俄罗斯经济中的危机，在汽车行业统计有着充分表达： 根据联邦政府的统计服务，在 2014 年 11 月，旅客在俄罗斯的汽车下降了 27.1%，到 2013 年，一年的同一时期生产卡车 — — 在 38.6%，公交车 — — 至 19.1%。在本年度到目前为止的 11 个月的数字看起来不那么灾难性： 由分支机构生产的跌幅分别达 10.3%、 25.8%和 20.6%。然而，大量的制造商不相信局势的迅速改善，并介绍了缩短的工作周。
所以，从 11 月在四天的大会中带来了紧凑的雪佛兰乐骋在高尔基汽车厂 ； 流行的模式据通用汽车表示，计划将遵守直到 5 月 2015 年因需求下降。后几天在为期四天的模式下切换和卡玛斯停顿的一条输油管道。
在同一时间、 说明和几个积极的信号： 例如，伏尔加已经开始组装批量的新 bûdžetnika 旱地灶神星，在圣彼得斯堡，已经开始组装丰田凯美瑞和加里宁格勒起亚赛拉图。然而，专家同意在俄罗斯的工业生产下降只会增加，和喘振的汽车销量，称为国家支助和渴望摆脱成本的卢布存款下降程序短了自生自灭。
