涡轮增压柴油悬停 H5： 在科拉半岛上测试

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涡轮增压柴油Hover H5在其目的地 - 在德国角，被称为俄罗斯欧洲部分的最北端涡轮增压柴油H5刚刚开始在俄罗斯销售，但对它的兴趣是可以理解的。引擎盖下是一台正在开发的 150 马力和 300 牛米的两升发动机，带有可变几何涡轮。到目前为止，唯一可用于柴油车的变速箱是五速自动变速箱（根据初步信息，在可预见的未来将提供手动变速箱）。保留了连接前轴的能力，使汽车严格全轮驱动 - 但柴油 H5 没有减速齿轮（与汽油发动机版本不同）。同时，唯一的设备不能不被称为丰富：皮革内饰、电动驾驶员座椅和加热前排座椅、气候控制和先进的多媒体系统（带有 USB 端口和蓝牙技术），可以通过多功能方向盘上的按钮进行控制......简而言之，没有理由不去旅行。长城Hover H5涡轮增压柴油机的基本价格为835,000卢布联邦高速公路M18传统上有一个官方专有名称 - “可乐”。圣彼得堡和莫斯科的驾驶者称这条路为“摩尔曼卡”，在卡累利阿，它要么是“摩尔曼斯克”，要么是“圣彼得堡”——这取决于去哪个方向。几乎没有人记得鲍里索格列布斯基村，它位于摩尔曼斯克地区的边缘，靠近挪威边境。但正式的 M18 到此为止。而且，地图上从摩尔曼斯克到边境的两百公里路段可能看起来像是一个奇怪且不必要的“过程”——但就涂层质量而言，这现在几乎是整个“十八”路线中最好的一段。有关事故的信息在挪威语中重复（反过来，在挪威边境地区，一些标志被俄语复制）它始于摩尔曼斯克的主要交通景点 - 一座横跨科拉湾的新桥（五年前开放）。这座桥全长两公里半，在一段时间内是北极圈以外最长的一座。然而，摩尔曼斯克的居民欣赏这座桥不是因为记录，而是因为您可以绕过科拉市古老、狭窄和可悲的桥梁到达海湾的另一边（在途中也需要绕道几公里）。而且，驾驶者已经等待这样的机会十二年了——施工已经拖了这么久。这就是从摩尔曼斯克到挪威边境的几乎整个 M18 路段的样子——除了佩琴加市附近的一小段摩尔曼斯克和鲍里索格列布斯基/斯特克斯科格过境点之间的 M18 路段的大规模维修在两年内完成得更快。现在，即使在像保时捷 911 这样的超级跑车上，这两百公里也可以在没有任何特殊冒险和问题的情况下克服。在大部分路段上，不仅有接缝或孔洞，甚至还有“分支”纵向裂缝，它们首先出现在道路上，是最无害的不规则性。同时，道路上几乎没有卡车，固定摄像机“在后面射击”标有特殊的警告标志，沿途的柱子和闪烁着闪光灯的白蓝汽车通常不属于交警，而是属于VAI-军用交警，民用司机对此不感兴趣。加上周围风景如画的北部景观 - 这条道路在平稳的转弯下上升到低矮的山丘，然后从它们下降到山谷中，可以安全地被评为俄罗斯最好的道路之一。旅行者会很高兴的是，涡轮增压柴油 Hover H5 柴油 Hover H5 标配加热后视镜和前排座椅，自动变速箱很好：它不会摆动，也不会因弯道中的强烈滚动而感到恐惧，让您保持相当高的速度，不会因噪音而感到疲倦 - 在外向“平坦”的座椅上，驾驶员感到出乎意料的舒适。从人体工程学的角度来看，一切都在手边，大后视镜提供了良好的视野——简而言之，H5 不太可能让长途旅行的骑手感到疲倦。也许柴油版本的最大乐趣将给予那些不着急并且更喜欢以安全速度均匀运动而不是冒险超车主动驾驶的人。发动机和机器的设置以某种方式不必再次触摸油门踏板。