第一次测试起亚里约

新的预算轿车和的土路，及公路-，但它和笔记矛盾中......
起亚力拓在圣彼得堡附近的第一次测试世界上有很多小写字母的大坝，圣彼得堡附近的大坝是唯一的。一条 25 公里长的堤防将位于芬兰湾中部的科特林岛（以及位于其上的克罗施塔特市）与海湾的北部和南部两岸连接起来。十五年前，大坝是一切徒劳无益的象征：苏联时期开始的建设在九十年代几乎停止了——似乎它将永远被废弃。现在，大坝已经成为圣彼得堡环路的一部分，似乎是俄罗斯汽车未来光明的一部分。一条半空的三车道高速公路，上面有相当不错的沥青，以完美的直线穿过大海...... 起亚力拓在圣彼得堡附近的第一次测试如果不在这里，把车速表指针放在哪里？但是高级配置中的 Rio - 1.6 升发动机和四速“自动” - 并不急于遇到麻烦。123马力的发动机是两者中最强大的，它配备了韩国品牌的最新型号，但即使有了它，汽车也会不显眼地“休息”，几乎没有克服高速公路的速度限制。“高级”里约通过实力获得了 180 公里/小时的最高速度。需要这种力来推动油门踏板上不太“陡峭”但有形的“步骤”努力 - 您可以听到发动机只有具有一定意志力才能长时间高速行驶的音符。起亚力拓在圣彼得堡附近的第一次测试因此，与担心相反，在大坝上行驶对神经和钱包来说是安全的：以 130 公里/小时的速度徘徊，里约单调地向前滚动。玩油门踏板不会让他歇斯底里地“抽搐”到第三个，然后再回到第四个，就像臭名昭著的法国“自动”AL4 喜欢做不必要的事情一样。驾驶员选择的路线将紧紧固定：里约方向盘本身很重，但在这里它充满了根本无法穿透的重量。在听觉神经上，也不会有多余的东西泄漏出来：在没有吱吱声和隔音效果良好的情况下，轮胎的沙沙声一致主导了声音系列。在高速公路上，里约司机很容易觉得自己像一个司机，他的火车自己去需要去的地方。冷静的司机会喜欢这种态度，活跃的司机会害怕无意中睡着——但迟早都会听到特有的“轰隆隆”。起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试......圣彼得堡附近的滨海边疆区高速公路并不是最简单的道路。它沿着大海穿过在普通人和有权势的人中同样受欢迎的度假胜地。因此，一般来说，没有必要抱怨当地的路面——尽管当地的沥青与镜子的状态相去甚远，因为这里和那里发现了小缺陷，例如横向接缝。我们害怕这些接缝，每台机器每天吞下一百件吗？我们很舒服：我们坐在表面上朴实无华但在实践中舒适的（出乎意料的清晰，没有缝隙固定身体）座椅，握住中等厚度的皮革装饰方向盘，只需一点点 - 踩下制动踏板并进行整洁准确的减速。不像，例如，在 Cerato，它的刹车就像是道路“跳棋”中的玩家一样（那里有必要比大脑工作得更快熄灭速度 - 因此刹车在踏板行程的第一毫米处急剧而有力地抓住）。简而言之，在新里约热内卢，我们以安全的速度开车穿过风景如画的度假区非常方便和舒适。突然，在第一个接缝处，里约热内卢发出了同样的“轰隆隆”。起亚力拓在圣彼得堡附近的第一次测试这些沉闷的打击经常被听到 - 当开车穿过各种接缝和接头，进入坑并击中舱口，草率地穿过电车轨道时...... 当然，这根本不意味着里约热内卢在每个关节处“突破”悬架。但是轮拱上的沉闷打击仍然不被视为自然的道路伴奏。首先，在一些之后，汽车明显变形。其次，那些你用耳朵听到但用你的身体感觉不到的“轰隆声”，报告了驾驶员眼睛看不见的道路颠簸——也就是说，它们提供的不是特别必要的信息。可以假设起亚更喜欢“夹紧”悬架——专注于年轻观众或在讨论太软的现代 Solaris 减震器之后。但土路的“检查”出口证明，在沥青路面外，里约热内卢并没有放弃，也没有试图将乘客的精神抖落。起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试里约的设计存在一些不一致之处——尤其是与“同父异母的兄弟”现代索拉里斯相比。公众舆论声称（制造商自己也暗示了这一点）里约热内卢是针对更年轻、更有活力、更现代的公众的——因此，它的设计应该更大胆、更激进。如果你从外面看汽车，你不能争论。但在内部，现代似乎更加优雅和精致——里约的内部看起来更商务，适应实用和理性的情绪。剩下的只是找出那些为里约创建的人——即买家——会做出什么选择。起亚力拓在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在圣彼得堡附近的第一次测试起亚里约在附近圣彼得堡起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试起亚力拓在圣彼得堡附近的首次测试