顶部的流行歌曲交叉的"雪人"狂欢不喜欢。这台机器是太原始为它跟随主流，争夺热切希望请他到日本和韩国的很多同学。但那些知道如何成为自由的在他们的思想和感情，这辆车的人很容易满足在什么被认为是在其类中最有趣的提案之一。
斯柯达-雪人，729,000 卢布起，CAR 6.98 起捷克跨界车真的非常奇特。尽管 Yeti 已经在俄罗斯销售了近几年，但它看起来仍然像是汽车流中的一种害群之马。事实上，即使是它的民间传说名称对于一辆体面的汽车来说也显得太轻浮了，而“脸”的表达是无休止的争论话题。技术保守的人也对发动机的适度排量感到震惊：工作容积为 1.2 升的基本发动机对于许多人来说对于小型城市汽车来说似乎是不够的，而在跨界车上它看起来是无稽之谈！但长期以来，这款发动机仍然是那些想要配备自动变速箱的汽油车的人的唯一选择。经销商自己火上浇油：那些可用的 Yetis 经常被证明是各种选择，直到屋顶。同意，您需要有相当大的决心才能购买价格为 100 万的 1.2 发动机 SUV！对于这笔钱，您已经可以选择更强大、更宽敞的 SUV。一般来说，无论如何，但累积的相对不利的情况并没有让斯柯达在销售评级中上升到第十位以上。除了最近几个月情况开始好转——在带有 DSG“机器人”的 1.8TSI 全轮驱动版本于 8 月出现之后。然后雪人上山了。现在，经销商正在积极扩大仓库的库存，吸引各种设备和价格的修改，以满足各种口味。必须说，Yeti 不是那种会自我推销的汽车。只有跑完前几公里，他才能完全展现出自己的所有才华。热情的年轻女士和没有情结的白发大叔都可以根据自己的喜好选择汽车。顺便说一句，塞勒斯从未停止对成年人发现自己坐在“捷克”的方向盘后面，开始像小孩子一样欢呼雀跃感到惊讶。然而，即使在仔细了解 Yeti 之前，也很容易评估它的价格优势。对于基本的“Active-1,2”，他们要价 729,000 卢布 - 现在它比“高尔夫”级别的其他型号便宜得多。而最接近的竞争对手 ASX 和 Qashqai 分别贵 20 和 51,000。同时，斯柯达可以吹嘘良好的基本设备，包括空调和完整的电气套件，以及加热后视镜、座椅和挡风玻璃清洗器喷嘴。对于一个要求适中的人来说，在这套设备中添加一个警报系统和一个 MP3 收音机就足够了 - 然后他将收到 749,600 个，虽然是前轮驱动的，但是一个相当方便的跨界车。如果我们不考虑各种“中国吉普车”，那么“Active-1.2TSI”可以被认为是跨界车中最赚钱的报价。此外，带有自动变速器的“Yeti”（其角色由 DSG“机器人”扮演）被证明更有利可图。然而，变速箱的价格很不错（60,000 卢布），但除此之外，您还将获得 ESP。如果你将这样的斯柯达与竞争对手进行比较，事实证明，“自动”日产和三菱会迫使你花更多的钱：他们的“自动”与强大而昂贵的发动机相结合。1.2DSG 是 Yeti 最受欢迎的版本也就不足为奇了。但是帕萨特的发动机和全轮驱动将斯柯达推向了一个完全不同的价格类别。Active-1.8TSI 的手动版已经花费了 92.9 万欧元，DSG 的售价为 96.9 万欧元。这正是边界，越过边界，Yeti 变成了一辆成熟的 SUV。正是这款斯柯达可以自信地抵抗来自欧洲的纯种马竞争对手 - Tiguan 和 Kuga。与此同时，事实证明它比他们中的任何一个都更容易获得。然而，出现了轻微的苦味，值得看看附加设备的价格表。有些选项非常昂贵！如果为了 76,400 卢布或全景天窗（41,600 卢布）而放弃非俄罗斯化的导航很容易，那么你根本不想牺牲安全性。而且有这样的诱惑：如果你在一对枕头上加上安全气囊驾驶员默认的四个“侧壁”、窗户和膝盖，那么汽车的价格将立即上涨 51,700 卢布。公平地说，应该注意的是，充气安全装置既可以批发购买，也可以零售购买。