线程： 代托纳比 2011 年极端起草

我们都知道，在起草和特别凹凸起草，为纳斯卡是理所当然。但是，什么是有趣的在此年代托纳比圆，本赛季的第一次正式赛，是草案演变成最佳可称之为串联驾驶。

首先让我们设置好场景。要到 2011 年，本质上是规格 chassiss 现在交配到前方和后方的筋膜，更适合于他们的制造商。这有助于使所有的法师 （雪佛兰、 道奇、 福特和丰田） 看起来更像他们的街车灵感。代托纳的传奇高银行收到一层新的沥青。但汽车得太快，所以节流板调整以减少额外的 10 马力或 — — 没什么比口惠，换句话说。

加总起来，不过，原来的最快的方式去周围三椭圆形被随便勾搭另一辆车。它得到了有点可笑，真的，播音员用舞蹈的类比。

与此同时，在这里我看所有这一切展现在我面前的时候我在想一些事情。

-所以离婚时双方已有两辆车，一是领袖和其他推者。这是显而易见的但什么是很难去把握是多么小推车机看到，多少人必须信任的领导者和涉及的所有检举。在慷慨地借给我的潘世奇/宾兹队车队无线电通讯的情况下，我被能够听到的司机库尔特布施和他乘务长史蒂夫 · 阿丁顿讲讲多个团队以及他们想出何种策略来做。有的时刻是当你听收音机，你意识到领导究竟开两辆车。信任的因素和技术水平较高，一个好的领导者/推对。

-再次，东西应该是明显 ︰ 当你推，你不暴露你的引擎到大量的凉爽的空气，你的引擎保持舒适的温度。在潘世奇的家伙喜欢认为它是从他们新的冠名赞助商宾兹，有助于保持他们的道奇引擎运行良好甚至当被用作推机油。我们不会驳斥它，尤其是当壳，Pennzoils 母公司，在很大程度之间他们 Formula1 MotoGP、 施舍、 纳斯卡最大化信息共享的技术合作关系。