虽然很不完善，"科帕奇"不过住了整整一年没有发生任何变化。好吧，它是交叉的时间的重新设计，这应该不只延长寿命，但画在他的青年身边。
雪佛兰 Captiva， 2011 年 11 月开始销售 不用说，改革前的“Captiva”在整整一英里里都让人感到无聊。尽管内部空间宽敞、装饰体面、越野能力不错，但这款跨界车只能取悦经验丰富的冷静者，对他们来说，实用性是任何汽车的首要任务，而“设计”的概念是车身中车门的数量，而不是艺术风格。有时甚至看起来这辆车天生就已经很旧了。但你不能对更新后的雪佛兰说同样的话：它充满了新鲜感！多年来，Captiva 似乎变得更加年轻;这个故事似乎不亚于本杰明·巴顿 （Benjamin Button） 的传记令人惊讶：这位 F. Scott Fitzgerald 故事中的同志出生于 80 岁，一生都更年轻。 外观上的创新似乎值得一分钱，但一个沉重的两层散热器格栅，被十字架所掩盖，三角形井中闪闪发光的镀铬雾灯，狭窄的大灯和 19 英寸车轮——所有这些创新都从根本上改变了心情。导致驾驶汽车的愿望不是为了紧急业务，而只是为了娱乐 - 为了娱乐。设计师“重写”了中央面板，多亏了它，现在内饰看起来更加喜庆。虽然它并没有摆脱神圣的简约感，但它明显变得更加现代——主要是由于深色木材制成的水平嵌件。中控台按钮的亮绿色背光被更宜人的蓝色背光所取代。仪表板变得更加可读：对比鲜明，发出珍珠白光，上面画着大数字，放在深色基材上。以“Cruise”和“Orlando”风格制作的双驾驶舱设计，也让人想起窗外的世纪。浅银色的嵌件看起来清新而吸引人，但当我用手指抚摸它们时，我感到很恼火：有便宜的塑料，我不敢称之为金属仿制品。解锁门的内部把手由同样脆弱的材料制成。但这已经是一个眼睛的把戏 - 它们的耐用性没有理由怀疑。至于其余的，Captiva 的机舱配备了前所未有的带导航和蓝牙的多媒体系统，引起了真诚的积极影响。但新发动机带来了更多的乐趣 - 163 马力的涡轮增压柴油发动机，其上装有 6 速“手动”。顺便说一句，我确信这个引擎也会出现在俄罗斯。除此之外，还将有汽油发动机：旧的 2.4 升发动机，功率明显增加，以及新的、闪闪发光的 V6，容积为 3 升。 我已经准备好了涡轮增压柴油机会变成一个小的涡轮增压柴油机。但是，他也可以被称为安静的事实给人留下了更深刻的印象！似乎只有高速沿着阿尔卑斯山的斜坡蜿蜒攀登，并伴有恼人的嗡嗡声，才有可能攀登。但不是！2.2 升柴油发动机不仅在底部拉力极佳，而且自信地将沉重的 Captiva 带到 2200 米的高度。在回来的路上，我发现它可以在不使用制动踏板的情况下比汽油踏板更有效地降低汽车速度。但是，变速箱的长行程并不总是可以让您快速保持正确的档位。但是，上帝啊，这样的跨界车不太可能被购买用于速度激流回旋。如果发生真正的斜坡，那么使用下降辅助模式也就不足为耻了，该模式由经过专门训练的按钮调用。焕然一新的雪佛兰的魅力已经变得如此强大，以至于它的未来车主更多地被视为一个旅行者，他思考的不是绿色的别墅围栏，而是它之外的广阔空间。如果你还记得的话，本杰明·巴顿 （Benjamin Button） 年轻时也去过一次旅行。