线程： F1 2014: 紧紧抱住，过多转向的艺术也会回来

作为本赛季的第一次 F1 测试揭开序幕，奔驰老板帕罗威预测季节前夕的新赛季的第一个测试 savourBrilliant 新闻公式 1 风扇： 过多转向又回来了。
或至少它将在更大的剂量比为许多年根据稻田罗威，技术总监 奔驰由于新-为-2014 年 1 torquey 性质。6 公升 V6 涡轮增压引擎，其中有驱逐 2。4 升自然吸气的 V8s 最近几年的历史。
罗威，好像每个人都在这里了围场在西班牙赫雷斯是谨慎做太多的预测，直到车已跑在愤怒中的第一次，但他有信心规则 — — 摇为首的引擎更改，但也包括在竞赛距离，相当多的电力能源允许团队有三分之一的燃料较少，每一圈并减少了气动艾滋病 — — 将一个更好的场面。
我真的认为新的涡轮增压发动机的转矩特性的意思是我们会看到更多的转向比我们已经做了一会儿，说: 劳。与那种扭矩曲线我们有，再加上中下压力，减少它要令人兴奋。Ineterestingly，发动机出现听起来更好 — — 他们有一些勇气在他们后面，然后你已经有了声音的涡轮后台了的顶上。事实上，最有趣的声音之一是涡轮后台打印下来当这辆车是在坑里 — — 它会继续为 15 秒左右甚至驱动程序时关闭油门。
更妙的是，劳也认为最新的倍耐力轮胎复合将允许驱动程序幻灯片与长期磨损破坏性影响较小的汽车。直到我们测试我们不知道他们已经走了多远，但我觉得倍耐力地方已移到正确的方向，他说。
这并非全部，要么。条例 》 允许每辆车 100 公升的每一场比赛 — — 要求他们将 33%比去年 — — 效率更高，但资格赛，期间提供更多的自由期间，勇敢队将风电的引擎为最大攻击圈，有点像昔日的燃料。一些需要一顿精致的宣传，甚至可以尝试同样的伎俩的种族，在早期虽然他们肯定不会有足够的燃料来完成。
扔在预期不可靠的新组件 — — 一个 wag 暗示唯一肯定的 pitlane 将打开在 9 上午，第一次红旗将波之前 9。2 上午，当第一多的车坏了 — — 和你拥有的将是大大的比很多最近的时代更不明朗的季节气质。
唯一可惜的是开放的前端规章的某些自由已密谋与强制性较低的鼻子节出于安全原因，导致一些很奇特的气动解决方案的工作。现在，这一短语海豚鼻子铸造由此看看 — — 一段说明，很多人在围场 (相当正确，我认为) 是对海豚不公平地残酷。