现代 Solaris、 旱地 Priora、 大众 Polo、 雷诺桑德： 地球之盐

沙龙"现代 Solaris propylilsâ，似乎永远，像"焦灼-隐修会"很好不是集成的第三个齿轮和修复"大众 Polo"不得不将应用到该服务。只有雷诺-马车在 2006 年 9 月"传递长的路线向南几乎没有损失。
现代 Solaris、Lada Priora、大众 Polo、雷诺 Sandero当 Polo 的空调突然在球门半途故障时，大家都有些心灰意冷。不开玩笑，极端温度才刚刚开始，在路线最热、最尘埃的部分处于“无效”状态的前景并不令人鼓舞。每个人都以某种方式向突然舒适的 Priora 伸出援手，不仅对出色的气流感到满意，而且还对相当实用的空调感到满意。冬天令人沮丧的东西，结果却是组织夏季小气候不可或缺的帮助。在这些想法的背景下，Sandero 和 Solaris 掀背车最初被隐藏在阴影中。当然，不是字面意义上的。第一个只对力量和能力的实际平衡感到满意，每个人都在警惕地看着现代，首先是评估其改进的悬架。与此同时，现代气候控制被一炮而红，因为它很好地履行了自己的职责。我们在萨拉托夫附近收到了第一次高温和沙尘冲击。好城市。即使是在 Elvis Motors 中心维修的 Polo，由于高温和缺乏客户而筋疲力尽，也以某种方式顺利进行。等待了几个小时，机械师报告说：故障的原因是系统中的制冷剂过量！它在保修期内重新填充。马球车栩栩如生，吹着冰冷的微风——我们全副武装地到达了埃尔顿村，被草原风吹得可怕，气温高达 42 度。试验才刚刚开始......GRAD CREDIT汽车中的清晨温度计。黑暗的内饰，相似的色调 - 到 10 点或 11 点，Solaris、Sandero 和 Polo 的沙龙被加热到 50 ºC。但是盐白色的 Priora 反复无常地多了将近一个小时，不想超过 45 ºC。一方面，多云，风把你吹得站起来，扬起尘土飞扬，另一方面，温度计被露天的人鲁莽地遗忘了，立即离开了秤。Sandero 的空调很好，但没有标准过滤器。而管理它需要习惯。再循环存在一个问题：杠杆几乎是看不见的。这是第一个领导者 - 雷诺-桑德罗，绰号“chill”立即被赋予。它的空调最有效地应对热量。在停车场，它以冷却驾驶员和右后排乘客周围的空间而闻名。嗯，这个结果在冬天可以部分预测，因为事实证明，大部分加热的空气都被引导到玻璃和头部。接下来是 Polo。即使在路上，我们也感受到了它正确混合气流的惊人能力。空调一进入模式，就营造出一种柔和的凉爽感，从四面八方涌出。第一次测量证实：在内部冷却效率方面，Polo 仅略逊于 Sandero，但在均匀性方面超过了它。现代-Solaris 空调机组在运动中性能最佳。也许这就是 Auto 模式的影响，它允许更高的风扇速度。让我提醒您，在测量传统空调系统时，我们将风扇放在第二个位置。在这种情况下，必须做出妥协，为 Solaris 选择最可行的选项 Auto in motion 和 Love 的最低温度以及静止冷却时的最大流速。第二天，沐浴在尘埃中才刚刚开始。到旅行结束时，在 Solaris 内部，它几乎无处不在。但即使是良好的气候控制也无法对抗冲入机舱的灰尘流。起初，震惊、困惑、试图找到故障。然后是事实陈述：这里根本没有灰尘过滤器。但徒劳无功！通过风管格栅的吱吱声和系统的周期性“堵塞”，很明显，如果不进行大清洁，气候就不会持续很长时间。最后是 Lada-Priora。我们感受到了它在路上的条件的特殊性。如果你把棒子对准你，你会得到一个愉快而稳定的感冒。但与 Polo 不同的是，这些流程是困难的。将风道稍微向一侧倾斜，空调似乎已经转到了“关闭”位置。测量证实了观察结果：一切似乎都在工作，但 Priora 的内部显然比其他部分冷却得慢。