第二阶段可以上午奖杯俄罗斯 2011 从 5 到 8 月 7 日在鞑靼斯坦共和国，也许是最"热"从所有比赛 KVADRO 系列作为斗争的摔跤，和测试的性质。
加美奖杯俄罗斯公开越野四轮系列是俄罗斯四轮摩托车运动发展和普及的新阶段。这是第一个专门为ATV创建的全俄罗斯系列。来自叶卡捷琳堡、奔萨、喀山、莫斯科、圣彼得堡、车里雅宾斯克和维亚济马的78名运动员参加了比赛。机组人员在开始时就充满了情绪：在第一米中，参与者必须在短距离的越野部分展示他们的技能。污垢，水和...跳板。并非所有运动员都设法从低跳板跳入水中，一些船员被迫暂时停止战斗。接下来，参与者必须经历拉力赛和奖杯突袭特殊阶段。第一天，运动员们就跑了180公里。 最激烈的是全国越野赛特别赛段，运动员必须在8月7日星期日通过。比赛在测试组的第一和第二车手之间分别举行，声明在同一组的参赛者不能在同一场比赛中表演。比赛包括几场半决赛和每组一场决赛。一切都有：在最后几米超车，政变，还有大海，一个巨大的水雾和肾上腺素的海洋。就参加该系列赛第二阶段的参与者人数而言，ATV原创类别是22名运动员。在这次标准全地形车的最终排名中，出现了严重的洗牌。在加美杯俄罗斯存在的 3 年中，领导者的杯子第一次没有被尼古拉·诺维科夫/瓦迪姆·库夫希诺夫带到奔萨。四重奏系列第二阶段的最佳选手是伊万·雷舍特纽克/奥列格·别列津（叶卡捷琳堡 - 兹拉图斯特）。事实证明，SSV公开赛积分榜上的比赛很紧张。这是一场有价值的对手的战斗！在他们的祖国，伊雷克·明纳赫梅托夫/伊尔沙特·卡马洛夫的船员也首次将奔萨参与者谢尔盖·朱利亚宾/安东·别尔德尼科夫从第一位赶了出去。这些变化尚未影响ATV公开赛和SSV原创类别。在这里，与2011年俄罗斯加美杯的第一阶段一样，安东·弗拉修克/谢尔盖·卡尔亚金（叶卡捷琳堡）和艾达尔·马迪亚罗夫/莱纳尔·萨格杰耶夫（喀山）分别成为他们测试班的佼佼者。在女子积分榜上获得第一名SSV女子是多么挣扎！参赛者绝不逊色于男运动员，他们非常认真地为胜利而战。结果，首先是喀山阿丽娜·明纳赫梅托娃/奥尔加·瓦西里耶娃的船员。这次“最具冒险排名”的特别奖授予了两名船员。在“为了徒步旅行的发展”提名中，奖杯比赛的新人安德烈·奥布霍夫/拉迪克·苏尔坦诺夫（SSV 原创类别，喀山）获胜。参与者在午夜后从赛道返回，走了几公里。组织者特别注意到另一个船员，“团队精神”提名 - 米哈伊尔·康索夫斯基/亚历山大·马卡尔斯基（亚视公开组，莫斯科）。在第一个特殊阶段，亚历山大的亚视“喝了一口水”，在最后一个阶段 - 米哈伊尔。第二阶段的获胜者收到了该系列组织者ROSAN的独特杯子和礼物。主要奖项，包括Can-Am Outlander 650，Can-Am Outlander，Can-Am Commander全地形车和Spyder RS敞篷跑车，将在赛季结束时抽奖。详情、照片、视频均发布于官网 www.canamtrophy.ru.2011年俄罗斯加美杯公开赛越野四轮系列赛第三赛将于9月16日至18日在奔萨举行。 2011年俄罗斯Can-AmTrophy公开赛越野四轮系列赛II赛段的获胜者得分等级I名II名III级ATV公开赛安东·弗拉修克，谢尔盖·卡尔亚金;叶卡捷琳堡·丹尼斯·米赫耶夫、马克西姆·穆斯塔耶夫;叶卡捷琳堡谢尔盖·诺维科夫、安德烈·诺维科夫;奔萨亚视原创伊万·雷舍特纽克、奥列格·别列津;叶卡捷琳堡 - 兹拉图斯特·谢尔盖·斯托利亚罗夫、安德烈·菲林;奔萨尼古拉·诺维科夫、瓦迪姆·库夫希诺夫;奔萨SSV公开赛伊雷克·明纳赫梅托夫，伊尔沙特·卡马洛夫;喀山谢尔盖·朱利亚宾、安东·别尔德尼科夫;奔萨·阿拉伊克·阿波扬，阿列克谢·谢尔库诺夫;奔萨 SSV 原创艾达尔·马迪亚罗夫、莱纳尔·萨格杰耶夫;喀山叶夫根尼·扎沃奇科夫、叶夫根尼·采尔尼克;叶卡捷琳堡·鲁斯兰·沙里波夫、阿列克谢·马丁诺夫;布古尔玛 SSV 妇女 阿丽娜·明纳赫梅托娃、奥尔加·瓦西里耶娃;喀山因娜·马尔蒂亚诺娃、尤利娅·孔索夫斯卡娅;莫斯科斯韦特兰娜·纳扎罗娃、安娜·利帕耶娃;圣彼得堡阿丽娜·明纳赫梅托娃：SSV 女性中的第一个 隐藏什么：每个人都期待着 SSV 女性测试组的开始。