和轮胎，这可能会导致以后在阶段的困难。
我们谈判拐点在哪里 Röhrl 1984 集会上站在水 aquaplaned 和写了他的奥迪 Quattro 运动的序列。在小山的底部，我们跨越 Nervia 河的支流一条窄桥，13 岁时。5 英里，我们到达的 Apricale，这条路开始再一次爬的地方。
我们暂停在众所周知的交界处。明天，Apricale 将会挤满了观众。今天，还早着呢，中世纪小镇真的还没醒。我需要休息和 Im 缓解当别人同意一杯浓咖啡。
回到在法比亚蒙特 Carlo，我们开始四英里的路段，是最令人满意的部分的阶段之一。这条路是光滑和最近重铺后，和它跳舞左和右，拥抱山腰在左边，而右边护栏将我们隔开稀薄的空气。值得庆幸的是，这种金属看起来状态良好的修复;其他部分的主题乐园，壁垒看起来像他们摔倒在一阵狂风。可见性也较好。没有树木和你可以看到两个或三个角落 — — 慷慨 Sanremo 标准 — — 和你可以更努力地结果。
一系列的字形将我们带至 Bajardo。我们还记得我们什么新的笔友，Oscar 说关于著名的跳转。在跑步后上山从一个发夹，发射台是我们山区公路汇合的主街交叉路口。顶是盲目的弯度不均匀。驱动程序也必须信任他们笔记浅显隐式地在这里。
我们离开 Bajardo 背后，到达一个十字路口。左占用我们蒙特切波通过著名集会的另一条路，而且路线前方形成主题乐园阶段替代版本。与很多具有挑战性的道路可供选择，它一点也不奇怪利古里亚地区孕育着伟大的沥青公路赛车手们。
我们向右拐，过去 Röhrls 岩石，扎进了森林。树橙色生动与秋天的色调，但挥之不去的雾大大减少了可见性。我想象感受乘员组。而早些时候下降到 Apricale 呼吁谨慎和纪律，这是更广泛和更快的苛刻的勇敢和精度。精明的竞争对手，没煮他们的轮胎和刹车会出击。由于 mulchy 的树叶和栗子壳上的沥青层湿滑。
没过多久回到了 San Romolo 和能感觉到终点。有带刺的尾巴: 具有挑战性的左撇子在已暴露出很多司机急于完成与一个蓬勃发展的桥梁。只是沿着路，白画线横跨沥青标记阶段的结束。
把需要更多的照片，故也反映在主题乐园。我们斥责，停下来喝杯咖啡，拍照片像游客一样。所有的方式在十秒，把车推到极限，最大化每个刹车点和油门的应用程序，听从笔记浅显永远不会把一个轮子离线能开吗?我能做所有的 30 激烈分钟在黑暗中?没有机会。
我们停在附近的 DallAva 餐厅，800 岁的板栗树的阴影中。地方运行同一个家庭的第三代，是号召者的圣地。墙上满了签名、 装裱照片的每个著名拉力车手的名字，你照顾。
我不点意大利驾驶员詹巴索，但地狱很快获得他固定在墙上的因为两天后他将继续为第二次，赢得圣雷莫追科林 · 麦克雷和比约恩 · Waldegård 在书上记录的图像。途中，巴索还声称主题乐园，停止 30 分钟 20 的时钟。4 秒，这相当于平均速度的 54 英里。 重新思考我们的运行，我能数我命中一方面 54 英里每小时的最大速度的次数...