一般来说，我注意到在 38 ºC 及以上的温度下，此类汽车的气候控制和普通空调之间的区别被抹去了。两者都在其能力的极限下工作。埃尔顿的热量不仅可以均匀地加热我们的头部，还可以均匀地加热汽车内部 - 高达 51-52 度！根据一天中的时间，它们会改变颜色和阴影，变成灰色、棕色、绿松石色，甚至粉红色。这里没有柏油路，有时想到如果汽车抛锚，您将独自一人与荒芜的广阔土地在一起，这让人感到非常不舒服。在这条破损的道路上，Priora 得到了完全修复。她成为我们多元化公司的领导者。她似乎什么都不在乎：浅浅的车辙、坚硬的草地、无数沟壑和沟壑的弯曲。只有有时，当我遇到只有全地形车才能做到的直接颠簸时，我不得不倒车。Renault-Sandero 排名第二。它的发动机有时在低速时缺乏扭矩。尤其是当空调开着的时候。但是没有张力的悬架可以应对坑洼，离地间隙让您可以非常大胆地行动。由于前保险杠规定了一些限制，这辆车可以处理草原道路。另外两辆车都是娘娘腔。当然，您可以在这种条件下驾驶，但前提是您非常缓慢和小心地进行。不是他们的元素。保险杠开始在车辙和弯道上受到影响，下面会不时听到特有的“咕噜声”。正是因为“索拉里斯”和“马球”，我们的探险队才不敢在回程中直接冲向伏尔加格勒，经过卡普斯京亚尔训练场。现代 Solaris、Lada Priora、大众 Polo、雷诺 Sandero 在发动机能力和传动比方面，大众在这些条件下还是更方便的。它的悬架也更舒适。Solaris 尽管拥有最强大的发动机，如 Sandero，但缺乏弹性。如此之多，以至于有时离合器开始在沙子中或上升时燃烧。但从几何学的角度来看，大众和现代是等价的。所以我建议你自己决定哪辆车是第三辆车，哪辆车是第四辆车......负重这些角要么像天鹅绒一样在车轮下爬行，要么长满了这样的“荆棘”，只有计算和运气才能避免意外问题。在这样的时刻，很遗憾你不能真正环顾四周。在草原和沙尘暴之后，周围是一望无际的向日葵田，覆盖了数十甚至数百公顷的坦波夫和沃罗涅日土地，铺着黄绿色的地毯——这是渴望绿色植物的灵魂的香膏。后备箱里已经装满了游客和司机的物品，我们还增加了南方纪念品：西瓜、甜瓜和其他蔬菜。是他们把负载增加到几乎满了。Stepan Razin 悬崖附近的露营地。很难找到阴凉处，但当地人对礼貌、流利的俄语和对他们历史的深入了解感到满意。Renault-Sandero 也是本次提名中最好的。有些人不太喜欢简单的座椅，而且并不总是舒适的人体工程学。然而，即使是最热心的怀疑论者也承认，尽管负载很大，但它的悬架可以毫无问题地应对大多数道路意外。有时它们被刺穿，有时被彻底摇晃，但安全和舒适的感觉始终伴随着您。再加上轻快的发动机和可靠的道路行为 - 很明显：Sandero 也是这一里程的领导者。Lada-Priora 并没有如此明确地将自己确立在它所预测的第二个位置。有些人更喜欢 Polo。一点也不，因为它的内部更加集中，没有那么吱吱作响。不舒服的坐姿会破坏汽车的整体印象！在 Priora 的方向盘后面几个小时后，您开始提醒自己一位驰骋了一百多公里的骑兵。在外国汽车的背景下，Priora 拥有良好的发动机和能源密集型悬架这一事实在这里无济于事：道路越糟糕，你对他们就越感激。Polo 底盘对于我们的道路来说有点弱，即使在空车上也能感觉到。一旦海浪出现在路上，它就开始彻底的“暴风雨”——骑手们会晕船。这辆车显然专注于一个好的表面。这就是 Polo 在舒适性和控性方面令人满意的地方。当货物出现在宽敞的后备箱和机舱中时，情况会发生很大变化，道路变得远非理想。在这种情况下，Polo 立即以某种方式收缩，开始叮当作响，像疯子一样摇晃。你必须刹车，不断躲避 Sandero 根本没有注意到的颠簸。