雪铁龙 C1、 雪佛兰 Spark、 起亚 Picanto、 铃木闪屏： 巨星

小、 灵活、 甚至是在明亮的颜色是新的"起亚 Pikanto"，它在类上的表兄弟带来真正的庆祝活动在城市的街道上。
雪铁龙C1，铃木飞溅，雪佛兰Spark，起亚Picanto 在莫斯科街道的布朗式喧嚣中，几乎没有人注意我们的汽车。好吧，除了新的，用针，“KIA-Picanto”有时会引起某人的一时兴趣。或者有人会好奇地瞥一眼仍然罕见的雪佛兰Spark。其余的完全脱离了车群的注意。当我们的专栏出现在一个被高温打碎的省城的街道上时，情况就不同了。这就是真正的兴奋所在，眼睛里的闪光，镜片指向我们的方向：路上的玩具！但是，一旦你更好地了解汽车，这种关系的所有轻浮都会立即消失。90 力的电机、成熟的机器（“火花”除外）、空调，甚至气候，更不用说行车电脑了。在设备方面，孩子并不比成人车差。紧凑的取悦者 测试是在“起亚皮坎托”周围收集的 - 成熟并获得光泽。甚至可能过分。例如，为什么在这里使用可选的加热方向盘？考虑到汽车的尺寸，这个迷人的装置在冬天，也许你可以温暖整个紧凑的内饰。不过，总的来说，内部是好的。高品质的塑料、丰富的设备和前面板和仪表板的功能补充了风格的个性。哦，多么胖乎乎的方向盘！什么设备！关于“皮坎托”这样的感叹 - 很多。 座椅似乎并不复杂，但如果您没有完美坐下（枕头很短），那么它就很舒服了。椅子外形舒适，适合度高，调整范围大。总的来说，这里出乎意料地宽敞。除了时尚、可调节的方向盘、令人印象深刻的 4 速自动选择器和功能良好的空调系统之外，您还可以获得一系列优势。你只能批评对后排乘客的态度：他们局促，甚至膝盖疼痛，支撑着前排座椅僵硬的靠背。在起亚的背景下，“铃木飞溅”看起来更平静。它的亮点较少，形状奇异，设备没有给人留下深刻的印象。通常的“condey”具有三个扭曲，单色，无聊的塑料，是机器的不起眼的选择器。只有一个巨大的车速表和一个转速表窥视孔，一个耸立在前面板中央的基本过程，以某种方式吸引了人们的眼球。从风格上看，《飞溅》比竞争对手更无聊。转速表的过程不算数。但最舒服的是这个沙龙。 但如果我们忽略外部印象，事实证明“飞溅”在很多方面都优于起亚。铃木的座椅是最宽敞舒适的。还有更好的视野，小东西更有创意的地方。坐在第二排的人也会投票给铃木：后面比皮坎托更自在。“雪铁龙”和“雪佛兰”与上述配对明显不同。而在意识形态层面。在正常水平的设备下，雪铁龙-C1 充满了坦率的简单执行。当您第一次熟悉汽车时，涂漆的室内门板的铁裸露，缺少正常的手套箱可能会非常令人不安。以及后排乘客设备的明显问题。雪铁龙-C1的内饰很简单，同时又非常原始。 但是坐在雪铁龙的方向盘后面很舒服。总的来说，尽管外部稀缺，但针对驾驶员的所有内容在这里都经过深思熟虑。简而言之，对于一两个，您需要的还有良好的能见度和完美的尺寸。“雪佛兰-火花”试图在性能质量和明亮的设计个性之间保持微妙的界限。第一点提倡体面的设备和机舱内的一般空间。对于第二个 - 一个奇怪的，至少可以说，仪表盘的设计，空调系统的界面，这比令人愉悦更烦人，以及车身颜色的塑料插件，这显然散发出便宜。沙龙“火花”看起来很新鲜。如果不是因为坦率地说，车身颜色中的插入物很便宜...... 总的来说，在这里脱颖而出的尝试是 C 级，即使您不谈论凸起的座椅，您也会不断滚动。在“飞溅”引擎盖下发现的九十四匹“马”乍一看就像是即时彩票中的意外中奖：似乎他去买杂货了——然后......结果奖品马马虎虎，显然不是头奖。