线程： F1 2013 窗体指南： 现在是比泥略有更明确

它不是长时间直到 F1 赛季开始，但它目前仍不清楚哪个队或司机站做得更好。F1 迷开始三月中旬，揭开序幕的新赛季感到兴奋，虽然一些互联网网站似乎觉得他们知道谁要赢得这一年，在坑的车道故事是相当不同的。
Jenson Button 说，没人能大规模地站出来。
在巴塞罗那我们有一奇怪的局面，Nico Rosberg 说奔驰可以赢取这一年，而他的队友刘易斯 · 汉密尔顿说： 在同一天，团队不是为成功做好准备。搞清楚 ！
很有趣的是在八天的测试，在西班牙的巴塞罗那与赫雷斯电路发生 2 月，有八个不同的驱动程序有设置最快的时间每一天。唯一的模式是八有来自四个队： 迈凯轮、 法拉利、 莲花和梅赛德斯-奔驰。
红牛赛车，在过去的三年得到了两个 F1 标题的已不是最快任何一天的测试，和尚未团队不会似乎不是在任何一种恐慌。如果我们看看已经第二个最快的八天每个上的驱动程序的列表，你会发现红牛两次，两次印度力量及司机甚至-索伯车队。
将中的构造函数的冠军 2012 年的整理顺序对此列表进行比较，你可以看到在同一个队的构造函数的标题中排名第一至第七届： 红牛、 法拉利、 迈凯轮、 莲花、 奔驰、-索伯车队和印度力量。
它很有可能我们会发现，没有什么很多已更改时 F1 马戏团出现在墨尔本的澳大利亚大奖赛。它甚至可能我们有一个序列的种族与不同的得奖者，如发生在最后一年的开始。
美国本土
公式 1 一直是相当宽容的电路中，需要给其全球风味的体育的国家。在加拿大和巴西的轨道有质量很差设施在亚洲和中东地区，所有花式场地相比但伯尼 · 埃克尔斯通已经不能够强臂加拿大人和巴西人做一个更好就业-因为他们知道他需要他们，他们需要他的一样多。
摩纳哥在许多年都有类似的问题，最后，摩纳哥的钱也被蒙在鼓里，投入了一些资金。
与 F1 现在在美洲的井喷式增长来看，加拿大和巴西可能需要振作起来他们的想法。有增加的噪音从墨西哥城关于复兴的 F1 赛道那里，现在是在格兰披治赛车中有两个墨西哥人。
有太为第二个美国种族，在纽约城 （或至少是它的外观上电视，即使赛道其实就在新泽西） 正在这一计划。那里甚至念叨着长滩大奖赛从印地赛车切换回公式 1，如果这笔钱可以被发现。
印地车不是使用，它的绘制和虽然长滩盛大 Prix 协会一直试图通过添加美国勒芒系列，漂流加强人群数字，甚至罗比戈登体育场超级卡车越野系列方案，仍然是关于是否可能是更成功如果城市挖得很深，并支付为 F1 的问题。
印地赛车竞赛的目标一直以填补城市的酒店和餐厅，并利用电视促进作为度假胜地长滩。F1 将花费更多的钱，但它会蔓延远远比印地赛车可以做一词。
在此期间民俗的蒙特利尔摸索找出如何提高 $4000 万，他们需要将吉尔斯 · 维伦升级到 F1 标准。