该公司的吉普车，仿佛从假死状态清醒过来，只充满了新奇。刚刚发布了新的大切诺基，并且已经准备好升级"指南针"。
吉普指南针 曾一度，人们对紧凑型跨界车“指南针”寄予厚望。人们相信它会吸引买家到沙龙，他们对经典“吉普车”的一些粗糙感感到陌生——首先，他们依靠女士。但赌注没有得到回报：该模型的销量比计划差。而这一切都是因为有争议的设计：汽车肿胀的“脸颊”要么像仓鼠，要么像地鼠。一般情况下，未知的动物。他们不情愿地买下了它（完全停止向俄罗斯发货）。到了他们考虑停产的地步——就在首映三年后！这本来会发生的，但他来救人了......新一代大切诺基，（他们说，主要是由于其成功的设计）需求量很大。这家美国公司意识到了什么是什么，在 Grand 推出几个月后，他们准备了重新设计的 Compass 版本，这似乎是其哥哥的缩小版。在销售的头几个月，对紧凑型吉普车的需求稳步上升。现在他们打算再次向俄罗斯市场供应它。和以前一样，我们将只有一个选择：配备 2.4 升 170 马力汽油发动机和 CVT。但对于欧洲，将提供配备 2.2 升梅赛德斯涡轮增压柴油发动机的版本，根据增压程度，可产生 136 或 163 马力。 只提供了强大的柴油改装供熟人使用。首先，他们必须克服一条建在菲亚特（意大利人拥有美国公司 30% 的股份）Balocco 训练场上的越野赛道，该训练场离米兰不远。接到元帅的命令后，我松开紧紧的离合器（在交通拥堵时会很累），冲向第一段 - 破损的土路。坐在他旁边的一位意大利教练笑着说：“看看这段旅程的平稳性！这样的坑，现在小屋里的晃动几乎感觉不到了！为此，我们几乎完全重新设计了底盘：弹簧、减震器甚至静音块 - 一切都被修改了。此外，机舱也明显变得更安静 - 我们提高了隔音效果。在破损的土路上，行驶的平稳性出乎意料地高。 当然，这一切都很棒。更糟糕的是，我被要求绕过覆盖着钢筋混凝土板的上升道：他们说，这对指南针来说是一个太严重的障碍。然后，以同样的方式，我们不得不经过吉普车更严重的 SUV 对角线悬挂测试的结构。然后经过一个浅水障碍物。简而言之，没有越野 - 组织者认为这是跨界的禁忌症。枉！在我看来，具有 4×4 变速箱和 205 毫米沥青外离地间隙的 Compass 不应该看起来像一个鞭打男孩。或者，也许意大利人只是为了安全起见？毕竟，他们在与全轮驱动设备通信方面几乎没有经验，公共道路离他们更近。现在，就在训练场“越野”之后，我被送到通往米兰的高速公路上。就像，你会欣赏这种动态。嗯，动态真的很好。汽车果断加速，让您轻松保持 130 公里/小时的高速公路。毫无疑问，对底盘所做的更改反过来提高了控性和稳定性 - 在高速螺柱中，“指南针”不再被视为瓷器店里的大象。在驾驶性能方面，它明显接近其日本和欧洲竞争对手。在室内装饰方面也是如此：孤立的室内装饰已成为过去。新的内饰看起来更漂亮、更昂贵。 时尚且易于抓握的多功能方向盘、带有现代多媒体系统的新中控台、柔软饰面的新门板 - 多亏了这一切，以及改进的隔音效果，内饰开始被认为更舒适和昂贵。令人欣慰的是，目前的“指南针”并不比拥有类似排量发动机和自动变速器的竞争对手贵：价格从 1,210,000 卢布起。这表明它的市场命运将比其前身更有利。现在有柴油 直到最近，最新一代的大切诺基只能购买配备 V6 或 V8 汽油发动机的车型。两者在适度的油耗方面没有区别。夏季，柴油版将开始销售，平均每 8.3 公里行驶需要 100 升。发动机可产生 241 马力和 550 牛米的扭矩，转速范围为 1800-2800 转/分。该车在 100 秒内加速到 8.2 公里/小时，并达到 202 公里/小时。然而，他们并没有触碰外表。技术也是：经典，就是经典。在微调著名的全地形车时，主要重点放在内饰上，并进行了彻底的重新设计。前一辆车的祸害是局促。由于门板的新形状，宽度更大 - 驾驶员的肩膀不再撞到侧壁。中控台完全改变，安装了新形状的方向盘。我们扩大了提供的设备水平：最后，牧马人的粉丝将能够购买带有导航和气候控制的汽车。新的内饰看起来更漂亮、更昂贵。带扬声器的折叠控制台 - 其他公司的分频器不提供这种不寻常的东西。在欧洲，Compass 也将提供前轮驱动版本。但对我们来说，和以前一样，它只会使用 4×4 变速器。斜挂在破损的土路上，骑行的平稳性出乎意料地高。