十五秒加速到一百秒，铃木根本不假装记录动态，尽管它在竞争对手的背景下是明显的领导者。但是在“飞溅”的方向盘后面，没有必要为失去的秒数感到难过。开车进去简直非常舒适。您加速、刹车、转动方向盘或只是缓慢移动——所有这些都与汽车完全了解。这种良好的印象是由对油门的轻松响应和机器对驾驶员欲望的敏感态度造成的，即发动机和变速箱之间罕见的和谐。当这种串联辅以良好的隔音效果和舒适的悬架，自信地过滤掉大部分道路颠簸时，您将获得一辆非常平衡的汽车 - 在城市甚至更远的地方都很舒适。当然，Splash并不完美。例如，在严重的坑洼上，它的身体开始摇晃，阻止驾驶员观察轨迹。但是，一旦车轮下方出现或多或少光滑的沥青，汽车就会再次变得安静、舒适且行为非常稳定。明显适应俄罗斯条件的悬架上的“KIA-Picanto”更僵硬、更跳跃、更嘈杂。他通常更容易骑，尽管他尽力显得严肃。总的来说，他是一个坚实的好人。但是要么以“日本”为背景的1.2升发动机缺乏力量（其中“只有”85台），要么自动变速器略微“减速”，但“Picanto”时不时要被油门稍微推动一下。否则，他将失去铃木设定的步伐。但皮坎托在管理方面更加积极。它坚硬的悬架不怕坑和坑洼，即使在最危险的转弯中也能完美应对。起亚更自信地紧贴任何沥青。诚然，我们不喜欢电动助力转向夹紧的方向盘：有了它，很难感觉到汽车高速行驶。总的来说，起亚和铃木的驾驶习惯相似，但声学舒适性的优势仍然存在于 Splash。在这里，他是最棒的。竞争对手背景下的“雪佛兰”处于阴影中。奇怪的是，就在一年前，他在与上一代标致 107 和 Picanto 的比赛中表现非常成功。它的发动机（1.2 升，82 马力）在起亚和铃木单位的背景下一点也不令人印象深刻。和以前一样，Spark 引擎更喜欢高速，仅在 3500 之后才激活。但即使使用手动变速箱，他也无法保持选择的速度，懒洋洋地对凹入地板的油门踏板做出反应。有一条出路——更频繁地切换，但持续的固执仍然很烦人。更不用说噪音了，在铃木和起亚之后，乍一看简直是灾难性的。“火花”的另一个弱点是悬架，调整为平坦的道路。在他们身上，这辆车真的很舒服。但是，一旦赛道变得更糟，立即发生的积聚就开始让机组人员感到疲惫。最不愉快的事情是：“火花”，作为非常锋利的转向的主人，在犹豫之后，被带到路上“跳舞”。简而言之，汽车通常是城市，没有在良好高速公路之外行驶的权利。即使是以“火花”为背景的“雪铁龙”在操控方面也更加成功。至少只要它的短行程悬架能够处理颠簸。但即使在他们身上，它的控制也比雪佛兰更可靠。此外，C1 配备适度的升发动机和只有 68 匹“马”，激发了活泼、自信的骑行。但他有多成功？机器人盒子显然不是为了满足湍流驾驶员的气质而设计的。以冷静的管理方式，她似乎应付了自己的职责。尽管在这种情况下，汽车并不总是有时间跟上城市交通的节拍。而在雪铁龙赛道上，至少在自动变速器模式下，你需要一直推动，不断地一路推动油门。让我们在这个列表中添加不太容易理解的内容，刹车操作的戏剧性停顿和平庸的隔音效果 - 结果，我们得到了一辆嘈杂、不断振动的汽车，也不建议在城市范围之外行驶。来吧，姑娘！当然，测试中收集的汽车对公平的性别特别有趣。我们请了 iPad 部门的员工 Miliana Kolomiets 发言，她最近获得了驾照并驾驶了一辆现代 Goetz。Miliana Kolomiets“KIA-Picanto” 从外观上看，它是该级别中最亮的汽车之一。坐着很舒服，方向盘的抓地力很舒服。但是如果你把手长时间放在方向盘上，你的肩膀就会累。因此，我不由自主地将手掌放到方向盘底部。