参与者，组织者和最狂热的粉丝。2011年系列的第一阶段是在没有她们参与的情况下举行的，但在喀山，女孩们展示了一个真正的班级，让每个人都感到惊讶和高兴。参与者，组织者和最狂热的粉丝。她们对自己的压力、兴奋、美丽的摔跤以及同时保持非凡女性气质的能力感到惊讶。SSV女子加美杯俄罗斯的第一位获胜者阿丽娜·明纳赫梅托娃（Alina Minnakhmetova）谈到了她的对手，恐惧感和胜利因素。在2011年俄罗斯加美杯第二阶段之前，您是否已经参加了此类比赛？这场比赛最难忘的事情是什么？我的第一场比赛是2011年俄罗斯加美杯的II赛段，因为这是第一次，我记得一切。赛道和终点都有很多情绪。但是，在这两天里，最令人高兴的可能是我们决定在乡村越野赛中超越对手的那几秒钟。我不怕所谓的“接触种族”，在越野车上是允许和安全的。我曾经做过越野滑雪，经常有比赛，比赛精神从小就离我很近。你为什么决定在俄罗斯加美杯上表演？这样的比赛，技术是我丈夫伊雷克·明纳赫梅托夫的爱好，他本人邀请我在比赛中表演。我尝试骑不同的设备：全地形车、摩托艇、雪地摩托，但它们对我来说并不像 SSV 那么有趣。胜利因素包括 4 个组成部分——技术、技能、身体素质和运气。你特别擅长什么？我相信，在任何运动中，胜利首先永远是运气。幸运的是，赛道上没有发生任何事情，没有受到任何干扰。工艺、工艺...我已经滑了一段时间了，所以我不能说我的胜利是技巧的结果。我喜欢开车。几年前，当我刚开始开车时，我丈夫给我报名参加了驾驶和极限驾驶课程。SSV 比 ATV 更接近汽车，因此这些技能在加美杯俄罗斯赛道上对我很有用。是不是很可怕？不，恰恰相反。有时我会失去恐惧感。这总是伴随着我，在一切中。这不好：我开始努力驾驶，否则可能会出现其他危险时刻。当汽车以大角度在大斜坡上行驶时，比恐惧更令人不快。你已经在为第三阶段做准备了吗？老实说，还没有。我打算休息，但我想我们肯定会在开始前骑几次。您在2011年俄罗斯加美杯第二阶段的对手因娜·马佳诺娃和尤利娅·康索夫斯卡娅已经在奖杯运动中呆了很长时间，每个人都听说过他们的胜利很长一段时间。当有如此强大的竞争对手时，它会刺激还是相反地排斥你？当然，它刺激了！我非常尊重茵娜和朱莉娅，我喜欢与强大的竞争对手竞争。而且他们真的很强！而且，从字面上和比喻上。第二个SU上的朱莉娅自己从字面上组装了轮子，我做不到。他们以男人谈论他们的方式骑行，这比最高性能要好。我认为，总是有必要只与强者竞争。奥利亚和我会努力在第三阶段表现出好成绩，但不要忘记，总有偶然的意志，有运气的意志。看。 安东·弗拉修克：“没有时间害怕！ 上赛季，绝望的乌拉尔人安东·弗拉修克和谢尔盖·卡尔亚金让俄罗斯四强精英兴奋不已：不是比赛的是第一名！在赢得了目前在四轮运动中可能获得的所有冠军后，这些家伙转向了拉力赛，最近征服的不是俄罗斯沼泽，而是舒适的外国赛道。但他们不会忘记起源。在系列赛的过去两个阶段，安东·弗拉修克在亚视公开赛积分榜上取得了两场胜利。在加美奖杯俄罗斯赛的第二阶段，虽然你和你的老搭档一起表演，但你使用了新设备。BRP 和雅马哈的根本区别是什么？这项技术是如何在您手中展示出来的？为了参加比赛，您需要付出很多努力来准备技术。在标准ATV上的ATV公开赛中，执行起来相当困难，我相信它更适合旅游而不是赛车。