尘土和无休止的冲刷沿着整条路线跟随我们。然后你必须从陡峭的伏尔加河岸下水。现在说说现代。它有一个舒适的内部，与竞争对手相比显然是最好的。同样，出色的发动机、刹车，甚至在道路上的行为。Solaris 显然已经被治愈了：带有改进悬架的掀背车（尽管它在这里以实验性方式安装，并将从 8 月中旬开始在量产车上推出）根本不容易出现我们在轿车上注意到的偏航和其他鬼脸（ZR，2011 年，第 8 期）。没错，但需要注意的是：只有在像玻璃一样光滑的道路上！而且在前面和后面都是如此。同时，车身的摇晃是如此之大，以至于有时汽车变得不安全。此外，不可能像在波罗那样计算局势的发展。现代汽车刚刚在一个小颠簸上摇晃，突然在下一个只有一厘米高的颠簸上，它突然跳了起来，叮当作响。是的，就像车轮要飞走一样。在这种情况下，他并不反对转向一边！有时我们甚至似乎无法到达那里，司机们求饶。所以，在提名《漫漫长路》中，这不仅是最后一名，而且是实实在在的二分！尽管真正的热度还没有到来。结果 - 冷却：1.机舱冷却是静态的。驾驶员头部区域的温度发生变化，再循环开启。风扇：max：2 位置。机舱冷却是静态的。右后排乘客头部区域的温度变化，再循环开启。风扇：max：3 位置。机舱冷却是静态的。驾驶员头部区域的温度发生变化，再循环关闭。风扇：max：4 位置。机舱冷却是静态的。右后排乘客头部区域的温度变化，再循环关闭。风扇：max：5 位置。机舱冷却 - 动力学。驾驶员头部区域的温度发生变化，再循环关闭。Polo， Priora， Sandero – 风扇： 中间位置。Solaris – 自动定位，22 ºC：6。机舱冷却 - 动力学。右后排乘客头部区域的温度变化，再循环关闭。Polo， Priora， Sandero – 风扇： 中间位置。Solaris – 自动定位，22 ºC：提名：“最经济”老实说，当我们计算 3000 公里里程的实际油耗时，我们感到非常震惊。但在旅程开始时，路线计算机给出了更乐观的指标：Priora - 6.1，Polo - 6.4 升/100 公里。1. Lada-Priora – 7.3 升/100 公里。大众 Polo – 7.95 升/100 公里。雷诺-桑德罗 – 8.6 升/100 公里。“现代-索拉里斯” – 9.4 升/100 公里。提名：“实用行李箱”有必要将照片中显示的物品装入行李箱：1。Lada-Priora：2 Volkswagen-Polo：3.现代-Solaris：4.Renault-Sandero： 提名： 卧室选择过夜的汽车并不像看起来那么容易。Denis Harutyunyan 并不懒得在车里住几个晚上。为了倾斜（然后返回原位）Priora 前排座椅的靠背，您将不得不长时间而乏味地转动相应的把手。卸下后备箱并折叠后沙发以获得一张几乎完整的床，甚至更长。所有这些都很累。让我们来看看 Polo。在一个动作中，我们展开了椅子 - 和甜蜜的梦想！但是无论你多么努力，你都无法把它完全扔掉。而且头枕相对于靠背略微凹陷，这使得脖子非常麻木。此外，中央扶手极大地干扰了您睡眠中的辗转反侧：甚至降低它，甚至升高它，但您仍然用手抵抗。在 Sandero 更方便一些。背面也没有完全展开，但没有侧垫的 rookery 几乎是平坦的。而且没有扶手。但 Solaris 更方便。也许是因为靠背倾斜的角度更大了？但是，头枕存在问题 - 您将不得不寻找枕头的某种类似物。在我们的例子中，它被卷起的睡袋所取代。总而言之，让我们从 Solaris 开始。现代 - Solaris。在我们的比赛中，他占据了最后一名。首先，因为对俄罗斯条件的准备极其薄弱。这辆车显然很匆忙。