为了了解一个矮个子女孩会是什么样子，我在稍低一点的椅子上滑下来：这就是方向盘关闭仪表板左侧的方式。我喜欢Picanto具有多种雨刮器操作模式。在毛毛雨中，您无需多次在玻璃上驱动刷子。后面有足够的空间，我喜欢枕头的刚度，但你仍然像先驱一样坐着——几乎是垂直的。另外：有儿童座椅的紧固件。在选择汽车时，这对年轻母亲来说非常重要。在 Picanto 中，后备箱是最佳尺寸，但由于某种原因，他们没有在顶部提供架子。 后备箱没有后架子，这意味着如果购买的商品中有鱼，内部可能会闻到气味。但是第五扇门很方便。它很容易关闭，在泥泞的天气里，你的手会保持干净。在运动中，主要的抱怨是关于刹车踏板：它太锋利了，花了很长时间才习惯它。左腿的支撑可能更大。现在穿任何鞋子都不舒服。“雪铁龙-C1”创意最高分！风管立即引起了我的注意：它们的形状原始而舒适。您可以根据需要快速调节气流。仪表盘很有趣。它与方向盘一起移动很好：调整时，方向盘不会干扰看到表盘。后座还不错，有足够的空间容纳两个人。但是树干太小了。携带大袋子是不够的。第五扇门的后窗没有把手，这意味着你的手会脏。毕竟，我们城市的冬天不是欧洲的。C1 中的货物隔间容积只有 136 升，但您仍然可以放一些东西。 与“Picanto”一样，有一个小平台用于休息脚，在运动中脚总是在寻找一个地方。主要缺点是变速箱选择器上缺少“停车”位置。您必须始终记住手刹，否则您可能会离开商店，找不到汽车 - 它会！好吧，在冬天，垫子可以完全冻结，然后它们将不得不被撕掉。“雪佛兰-火花” 坐在机舱里，我立即注意到前方能见度良好。这里可能是最大的挡风玻璃。但是由于后门的形状（把手位于高处，显然，正因为如此，牺牲了玻璃），汽车有很大的死区。因此，新手车主将难以停车和倒车。但是在上班的路上会很舒服。椅子很密集，用横向支撑辊清楚地固定身体。而且门的形状很方便：有一个地方可以放你的手。背面大致相同，但由于玻璃杯太高，您会感觉像罐子里的鲱鱼。后备箱很宽敞，但只能从乘客舱或用钥匙打开。不是最好的选择。你每次都必须拿到钥匙。在雪佛兰中，后备箱很小，但肠子里有一个全尺寸的备胎。 “火花”的悬架最硬。除此之外，我无法习惯踏板——我的脚经常负重。 与雪佛兰Spark一样，该车的设计是有争议的。但这是一个品味和习惯的问题。对我来说，沙龙比外观更重要。“飞溅”是我唯一坐下的汽车，不会掉到座位上。它是最高的，这是它的优势。里面是最宽敞的，无论是前面还是后面。因此，对于商务会议的旅行，当您需要穿高跟鞋时，我会选择“日本人”。门口很大，让你出去而不是出去。但是完成不是很好。到处都是塑料看起来比竞争对手便宜。中控台简洁明了。但这恰到好处：它没有过载，您需要尽可能多的按钮和扭曲。后备箱的高地板使装载东西更容易。无需因装载沉重的袋子而受苦。“Splash”提供了一个 156 升的合理货舱 - 与“起亚-皮坎托”的后备箱相同。 在移动中，“飞溅”相当毛躁。我很快就习惯了踏板。好吧，我终于找到了一个正常的脚踏板！阳光下的地方 而“斯帕基”、“飞溅”、“皮坎托”和其他孩子即使在大城市也很少见，更不用说省了。他们是很多新手司机或纯粹的女通工具。“真实”汽车的司机通常以居高临下和轻蔑的语调谈论它们。当然，他们仔细观察他们，饶有兴趣地看着里面。但对于我心爱的人，我仍然想要一辆更大、更通用的汽车，特别是因为这些紧凑的“玩具”一点也不便宜。我不会说服任何人，但我想提请注意一个明显的趋势：过去的轻浮汽车，在保持紧凑和机动性的同时，每一代都成熟。在我们的测试中，“铃木飞溅”是最舒适和平衡的，更类似于我们过去认为的汽车。