例如，以 60-80 公里/小时的速度行驶时，不知何故不可能平稳加速：您轻轻踩下踏板 - 您迫不及待地等待预期的平稳加速，将其挤压到最后 - 用推（和体面的延迟）盒子向下切换，加速结果出乎意料地尖锐。铺设在岩石地面上的道路并不是 Hover H5 的严重障碍，让您欣赏骑行的平稳性科拉的标志性景点之一是雷巴奇半岛上的日耳曼角。俄罗斯欧洲部分最北端的地位吸引了那些想要在地球边缘“签到”或发现自己处于手机未被抓住的“死区”的人。然而，这不仅仅是关于远离文明 - 还关于从Titovka河大桥区域的M18出口一路陪伴旅行者的迷人风景。当斯雷德尼半岛入口前的道路经过穆斯塔-通图里山脊时，最美丽的景色就会打开：苔原上长满了奇妙的苔藓，岩石露头和散落在各处的巨石，背景是远处可见的海湾和巴伦支海的海湾。而且，所有这些美景都可以开车到达：由于土路上有很多坑洼和沟壑，速度会很低，驾驶的乐趣会值得怀疑，但这段路还是相当过得去的。但是在雷巴奇半岛本身，即使在最干燥的季节，您也必须克服浅滩，因此那里只有离地间隙不错的汽车才能开放。这座桥被抛出的急流为俄罗斯北部提供了一个非标准的名字——克利奥帕特拉的眼泪在土路上，H5 是它的元素：悬架工作得非常体面，为驾驶员和乘客提供了足够的舒适度。如果在坑洼和沟壑之间蜿蜒，进入其中一个不成功，它会自信地吸收打击，并且只有在最特殊的情况下才会用于击穿。唯一的“毛刺”是已经提到的速度平稳的问题。看到一个平坦的区域，你踩下油门——但是当盒子切换到降档时，当发动机加快速度时，前方已经有一个新的坑洼。有时你必须从心脏在它面前减速，因为加速太快了。 您可以切换到手动模式，在这种模式下乘坐更舒适，但在这里电机本身的性质已经受到影响。它“生活在”2,000到4,000转之间的相当狭窄的范围内，在土路上行驶时并不总是可以保持转速表指针。如果在自动模式下您等待盒子做出反应，在手动模式下，您会渴望地看着箭头，它不知何故从 1,500 rpm 标记缓慢上升。但是方向盘在沥青上行驶时对某些人来说似乎太轻了，现在看起来很完美：如果它更重，在破碎的土路上行驶会更加疲惫 - 使用这些设置，即使沿着颠簸不停地移动几个小时，您也不会感到疲倦。Hover H5非常自信地克服了途中遇到的浅滩，到达干燥地面后没有任何疾病的迹象。通过Musta-Tunturi山脊的通道的起点和终点以两条溪流为标志，其中一条称为Sober，另一条称为Drunk总而言之，我们可以说Hover H5的操控性和舒适性使我们能够推荐它用于长途旅行和数小时的旅行。如果同时旅行者对匆忙感到陌生，他们更喜欢欣赏周围的风景，而不是追赶并超越他们在路上遇到的每个人，那么 Hover H5 是一个非常值得的旅行伴侣角色的竞争者。附言：我们在长城汽车上的旅程不仅限于科拉半岛，而是在挪威北部继续，在道路上，我们驾驶着这个中国品牌的其他汽车。阅读有关该地区的景点，交通特点，当然还有长城汽车本身的信息，请参阅我们网站上的下一份材料。长城Hover H5涡轮增压柴油标配17英寸合金轮毂（和全尺寸备胎）涡轮增压柴油长城悬停H5在科拉半岛涡轮柴油长城悬停H5涡轮柴油长城悬停H5在科拉半岛涡轮柴油长城悬停H5在科拉半岛涡轮柴油长城悬停H5在科拉半岛涡轮柴油长城H5涡轮柴油长城悬停H5在科拉半岛事故信息在挪威语中重复（反过来，在挪威边境地区，一些标志在俄语中重复）科拉半岛上的涡轮柴油长城悬停H5涡轮柴油长城悬停H5在科拉半岛