但是，如果您注意批评并为 Solaris 系列配备真正的能源密集型悬架，并保护内部免受灰尘的影响（最后一次修改的必要性非常明显），那么这辆车会很棒！现代 Solaris、Lada Priora、大众 Polo、雷诺 SanderoLada-Priora。它经济实惠，朴实无华，可容纳货物。然而，唉，它远非标准，主要是因为不舒服、噼啪作响的内部和低质量的饰面。除了悬架的能量强度外，驾驶能力一般，有时是 3 分，有时是 3 分以上。但即使这也不是主要的事情。首先，我真的很想看看那个著名的重新设计了当前 Priora 前排座椅滑轨的人的眼睛，他缩小了他们的纵向运动范围（第一辆车并非如此）。这甚至不是一个建议，而是一个请求：在 GLONASS 和其他空间选项出现在汽车上之前，让我们不要丢脸，至少让驾驶员坐得像它应该的那样。为此，甚至不需要外国类似物！大众波罗。俄罗斯制造，为俄罗斯服务。但他还是更像一个“外国人”。这不仅仅是关于单色和无聊但舒适但又相同的车身颜色范围。只是我们的车必须更加通用。好吧，目前的 Polo 虽然可以容忍糟糕的道路，但显然不是为他们设计的。雷诺-桑德罗。让我们祝愿它更好的人体工程学。更强大的引擎？你不需要它！发动机在低速时相当缺乏弹性。你可以给它添加另一个变速器，因为雷诺在长途旅行中的主要缺点是胃口非常不雅。该机组负责人 Sergey Voskresensky：“被 Solaris 的批评冲昏了头脑，我完全忘记了这样一个事实，即该机组的负责人 Sandero 发现通风系统也没有标准过滤器。更准确地说，我们的车有它，但它是独立安装的。自然，如果没有这种改进，结果会更加可悲。Sandero 的空调很好，但没有标准过滤器。而管理它需要习惯。再循环存在一个问题：杠杆几乎是看不见的。这看起来很不伦不类，但在这家公司，Polo 的通风管理是最正确和合理的。尽管这个系统有时会变得智能，但当您按下按钮时会自动打开再循环。明亮、有吸引力的屏幕、气候控制单元的现代控制，所有这些都运行良好。令人费解的是 Solaris 怎么忘记了机舱滤清器！但是 Auto 模式在这里显然是多余的。Stepan Razin 悬崖附近的露营地。很难找到阴凉处，但当地人对礼貌、流利的俄语和对他们历史的深入了解感到满意。当地动物群研究。还有邻近灌木丛里的醋栗啊！曾几何时，它从埃尔顿运到俄罗斯各地。第二天，沐浴在尘埃中才刚刚开始。到旅行结束时，在 Solaris 内部，它几乎无处不在。尘土和无休止的冲刷沿着整条路线跟随我们。然后你必须从陡峭的伏尔加河岸下水。用尽。。。尽管真正的热度还没有到来。在伏尔加河的广袤土地上...可惜我没能尽情游动，海岸太陡峭了，坚不可摧。他们说，正是在炎热中，泥浆才变得最治愈最主要的是不要忘记一罐淡水，否则你将不得不跑几公里到最近的河流。埃尔顿的热量不仅可以均匀地加热我们的头部，还可以均匀地加热汽车内部 - 高达 51-52 度！虽然他们对司机施加了一定的心理压力。从这个角度来看，Sandero 的机组人员一直处于特殊的地位，因为雷诺不提供温度计。俄罗斯内陆没有那么多道路可以迷路。但是，我们仍然带了一位导游 - 一位旅游导航员“Garmin-Oregon 450”。他们并不后悔：即使在偏远的草原上，他也展示了，如果不是道路，那么至少是通往目标的正确方向。现代 Solaris， 拉达 Priora， 大众 Polo， 雷诺 Sandero现代 Solaris， 拉达 Priora， 大众 Polo， 雷诺 Sandero现代 Solaris， 拉达 Priora， 大众 Polo， 雷诺 Sandero现代 Solaris， 拉达 Priora， 大众 Polo， 雷诺 Sandero现代 Solaris， 拉达 Priora， 大众 Polo， 雷诺 Sandero