其他项目的价格看起来也很激进：皮革衬里的三辐方向盘售价 11,800 美元，金属色 - 15,800 美元，前后停车传感器 - 25,600 卢布。但是，即使选项不谦虚，全轮驱动斯柯达仍然是一个有利可图的购买！而如果你在选择时小心谨慎，那么即使是全轮驱动 1.8TSI 也能满足一百万。花了十万块钱，你可以轻松 “组装 ”一辆像大众和福特一样慷慨的汽车--同时它仍然比Tiguan和Kuga便宜8-12%。好吧，对于甜点，不要忘记有用但便宜的选择，这些选择不会在最终检查中太明显地反映出来，但会带来切实的快乐。右座位下方的托盘，后排中央座椅后排带杯架的桌子，双遮阳板，窗户 - 这些小事的价格在一两千卢布以内。虽然配置的 Yeti 将不得不等待三到四个月，但相信我，等待是值得的！它的通用隶属关系是毋庸置疑的：品牌“斯柯达”散热器格栅不能与任何东西混淆。但是这辆车有自己独特的特点 - 它主要是一对大型雾灯的“pince-nez”。在斯柯达的设计中，你可以感受到一些多年来，有时你会停止注意和欣赏的东西——这是一种孩子般的自发性和头脑简单的魅力。从实用的角度评价斯柯达，我想称赞它有一个非常合适的车身套件，周边由未上漆的塑料制成，造型合理。具有这种保护的车身清漆将更容易保存。仿佛与轻浮的外观形成鲜明对比，汽车的内部看起来出奇地成熟且经过深思熟虑。在材料质量方面，内饰完全对应了最初来自欧洲的昂贵跨界车的级别。与大多数竞争对手一样，塑料很柔软，因此触感非常舒适。无论内饰是用昂贵的皮革还是民主面料装饰，它看起来都很高档。在订购汽车的那一刻，心情就已经确定了：买家可以根据自己的理解自由选择内饰 - 直到塑料的颜色。如果灰色调色板让人感到无聊，那么您可以要求将内部制作成浅沙色。尽管轴距短，但内部空间宽敞。在后面，腿部和头顶都有足够的空间，沙发的宽度让两名成年乘客可以舒适地容纳，坐在少年的中央部分。后排的组织结构通常值得效仿。乍一看，单独的椅子不仅相当坚硬，而且对于大个子来说也很狭窄。事实上，形状、填充物、轮廓和调整 - 这里的一切都暴露了对合身人体工程学非常了解的专家的工作。座椅可以在 15 厘米的范围内来回移动，靠背可以采取四个位置之一 - 倾斜角度也是可调节的。此外，您可以移除沙发的中央狭窄部分，并将侧座椅彼此靠近十几厘米。在这样的 4 座配置中，即使是英勇身材的战士也可以舒适地坐在 Yeti 中。不用说，捷克人并没有忘记前排乘客的舒适。并且不要试图通过拒绝调整椅子的高度来节省 2300 卢布：由于变化选项广泛，更容易忍受长途旅行。装行李箱乍一看，就承载能力而言，这辆车似乎没有什么可夸耀的。第五扇门一升起，你就会看到一个行李箱，虽然大小不大，但形状恰到好处，带有实用的钩子和紧固网的味道。就体积而言，它似乎并不比许多“高尔夫”级舱口检查的货舱更宽敞：宣布的 405 升似乎显然定价过高。然而，不值得因为 Yeti 的承载能力不足而亵渎它。即使您与五个人一起旅行，您也可以轻松携带三个最大的行李箱 - 您需要做的就是取下一个架子。您可以通过向前移动座椅来稍微挤压乘客，或者将座椅靠背稍微垂直一点。最后，如果手头有合适的车库可以放置它们，后排座椅很容易完全拆卸。最后，当您发现工程师提供了将机舱变成一米半平坦地板的货物区的可能性时，Yeti 说服了它的行李人才。在这种情况下，总有效载荷体积将为 1.76 m3。这已经是值得最优秀全能选手取得的成绩了！但是，您必须取出“备用”并从后备箱的地板上拧下泡沫缓存。但这些措施将有助于做好事 - 例如，帮助朋友搬家。然后轮到他们为你的 “雪人 ”的可能性感到高兴，因为它具有孩子般的自发性。最后，如果您不要忘记以 3500 卢布的价格订购前排座椅的折叠靠背，您甚至可以在机舱内运输长达 2.5 m 的滑雪板，而不会明显损失载客量。也许您不太可能找到任何其他具有如此慷慨的转换能力的紧凑型跨界车！