在加美杯俄罗斯第二阶段之前，我们没有太多时间来准备设备，我们只做了一些基本的事情：我们安装了标准通气管、保护装置、安装了合适的轮胎，并取出了散热器。而且不可能做到所有的微妙之处。因此，在竞争中，我们的比赛并不容易，因为与技术本身存在竞争，因为它对我们来说是新的。每个品牌都有自己的特点，你需要习惯ATV才能知道如何快速解决某些问题。在第一天结束时，你和谢尔盖得到了第二个结果，但你设法赶上了 SU4。第一个SU的主要错误是什么？比赛第一天的赛道是以拉力突袭的形式准备的，我相信它的结果不能用来判断参赛者的技术和技能水平。在这里，很大程度上取决于船员开始的数量。第一个比较困难。没有特别困难的地方，沼泽和大型浅滩，您可以在赛道上真正摆脱竞争对手。 导航错误 - 你会立即被竞争对手绕过。在过去的 5 场比赛中，您有 4 场胜利（满分 5 场）。唯一在加美奖杯上超越你的船员是马里夫/米龙奇克。谁是你在第二阶段的主要竞争对手？对我们来说，对手总是相同的，我认为挑出一个人是错误的。他们都非常强大，尽管它们是业余比赛。前五名甚至前十名的竞争非常激烈。加美奖杯的一大优点是参与者众多，有人可以与之竞争，有人可以开车。一些参与者对2011年俄罗斯加美杯（同一个国家越野赛和拉力赛突袭）中新学科的出现持怀疑态度，他们说，他们只为奖杯而去，而不是为了拉力赛。您如何看待这些创新？我是否需要每次都想出新的东西，还是遵循奖杯的传统更好？在我看来，乡村越野赛的出现绝对是正确的决定，它使比赛更加壮观。这样，与车手一起来的支持小组，他们的技术支持，朋友不仅可以通过最终结果的棱镜观看比赛，而且可以更清晰。这为这项运动提供了很多娱乐性，将有助于其进一步发展。本赛季，你退出了积分榜，退出了对主要奖项的争夺。事实证明，您两次“飞过”了主要奖项。也就是说，最主要的还是参与？参加比赛不仅是大奖，我们来这里也是为了和对手比拼，看看谁才是真正的强者，认识朋友。比赛不仅是一种竞争，也是一种愉快的消遣，每个人都处于平等的地位。我们有一群相当紧密的人，他们来自不同的城市参加比赛。很高兴看到人们，交谈，谈论您和您的对话者都感兴趣的话题。你的亲戚对你的爱好有什么看法？他们支持我，我的父母和我一起参加大多数比赛。他们就像我的吉祥物：当它们来的时候，我总是排在第一位。辛苦了一天后回到营地真是太好了，亲人照顾你，这在道德上给了力量。对你来说最重要的胜利是什么？胜利不如失败令人难忘。如果你问我的失败，我会记住它们。最重要的是，我记得四年前我第一次参加比赛。除了运动，你还有什么爱好？现在谢尔盖·卡尔亚金和我也参加了集会。我在研究所学习，我工作，我有自己的与机器相关的业务。我花了很多时间在运动上，起初是游泳——我成为了运动大师并停在那里。然后他从事网球，取得了一些成功，现在是越野摩托车。在比赛中最让你害怕，最让你烦恼的是什么？恐惧，可能只是当你在开始前的早上醒来时，提前两个小时出现一点紧张。但是当你戴上头盔，还没有开始，但已经要开始了，你已经完全平静了。恐惧起初是新的，当它是新的，它在整个比赛中都很可怕。现在你开始，去森林，完全沉浸在定向越野中，沉浸在比赛本身中。完全专注于赛道，导航，没有时间害怕。我一直在问：你会去加美杯的第三阶段吗？我们一定会去的！在 2011 年系列赛的第一阶段，来自莫斯科的丹尼斯·弗拉索夫和伊万·鲁缅采夫的船员因其对奖杯的相当标准的娱乐而被人们铭记：他们步行从赛道返回，在森林中走了几公里。然后丹尼斯和伊万成为第五个。在第二阶段 - 已经是第四阶段。而且，正如球迷们正确指出的那样，“稳定也是一个结果。让我们按顺序开始。你对此类比赛的热情是如何开始的，你是如何参与其中的？