它的小尺寸与多功能性巧妙地结合在一起，在大多数情况下提供了足够的舒适性。但“起亚-皮坎托”并不差，在设计方面比“日本人”高出一头。我冒昧地建议，由于外部数据，KIA将在不久的将来成为女性关注浪潮的顶峰。为此，Picanto拥有一切机会，包括性格，精良的设备和对俄罗斯道路的良好适应性。我真的希望雪佛兰-星火赶上领导者，因为它的潜力还不错。但今天，首先，他需要适应我们的操作条件。这听起来可能很矛盾，但在任何情况下我都不会改变雪铁龙的任何东西。让它保持原样——自大和自私。这就是他的力量和魅力。除非你真的想摆脱机器人。你习惯了其余的，适应了，习惯了。即使雪铁龙（又名标致 107）有什么要批评的地方，也总是可以保证好心情！谢尔盖·沃斯克列森斯基：“在我看来，这样的机器不应该完全是理性的。实用性对他们来说不是最重要的品质。他们应该根据他们的风格和性格来选择。每英里平均油耗 500 公里“雪铁龙-C1”. . .5.6 升/100 公里铃木飞溅 . .5.9 升/100 公里雪佛兰 Spark . . .6.2 升/100 公里起亚-皮坎托 . . .6.6 升/100 公里 雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅 雪铁龙-C1的内饰很简单，同时又非常原始。沙龙“火花”看起来很新鲜。如果不是因为坦率地说，车身颜色中的插入物很便宜......哦，多么胖乎乎的方向盘！什么设备！关于“皮坎托”这样的感叹 - 很多。从风格上看，《飞溅》比竞争对手更无聊。转速表的过程不算数。但最舒服的是这个沙龙。在C1中，濒临禁欲主义的简单随处可见。但这种技术并不烦人——它是汽车整体理念的一部分。后电动车窗，以及空调，行车电脑和眼镜，是最昂贵的雪佛兰配置的特征。在竞争对手的背景下，Picanto以其各种装饰水平脱颖而出。铃木的驾驶座是最宽敞舒适的。C1 中的可选转速表是一件愚蠢的事情，但我喜欢它。对于原创性和认可度，我们打了最高分，但雪佛兰在设备的可读性方面存在问题。在Picanto中，这些设备是传统上组织的，这使它们看起来很平庸。但他们读得很完美。在铃木朴素的内部，这个设备看起来不仅无用，而且是多余的。那是车速表！对于像雪铁龙这样的孩子来说，这就是你所需要的。坦率地说，“火花”中过度充气的杯架会干扰，包括驾驶员的腿。Picanto机枪是最强大的版本的特权，配备1.2升发动机。显然，C1 的创造者决定减轻手套箱盖的重量。用于存放小东西的“雪佛兰”隔层看起来不错——只有盖子直接放在膝盖上。除了朴实无华的手套箱外，Picanto还有一个烟灰缸和一个打火机。“飞溅”在放置小东西方面是没有竞争的。C1的后座是受惩罚儿童的理想场所。除了凸起的枕头和低矮的门开口外，“火花”第二排的居民没有任何抱怨。在“起亚皮坎托”中，坐在第二排很舒服。门口比火花的门口大。但是膝盖靠在前排座椅的硬靠背上。铃木后沙发上的两名乘客可以舒适地容纳。C1 中的货物隔间容积只有 136 升，但您仍然可以放一些东西。在雪佛兰中，后备箱很小，但肠子里有一个全尺寸的备胎。在 Picanto 中，后备箱是最佳尺寸，但由于某种原因，他们没有在顶部提供架子。“Splash”提供了一个 156 升的合理货舱 - 与“起亚-皮坎托”的后备箱相同。制造商数据C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花，起亚皮坎托，铃木飞溅雪铁龙C1，雪佛兰火花， 起亚皮坎托，铃木飞溅米莉安娜科洛米茨