但是，起初您必须习惯比大多数汽车更垂直的座椅位置。但是一旦你习惯了它，你就会明白它承诺了坚实的优势。例如，您将始终看到汽车的尺寸，包括引擎盖的边缘。请记住，船尾的末端紧跟在后雨刷器后面，您不必花钱购买停车传感器。由于对驾驶员座椅的仔细研究，即使在莫斯科交通拥堵中度过一整天，您也不会感到疲倦。该座椅的创建考虑了各种构建的个人。高度可在 8 厘米以内变化，纵向调整范围为 27 厘米，只有身高 160 厘米以下的拇指姑娘可能会抱怨枕头前缘过度凸起。总的来说，斯柯达的内饰经过深思熟虑。你只能在非常小的东西上捕捉雪人。例如，通过快速旋转方向盘，您可以钩住位于辐条上的声音调节轮。或者，假设用于调节后视镜的“Volkswagen”纵杆位于门板的垂直平面上。控制它，你必须不自然地转动左手的手。这是一个古老的故事：以前的高尔夫和帕萨特就是这种情况，许多斯柯达也是如此。但是由于您不必经常纵纵杆，因此您可以安全地忽略这样的缺点。最后，如果你必须坐在离方向盘更近的地方，把它放得更低，你可能会发现方向盘与车速表的上部重叠。可以通过订购 Maxi-Dot 显示屏来解决该问题：在其中，速度在屏幕上的模拟设备刻度之间是重复的。如您所见，捷克人无一例外地试图取悦几乎所有人 - 即使是那些贪婪地花几千美元购买路线计算机的人。只需仔细观察模拟油耗传感器就足够了，它的标记频率令人惊叹 - 32 分度！雪人在太空中移动的方式令人钦佩。体积仅为 1197 个“立方体”的基本涡轮增压发动机以许多 1.6 升动力装置无法实现的方式驱动 - 坚持住！“大众”1.2TSI 的特点从第一米开始就令人着迷。你说，12 秒到 100 秒？我不相信！至少到 80 公里/小时，Yeti 以熊从废弃蜂巢中飞走的敏捷性加速。尽管随着速度的增加，敏捷性逐渐消退，但它仍然没有化为乌有。如果需要以超过 100 的速度急剧超车缓慢行驶的车辆，那么您甚至不需要将油门踩到地板上 - 踏板行程的一半就足够了。DSG 将立即立即下降三级，将发动机滑入三档而不是七档，您将感到自信的拾取和安全的短距离超车。顺便说一句，如果您将变速箱选择器置于运动模式，您可以提前刺激 Yeti：在其中，发动机不会下垂到 2000 rpm 以下。175 Nm 的扭矩来得早（从 1500 rpm 开始）并且持续很长时间。只有在 120-130 公里/小时后，您才开始注意到发动机的能力仍然不是无限的。顺便说一句，1.2TSI 与手册相处同样和谐——这要归功于短 （4.35：1） 的主对。保证发动机不会熄火，即使对于那些不太小心地作长途离合器踏板的人也是如此。凭借 152 马力的 1.8 升发动机，Yeti 当然可以开得更快。近 50 个额外的“涡轮靴”，无论负载如何，您都可以摆脱发动机短缺的感觉，这种感觉仍然存在于基本版的车轮后面。但即使有这样的 “Yeti”，你也应该记住一些细微差别。例如，当以悠闲的速度行驶时，配备手动变速箱的 1.8TSI 出乎意料地对转速的要求高于较弱的发动机。强大的动力装置具有更长的主对，当涡轮机达到有效速度时，传感器的拾取力矩会感应得更亮。因此，驾驶的节奏变得有些参差不齐，只有一种方法可以平衡它 - 从下方扭转发动机。而这并不总是很方便的。这就是为什么在牵引力管理方面，带有 DSG“机器人”的 1.8TSI 是最接近理想的。涡轮效应也存在，但不是那么明显。此外，多亏了运动模式，它可以被取消，您将始终获得均匀的稳定牵引力。这辆车加速得如此之快，以至于在交通规则的框架内驾驶它是一个真正的考验！在这种背景下，正如他们所说，强大的制动器也是合适的。从 100 公里/小时停止，只需要 38 米 - 这也许是同学中最好的结果。至于底盘，这辆车在这里几乎可以说是一辆出色的汽车。即使沥青被车辙破坏，直线也由 Yeti 钢筋混凝土保持。顺便说一句，如果您更喜欢 17 英寸车轮而不是标准的 16 英寸车轮，稳定性会更高。