Poezdivšij 车上新俄国人正在改变大约每三至四年，说最近一项研究，俄罗斯联邦总统的结果公司"丰田汽车武 Isogaâ。作比较： 在日本 — — 每年一次六个或七个。计数的选项。
大萧条的阴影许多人考虑更换，不仅是因为有“最后期限”或只是想，还因为经济形势让他们思考。金融和股市有点狂热，在美国和欧盟巨额政府债务的背景下，美国人正在用比大萧条更干净的崩溃来吓唬所有人。前财政部长阿列克谢·库德林（Alexei Kudrin）认为，如果不减少军费开支——当局也不会放弃军费开支——社会计划不被放弃，或者不提高税收，该国将“吃掉”其黄金和外汇储备，它将被第二波危机所覆盖，将没有什么可以保护自己的。这就是一些（少数）专家所害怕的：经济的灾难性崩溃。道琼斯图表：1929 年 10 月 29 日黑色星期二之前和之后 听到这样的前景，有人会急于保护储蓄，几乎首先是投资动产（在第一波浪潮中已经是这种情况），以便有时间应对可能的价格上涨或储蓄贬值。预言行星和较小坍塌的研究人员和神谕往往是错误的，而不是预兆。在自然界中，牛群和羊群逃离尚未开始的洪水和火灾;猫和狗在地震前夕呜��根据水手的说法，船上啮齿动物在沉船前不久从船上逃脱......至少在短期内，没有迹象表明金融业即将崩溃。尽管货币兑换紧张，但卢布与世界主要货币的比率以及货币之间的比率保持在可接受的“走廊”内。是的，卢布略有“下滑”，但正如其主席谢尔盖·乌柳卡耶夫（Sergei Ulyukayev）一再保证的那样（中央银行数据的公布证实了这一点），中央银行的储备足以保护我们免受恶性通货膨胀的影响，至少在适度汇率波动的框架内，就像现在一样。 但是，对于计划在2012年购买的汽车的潜在买家来说，这个迹象更容易理解 - 制造公司的代表处以及分销商保证，这种情况没有理由坐下来修改汽车价格。他们说，没有必要紧张。欧洲企业协会（AEB）首席执行官弗兰克·肖夫（Frank Schauff）在接受RBC电视台采访时表示，在选举前后价格将上涨，但这将是被迫的，而不是灾难性的。首先，没有人废除自然通货膨胀。此外，对于所有制造商来说，随着装备的完善，每个后续型号都会变得更加昂贵。由于自然垄断企业（电力工程师、铁路工人等）服务关税的增加，生产成本增加。但是，政府已暂停提高关税，它将持续到明年夏天 - 直到俄罗斯联邦总统选举之后。然后，正如他们所说，你不能寻找它：你将不得不为下一辆车存更多的钱，而不是为现在的车存更多的钱。从理论上讲，俄罗斯联邦汽车工业的工业装配应该导致汽车成本的降低。从你自己的花园里更便宜但不是下一个，但随后的更换可能不需要如此超人的努力，无论如何，这样的希望是由行业领导者的估计给出的。很大程度上将取决于在俄罗斯建立企业的外国制造商将如何成功地履行其在工业组装方面的义务，特别是本地化（当组件不是从国外进口，而是在当地生产时），以及俄罗斯联邦将在多长时间内加入世界贸易组织。俄罗斯联邦工业和贸易部副部长安德烈·德门捷耶夫（Andrey Dementiev）最近回忆起众所周知的依赖性：本地化水平越高，汽车成本越低。他列举了一个数字：由于现场生产的组织，机器的最终成本可以降低15-20%。俄罗斯联邦工业和贸易部副部长安德烈·德门季耶夫（Andrey Dementiev）通过示例比较证实了这一点 - 为什么在美国丰田工厂生产的凯美瑞明显比日本公司在圣彼得堡工厂生产的同一辆车便宜。也许造成这种差异的最重要原因是 60% 的“美国”是由美国制造的部件组装而成的，而圣彼得堡的几乎 90% 由进口部件组成。你想要一个进口的吗？工业和贸易部汽车工业司司长阿列克谢·拉赫曼诺夫。工业和贸易部汽车工业司司长阿列克谢·拉赫曼诺夫解释说，根据与世贸组织达成的计划，俄罗斯将有义务在加入该组织之日起七年内逐步将乘用车的进口关税从目前的25%降低到15%。而且由于我们正在谈论这个话题：对于卡车 - 高达 10% 和 15%，具体取决于发动机的类别。剩下唯一要做的就是克服格鲁吉亚同意俄罗斯加入世贸组织的琐事。