这一切都始于这样一个事实，我很快就厌倦了闲置，就像那样，尽管在这短短的时间里，我遇到了许多志同道合的人和朋友，包括我的朋友和搭档伊万。我们开始关注在我们地区举行的比赛并参加比赛，随着时间的推移，它一直拖延下去，所以第五年我们一直在尝试参加各种比赛，取得了不同的成功。是什么促使我参加加美杯俄罗斯系列赛。我们有很多来自奔萨、喀山、乌拉尔的参与者。但两国首都的四轮摩托车手还不是很活跃。系列赛阶段的地理偏远并没有阻止您参加比赛。到车里雅宾斯克两千公里，到喀山一千公里值得吗？由于加美奖杯中没有汽车。:)并且有一个SSV测试，参与者人数相当多。并非所有活动都提供这种格式，您甚至可以说您是唯一的活动！当然，地理是复杂而广泛的，并不是每个人都决定走这么远的距离，但是，正如实践所表明的那样，并非一切都那么重要，您需要将其视为一次小旅程。此外，它还让您有机会看到我们广阔的国家，它的美丽！当然，加美奖杯是值得的！对于一些参与者来说，第一次失败（尤其是在第 1 阶段发生在您身上的这种冒犯性失败）可能会阻止他们进一步参加比赛。你在加美杯上的第一次“失误”是什么？没有什么能阻止我们，困难只会变得更加艰难。:)是的，当然，没有足够的 3 升汽油到达终点线是一种耻辱，但是，正如他们所说，一切都需要经验。这不是一个错误，而是另一个教训：你需要预见一切到最小的细节。我们第一次参加该系列赛，而且就里程而言，赛段相当长，我们理解，但我们习惯了平原和未延伸的比赛，所以我们对南乌拉尔的地形和燃料供应略有不加思索！在比赛中，什么对你最重要？（精神、赛道、组织、其他参与者的良好反馈等） 当然，比赛的过程、比赛、兴奋，但如果没有比赛的适当组织，这不会发生。因此，我想指出，加美奖杯系列的组织者做了大量的工作！聚集如此众多的参与者，在全国各地的种族传播和真诚的氛围中，令人印象深刻！你期待加美杯的第三阶段吗？再一次，沉浸在比赛的友好氛围中，度过这两天，享受快乐，努力追求结果。（视频采访）。伊尔沙特·卡玛洛夫：“永不放弃！ 2011年俄罗斯加美杯的第二阶段充满了精彩的体育赛事和温馨的时刻。SSV公开赛积分榜的最后一场比赛是什么！似乎没有人能够超越去年系列赛的获胜者谢尔盖·朱利亚宾/安东·别尔德尼科夫。但一切都是第一次发生。Ilshat Kamalov，2011年俄罗斯加美杯第二阶段的获胜者，关于比赛的正确准备和正确的态度。对于您的船员来说，喀山的最后一站是加美奖杯俄罗斯系列赛的第四场比赛。您步行完成的前两个阶段没有设备。不幸的失败只是挑衅吗？这些不是失败，而是我们在准备比赛时存在缺陷的结果。它们涉及技术和战术。当我们无法两次到达营地时，我们感到非常恼火，每个人都可以步行（除了 2011 年的第一阶段，当时 Irek 由于腿部骨折而无法在没有拐杖的情况下行走）。在没有故障的情况下到达那里是机组人员技能的指标，它说明了设备的良好准备和驾驶质量。谁是你在第二阶段的主要对手，在你看来，你是如何获胜的？我可以肯定地说，我们的主要竞争对手是Zhuliabin&Berdnikov的船员。在我看来，他们是这些比赛中最强的运动员。他们有很多东西要学，我们的船员从他们那里吸取了主要经验。对于2011系列的第二阶段，Irek和我准备得相当认真。我们进行了三次初步培训，另外安装了第三个GPS。两年来，我们在加美俄罗斯杯的主要目标是获胜。 在喀山的比赛中，我们做到了！斗争是顽固的，直到最后一刻都不清楚谁会是第一个。这次运气站在我们这边！团队内部的互动是如何进行的，是否存在某种“分工”？当然有。Irek 是机组人员和飞行员的意识形态指挥官，我的任务是导航，有时在必要时修理设备。我们团队中的互动很简单，就像在飞机上一样：我们一起做所有决定！您还想在加美杯上看到什么（挑战或地区）？