虽然悬架起初看起来很硬，但您很快就会发现它很舒适。尽管有时斯柯达将涂层的轮廓传达得太详细了，但起落架不允许在波浪中摇晃，很容易吞下大坑洼。在这里，重要的是不要得意忘形：毕竟，Yeti 不是适合您的皮卡车。但是在任何条件下，它在机舱内都是安静的，不仅在模式下，而且在自信的加速期间也是如此。事实证明，基础引擎是最安静的，而更灵巧的 1.8 在整个范围内喃喃自语得更重、更大声。对于其他超凡脱俗的声音，我们只能抱怨来自轮拱区域的嗡嗡声：当汽车在粗糙的沥青上行驶时，它会变得尤为明显。当然，基础发动机是最经济的。它的实际消耗量在城市中仅为 9 升左右，在高速公路上以 8 公里/小时的速度行驶时，8-8.5 升的油耗仅为 120 升。在城外以相同的速度，1.8TSI 只多了一升，但在大都市的交通中，您应该指望每百升 12 升。另请注意，在“Gas to the floor”模式下长时间驾驶时，两个发动机都会吞下桶中的汽油 - 最大 15 升。没有它们比较具有不同发动机的越野版本是不正确的：前轮驱动基本款 Yeti 实际上是一辆普通的乘用车。但 1.8TSI-4x4 是另一回事。它能够轻松游览大多数“驾驶不足”汽车无法进入的小径。斯柯达的全地形能力应该被认为是相当不错的：分配扭矩的 Haldex 离合器与预紧力一起工作;因此，不会有人抱怨它的运行速度。冬天，雪人以松鼠的敏捷跳上雪堆。跨界车的几何越野能力还不错：传动轴和排气系统悬挂在门槛上方——顺便说一句，这是令人印象深刻的 22 厘米。塑料保护与地球相距 18 厘米——虽然并不突出，但远非跨界车中最差的结果。如果汽车没有这么长的前悬，斯柯达的功能会更广泛。在冲向小山丘时，强大的“下颚”非常困难。此外，您需要能够巧妙地控制牵引力，在 DSG 的共谋下，这比在带有“手动”的汽车上更容易做到这一点。顺便说一句，1.8 升 Yeti 配备了带有“湿”轮的 6 速 DSG，比七速的“干”DSG 更可靠。因此，即使您随心所欲地滑倒，您也不太可能破坏传输。安全性在这方面，斯柯达要求很高。在 EuroNCAP 测试中，这辆车获得了 33 分，成为了一名优秀学生。提供 Isofix 铰链，用于将儿童座椅连接到后排座椅。像往常一样，您可以使用后门和电动车窗的“幼稚”锁定。然而，前部配备 7 个安全气囊和主动头枕的 Yeti 在碰撞测试中获得了如此高的评价。今天，这是现代 SUV 必须达到的最低要求。但在俄罗斯，Yeti 的前两个版本只有两个安全气囊，而顶级配置又增加了几个。但是，买家可以自费保护自己：在 Active 的最佳设备水平的情况下，这可以完成 40,200 卢布 - 这是一组隐藏在前排座椅侧面的枕头、沿整个机舱长度的充气“窗帘”和方向盘下方的膝部安全气囊的成本。最后一个和弦可以是 10,500 卢布的后侧安全气囊。作、服务在维护方面，Yeti 没有什么特别之处。大多数欧洲汽车的标准保养间隔为 15,000 公里或每年一次。经销商不会对更换火花塞、油液、过滤器或检查对齐/外倾角进行额外工作，而仅在真正需要的情况下才推荐使用。事实证明，应该留出大约 13-15000 卢布用于最昂贵的均匀维护。汽车保修有效期为两年，无里程限制。同时，首都也不乏经销商：例如，莫斯科有 19 家，圣彼得堡有 10 家，斯柯达网络总共延伸到俄罗斯的 69 个城市。我们决定：“Yeti”是一个令人惊讶的多面性格，它不能明确地称为青年、女性、家庭或老人的跨界。灵活、舒适、高贵的内饰和在同类产品中改造机舱的最广泛的可能性，它也将立即让您成为一个没有刻板印象的人。不过，为了一年四季都能以孩子般的自发性享受每一次旅行，建议选择 1.8TSI-DSG-4x4 版本。如果您仔细选择选项，那么在 110 万卢布内，您可能会获得最有利可图的紧凑型跨界车。