中国 avtostroitel′naâ 公司力帆汽车宣布的新车型的生产计划和它们的外观在俄罗斯的一组俄罗斯记者在重庆力帆汽车公司办公室举行的记者招待会的前景。
力帆 x60 SUV俄罗斯最近的新奇事物 - 力帆 x60 SUV 车型已经下线。这是一款跨界车，其设计和构造无疑让人想起丰田 RAV4。虽然中国人只掌握了前轮驱动版本的汽车，但全轮驱动将在今年年底之前出现。在结构上，驱动方案是此类跨界车的传统：扭矩由轴间离合器根据前后轮转速的差异自动传递到后桥。没有提供额外的越野功能。力帆 x60 是俄罗斯 Derways 工厂的候选组装产品。据推测，在通过俄罗斯认证和设备准备的所有阶段后，其生产将于 2012 年 4 月开始。这些天来，力帆实业CEO穆刚正在致力于“解决”这些问题。从 2012 年开始，力帆将开始“改变”整个车型系列，现在包括四款基本乘用车车型。 力帆 320 和力帆 620（在俄罗斯分别作为 Smily 和 Solano 出售）将获得更新的设计和更现代的内饰，它将是一次改头换面，没有结构变化，只是 Solano 将开始配备 1 个发动机。8 VVT.但 520 （Breeze） 车型将被全新的开发所取代，该车型现在内部名称为 Lifan 520 New。力帆 520 新 新的“第五百二十位”将接收 1 台电机。3 和 1.5 和 2550 毫米（现在 - 2540 毫米）的轴距，总长度为 4300 毫米。力帆 520 New 将于 2012 年 5 月上市。力帆一个稍微遥远的前景是在生产计划中引入三个新系列 - 第 4、第 7 和第 8 个。因此，凭借 6 个客运系列，力帆将关闭所有主要的细分市场。“第四”系列将以力帆 420 车型为代表，从所示的草图来看，其设计相当现代。力帆 420然而，即使是外行也会发现与一些雪铁龙车型在风格上有明显的相似之处。如此明显，甚至力帆 420 引擎盖上的标志也类似于雪铁龙 V 形。力帆 420 定位为经济型都市青年掀背车，比 320 车型更贵。420 预计将于 2014 年首次亮相，配备 1.3 升和 1.5 升发动机，轴距为 2460 毫米。720 车型的项目在声望上完全不同，这是一款长 4700 毫米、轴距 2700 毫米的中档轿车。8 VVT 和无级变速器。力帆 720 计划于 2012 年第二季度首次亮相。力帆 720 最后一辆有前途的汽车是力帆 820 车型（罗孚曾一度使用相同的名称，但现在由于客观原因，它将无法对这种抄袭提出索赔）。力帆 820 这是一款商务舱车型，长度为 4825 毫米，轴距为 2775 毫米。计划为 力帆 820 配备 2.0 / 2.4 升发动机和带两个离合器的 6 速手动或 6 速 DCT“机器人”，类似于大众 DSG。该型号将于 2013 年 10 月上市。中国人称力帆 820 为“征服俄罗斯市场的强大武器”。他们普遍认为，廉价车型的时代正在过去，俄罗斯人的需求正在转向更大、更昂贵的汽车。在 SUV 类别中，力帆计划推出另一款比 x60 更大的车型。虽然它通常被称为力帆大型 SUV，但确切的指数将在 2014 年开始生产时确定。大型 SUV 是一款大型跨界车，长度为 4785 毫米，底座为 2790 毫米（比 GW Hover 大），其发动机将与 820 车型相同，但变速箱将是经典的 Jatco 变矩器（虽然是中国制造的）。驱动方案也将保持纯粹的跨界车 - 永久前轮驱动，后桥自动连接。力帆大型 SUV所有列出的车型都以某种方式有可能最终出现在 Derways 工厂的装配线上。很难说力帆营销人员的指导是什么，声称俄罗斯肯定会有大型且昂贵的中俄车型。显然，这些声明是“以防万一”，只是为了强调力帆对俄罗斯市场的兴趣，它是当今中国品牌中毋庸置疑的领导者。力帆公司已经制定了一整套计划来改善其在俄罗斯的形象。其中包括在莫斯科创建自己的单一品牌沙龙和备件仓库等活动。广告活动也将得到加强。据 Lifan 的员工称，所有这些都应该会改善品牌形象，使其在质量和认可度上更接近智利和巴西等国家（Lifan 在这些国家的形象地位最强）。2010 年，力帆在 Derways 组装了 770 辆汽车，根据今年三个季度的结果 - 已经有 12,893 辆汽车。未来两年，中国计划在俄罗斯的年销量达到 30,000 辆，这将受到新车型和整体市场增长的推动。但对于长期计划，并非一切都很清楚，或者更确切地说，绝对没有什么是不可理解的。事实是，俄罗斯监管机构不能忽视如此大规模的中国扩张，他们传统上站在俄罗斯汽车工厂一边。目前，Derways 的控股权也属于一个国家结构——俄罗斯联邦储蓄银行 （Sberbank），如果工贸部对中国人有不舒服的问题，主要股东可以调整他们的计划。尽管俄罗斯预计在今年年底前加入 WTO，但该国仍然有很多“纠正”机制。因此，Lifanov 员工被直接问到一个问题：他们是否有计划以购买 Derways 的股份或建立自己的装配厂的形式对俄罗斯生产进行投资？这将保护力帆免受意外的影响，并比任何广告活动都更好地证实了它对俄罗斯市场的兴趣。遗憾的是，正是从回答这个问题开始，力帆实业CEO穆刚巧妙地回避了这个问题，承诺在与德威谈判完成后会澄清情况。那是前几天。