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https://autorepmans.com/extimages/2014/01/238.jpg 既然 Sergio 马尔奇奥尼成功加入菲亚特和克莱斯勒一起，为他下一步行动住户开支统计调查规划上移动了意大利菲亚特总部。虽然此举有税收优惠，它将为菲亚特和马奇奥尼在本国是政治和公共关系的挑战。新的实体，被称为 菲亚特 克莱斯勒汽车，将一家荷兰公司与英国税务住处，而与米兰的二次上市纽交所上市。 马尔奇奥尼是意识到那定位总部在意大利，其中菲亚特已运作了 115 年，已获政府拨款或美国以外地方 克莱斯勒 被保释出来，由联邦政府，可使波和意大利政府可能干预的可能性。我看到一些不可思议的事情发生，马尔奇奥尼说，最近的底特律汽车展上向记者们。所以我真诚地希望他们不要制造障碍。 交易的菲亚特采取完全控制的克莱斯勒后购买美国联合汽车工会退休人员医疗福利信托本山基于通用汽车的股份完善上周和结果是世界第 7 大汽车制造商，持有包括，阿尔法罗密欧、 法拉利、 吉普、 道奇两企业品牌玛莎拉蒂的品牌。 马尔奇奥尼模仿他的所作所为，当他剥离了 CNH 工业从菲亚特: 在荷兰与英国税收住处注册组。马尔奇奥尼先前说，CNH 工业将用于为一体的技术蓝图菲亚特-克莱斯勒。CNH 在荷兰，税收居民在英国注册，主要在纽约证交所交易，与在米兰的第二上市。 Chris 摩根，税收政策在毕马威 (kpmg)，团长解释推理。实际生产的车不是在英国进行的来这里的原因会很大程度上税之一。 英国已削减到其企业所得税税率，一系列和那里的政府提议明年减至 20%。英国也减少了在低税收管辖权的外国子公司的利润的税收负担。而且，与意大利不同，英国不会从国外业务股息征税。 马尔奇奥尼，训练作为一名税务会计在法学院就读的训练前，将他计划提交给菲亚特董事会今天。公开他一直坚持移动总部和在纽约证交所上市反映获得资金超过税收考虑说税较他们被迫对意大利政府税收收入没有影响。由于前几年损失的税收抵免，菲亚特不会几年来国内意大利纳税。仍然，减轻税务负担，制造商可以调整的金额的总利润归因于生产、 出口或销售的每辆车在不同的国家。 住在意大利的生产他们可以重组价值链，以减少国内税的负担，说 Carlo Garbarino，米兰博科尼大学的税务专家。 英国现在有总店的好地方，Kpmg 摩根说。你在一个低税国家从海外经营获取任何利益不是收回。
