宝马 M5 F10 不注定要成为通才和 xDrive

明年，BMW M5 将可选配“手动”。不会有全轮驱动和旅行车车身的版本。减轻整备质量并不是 M GmbH 的目标，但将其保持在“普通”宝马的水平，标有“M”标志的“打火机”就是基于该水平，是工程师经常面临的一项实际任务。换句话说，“emki”挤满了每个人，以至于最主要的是至少不要将他们“喂养”到更高级别的汽车水平。这是多么大的减少啊！顺便说一句，M5 上的碳纤维车顶甚至没有计划全轮驱动、柴油、旅行车、“手动”......最近围绕 BMW M5 F10 轿车的传闻还有什么！Autoblog 门户网站的记者决定不在咖啡渣上猜测，而是直接向 BMW M GmbH 产品开发部负责人 Albert Biermann 寻求答案。令人惊讶的是，这位德国人并没有回避直接提问，而是诚实地谈到了目前的状况。Z4 M 跑车是 Biermann 非常缺乏的。客户不会太多抱怨该品牌产品线中缺少这样的型号.因此，可以可靠地知道，至少 F10 不会有一个包含所有领先版本的版本。正如经理所说，后轮驱动无法承受高扭矩发动机冲击的时候肯定会到来，但到目前为止，不需要 xDrive 变速器，也不需要具有扭矩矢量功能的“智能”电子控制差速器（在转弯时向外轮传递更多扭矩，而不仅仅是“削减”内轮的牵引力）。早期的 M5 原型正是使用这种差异进行了测试（如 X5 M 和 X6 M 运动型跨界车），但最终证明此选项与其说有效，不如说是昂贵和复杂。Biermann 驾驶着一辆涂有灰棕紫色金属漆的新 BMW M5。其他 M5 无法使用科勒，它甚至没有正式名称柴油机“em-fifth”？这里没有明确之处。但毫无疑问，一款三踏板超级轿车将出现。在美国 - 明年。尽管看起来很奇怪，但正是在那里它是必需的。比尔曼先生非常不愿意谈论这个想法，因为六速手动变速器其实并不容易与 560 马力的 V8 4 双涡轮增压发动机交朋友。4. 而且，在他看来，双耦合七频 DCT 传输更好地应对其主要任务。此外，包括人力资源在内的不合理数量的资源被投入到“机械化”汽车的开发中。将来，“手柄”将不得不完全放弃。宝马M6将于2012年夏季亮相五门？排除。在 Bangle M5 E60/E61 生产的五年中，购买了 19,522 辆三厢式车身，而两厢式车的数量减少了约 19 倍。简而言之，它是无利可图的。顺便说一句，我们也不会看到 M3 的“棚子”。总而言之，假设“电动压花”不会很快上路，但高层管理人员并不害怕电动汽车时代的到来。我们的目标是制造驾驶乐趣的汽车，当然，如果没有引擎盖下通常的内燃机，这是可以实现的，Biermann 积极地总结道。