线程： 雪铁龙的 C 线范围可能是压力大汽车所有权的答案

保持你的车在薄荷条件可以是一件困难和令人沮丧的事情，这就是为什么新硬穿，很容易修理 C 线模型可能是完美的解决方案。前几年去到罗马的发射 大众汽车 起来。一个例子停在酒店位于城市的中心外，它是迷人的看一遍与向上的设计团队之一。
大家都在谈论 iPhone 设计显然不只是炒作。向上无比紧张建设显著。屋面板无缝地加入到侧面板。特别是，关闭的线之间的前保险杠和前翼无比紧张，会感到羞辱汽车成本十倍以上的价格。
站在路灯下向上望和惊异的工业过程造成了这种精美的设计和构造的车辆，可以买不超过 8000。
但当我思考着适应并完成，另一种认为爬行了我。想象一下典型城市紧缩，然后想象典型 bodyshop 会有放回与工厂精密这种向上的前端的困难。
这使我想知道是否汽车越来越是太完美了。他们通常花费大量的时间在户外，重创各种天气和道路条件。此外他们的摆布的任性超市手推车，随机门罢工，触摸停车和 — — 如昨天晚上 — — 我看到年轻男孩顺着人行道上，踢掉翼镜像。
我们不应惊讶路边恢复服务的兴起敲出凹痕，respraying 擦伤和重新整理护合金。当一辆车是完美的陈列室，它获取破坏时，对大多数人来说它是一个令人沮丧的体验。
但保持你的爱车在完美的条件是，想要它，难度大，压力大，往往是昂贵的驱动程序。那是哪里 雪铁龙的 新 C 线哲学走进来。第一辆车中的一系列 — — 仙人掌 — — 将被揭示下个星期。
其预计基于 C4 相同的简单 （但五星级安全） 平台。它只会更低的动力的引擎，所以制动和悬架系统可以保持简单和外部将受 rubberINSERTs，如果严重损坏可以更换。整个 C 线风气是采取汽车保有量的压力。
我敢肯定的想法由定期漫步巴黎的人。巴黎有很的工作工具态度向自己的车子。凹凸停车是常态，损害似乎是荣誉的象征。一般情况下，法国购买比较基本的汽车，运行它们为十年的粗端，然后替换他们。
是否有足够的汽车买家在欧洲，使成功的 C 线其余哲学仍然是要看见，但是肯定低运行成本和最小的麻烦会受到很多年轻的家庭和老司机欢迎。
有一些非常令人耳目一新有关 C 行的想法和我宁愿希望它真的成功了 — — 而且不只是因为雪铁龙需要刺激。如果每个动作都有相等、 方向相反的反作用力，我们应该适当换班的溢价痴迷的最后十年和更多。
也许我们应该从法国的灵感： 在我们的汽车，更多的我们个人的衣柜上少花。