不需要新的区域！今年，在我看来，是三个阶段的理想场地选择。作为愿望，我想将阶段分为：硬泥（至少四分之一的路线需要绞盘）、突袭阶段和混合阶段！你参加越野比赛多久了？你以前是否从事过任何其他专业运动？Irek是一位经验丰富的四轮摩托车手，目前是俄罗斯自动越野赛的两届冠军。完美地骑在有电机的所有地方。我在 2007 年坐在四边形上。我没有专业参与过体育，我是一名业余爱好者。2011年第二阶段的哪些时刻最令人难忘？在第二阶段，我记得两个时刻。第一个 - 在第三个特殊阶段结束前 50 米，我们的船员和 Zhuliabin & Berdnikov 的船员同时在沼泽淤泥中“坐下”。然后我和伊雷克想出了一个主意：不要倾倒汽油，导航员，也就是我，只是出去推指挥官（伊雷克和我在喀山训练中掌握了这种将设备从泥泞中推出的方法）。事实证明这个想法是正确的，我们甚至不必天鹅！我们领先了！有太多的情感，根本无法用言语表达！第二个时刻，记忆最深刻，发生在最后一场比赛的乡村越野赛上。不幸的是，我们是最后一个离开起点的人（发动机没有立即启动，我们损失了大约四秒钟），但随后 Irek 展示了他所有的驾驶技能！第一次“洗澡”后，我们胜任而顺利地绕过了两个船员，主要竞争对手朱利亚宾和别尔德尼科夫保持领先。我们的印象是，我们处处都在追赶他们，但是在观看了比赛的视频后，我们意识到在泥浴之前我们几乎没有机会。要么在泥浴中超车，要么留在第二位。但随后意想不到的事情发生了：在浴室前的急转弯处，谢尔盖发生了不幸的政变。很难先去看看他们如何赶上你。起初我不敢相信自己的眼睛，因为我不敢相信自己的眼睛。 知道谢尔盖从来没有错。但十字架就是十字架！首先越过终点线真是太好了，尤其是从最后一个地方开始！您对2011年系列赛的最后阶段有什么计划和期望？只有一个计划：在奔萨的第三阶段有尊严地表演，没有崩溃。（视频采访）。丹尼斯·米赫耶夫：“为了胜利！ 没有什么比有价值的对手更能装饰胜利了。所以亚视公开测试组就像一个反弹：坚强、勇敢、无所畏惧。去年，来自叶卡捷琳堡的丹尼斯·米赫耶夫和马克西姆·穆斯塔耶夫在加美杯俄罗斯赛中缺乏绝对胜利。 今年，他们再次成为测试班的佼佼者之一。关于什么抓住了四轮运动和胜利的价值，丹尼斯·米赫耶夫。在过去的三年里，你和你的搭档马克西姆·穆斯塔耶夫似乎没有错过一场比赛：哪里有四人组比赛，哪里就有。告诉我们，你是如何进入这项运动的，为什么它对你如此着迷？这一切都始于几年前的雪地摩托比赛。从第一场比赛开始，我们就被迷住了：赛季结束了，雪融化了，我们意识到没有比赛就没有办法。我们之前没有因为训练丢球，现在我们基本上只去参加重要的比赛。什么捕获？首先，开车。人，沟通。在比赛中，很多人聚集在一起，对他们来说和你一样重要。这是它自己独立的生活，它自己的整个世界。如果一场比赛（无论是加美杯系列赛还是俄罗斯锦标赛）在获胜后您将停止参加此类比赛？你本赛季的主要目标是什么，特别是四轮运动？我不知道我是否会停下来。只要它抓住我，我就会骑。至于胜利，所有的胜利都是可取的：它发生了，第三名非常高兴，尤其是当比赛困难并且没有加起来时。而且，有时，第二名并不是一种快乐。当然，有些人说对他们来说最重要的是参与......好吧，这绝对不是关于马克斯和我。你总是需要前进，改进，达到新的高度。四人运动在很多方面都很有吸引力，因为每个人都可以参加比赛。不需要有任何特殊技能或能力。当然，身体健康很重要，但它不是跑步或游泳，你需要每天锻炼和某种特定的饮食。在这里，任何年龄的人都可以取得很高的成果。 有很多计划，我不会详述它们。我可以说我们正在将技术更改为新技术（当然是Can-Am），并将继续执行。在你参加的亚视公开赛类别中，有很多强大的运动员。至于今年的系列，这些是圣彼得堡、奔萨和乌拉尔的工作人员。您认为谁是您的主要竞争对手？所有竞争者，每个人都可以赢。自2009年以来，您和马克西姆一直参加加美杯。我们还参加了2009年的超级雨比赛，我们没有错过2010-2011年的任何一个阶段。最难忘的比赛是什么？什么？2009年，大家大概都记得那场雨，有很多水。当然，喀山因其出色的组织而被人们铭记。所有的舞台都很有趣，今年我更喜欢它们。您如何看待该系列中新特殊阶段和新任务的出现？既是拉力赛又是越野赛吗？我真的很喜欢！在拉力突袭中，战斗更加紧张，我们不断在赛道上相遇，相互超越。方向上的错误 - 两三个团队已经在尾巴上。这是一场激烈的战斗，奖杯里没有这样的东西。乡村十字架只是阶级！我真的很喜欢这样的特殊阶段。我希望国家越野赛能出现在加美杯俄罗斯的每个阶段！并作为3个阶段之前的心情。准备？如何？很快我们将在准备设备的同时开始准备。Ivan Reshetnyuk：“我们正在为第三阶段做准备” 在2011年俄罗斯加美杯的第二阶段，ATV原创测试组发生了几乎划时代的事件：自2009年以来，冠军杯首次落入奔萨的非代表手中。在击败了十名船员之后，奥列格·别列津和伊万·雷舍特纽克（乌拉尔地区的国家队）上升到第一名。无论如何，总是需要战斗的事实是伊万·雷舍特纽克。你谈到了其他感受：在奖杯中驾驶汽车是一回事，玩二次曲面是另一回事。开车，在 TP3 类别中，您始终处于导航员的位置。您在ATV上的机组人员中谁负责导航？原则上，您如何与奥列格划分责任范围？他并不总是一个航海家。 从 2001 年到 2007 年，他在训练有素的 UAZ 上担任飞行员，但从 2008 年到 2010 年，他是 TR-3 级的导航员，2010 年他成为乌拉尔冠军。至于责任领域，我们没有与我的伴侣分享任何东西，一切都是自己发生的：他是领导者，我是追随者。随着比赛的进行，我们会改变。我告诉他技术，他给我导航和驾驶技巧的建议。您在四轮运动中的第一次体验是 2011 年系列赛的第一阶段。而且，据我所知，你从来没有比第一个 SU 走得更远。今年5月你在车里雅宾斯克森林发生了什么？我不会详细介绍，我只会说，正如众所周知的说法，第一个煎饼原来是块状的。你们是如何在第二阶段之前聚在一起的？更困难的是：在不幸失败后呕吐尿还是再次证明您的领导力？在比赛之前，在第一个SU上，只有一个对话：冒险或失去一切。 我们抓住了机会，我们冒了很大的风险。在赛道上，我以 40 公里/小时的速度撞到了一棵树上，幸运的是，这辆车什么也没发生，尽管我的第一个想法是 ATV 的比赛结束了。反过来，由于地形不寻常，奥列格两次将赛车放在左侧，但也能够继续比赛。今年加美杯2011系列赛的方位角团队由三名工作人员代表。所有这些都是亚视原创的。你们是朋友和队友。在赛道上？竞争 对手？还是你们试着一起去？是的，我们是一支大球队，晚上我们在大本营喝杯茶玩得很开心，但在赛道上我们是竞争对手，从这个词的意义上说。并且一定要互相帮助。在国家/地区交叉后分享您的印象。你觉得这个新的竞争元素怎么样？汽车比赛中也有这样的项目，我参加了选拔赛和冰上比赛。但是四轮摩托车不同。很大程度上取决于飞行员的技术，他与身体一起工作的能力，选择正确的路线轨迹。这是一条危险而危险的赛道。不幸的是，我做得不是很好，这不能说是我的伴侣。显然，经验会影响。您还有什么（什么学科或障碍）有兴趣尝试 ATV？也许像木秋千一样的东西。我们开车在这样的车上行驶，在我看来，这样的障碍可以带来多样性。例如，在越野赛道的起点放一个秋千。而且速度较慢，你需要用大脑思考。第 3 阶段的计划和期望。已经在准备了？只有一个计划——有尊严地开车并坚持奖品。我们正在准备，我们一直在这个过程。（视频采访）。