Monako 98： Esteban Tuero
竞赛 # 620： 1998 年 5 月 24 日。摩纳哥大奖赛的公国。蒙地卡罗
极点 Mika Häkkinen (迈凯轮 MP4-13）-1。19.798 （151.898 千米/小时) 最佳立 Mika Häkkinen (迈凯轮 MP4-13）-1。22.948 (146.130 km/h) 赢家 Mika Häkkinen (迈凯轮 MP4-13)-1:51。23.595 （141.458 千米/小时)
摩纳哥公国到冲刺均势的不再是 nikakiz 问题。阿德里安 · 纽威，这辆新车被命名迈凯轮 MP4-13，时间允许一段时间在阴影下的团队领导者罗恩 · 丹尼斯 prozâbavšej 离开的个人收藏夹。跟上 Mika Hakkinenom 和大卫 · 库塔在前五个种族了只有迈克尔 · 舒马赫和重大节假日。
在公国没有要求一个德国的假期。一系列的故障和事故中培训防止法拉利的领袖真的准备的资格，其结果是只有第四名。要去迈凯轮，现在需要要抢在吉安卡洛 · 拉尔夫车手贝纳通驱动程序。你可以这样做，大体上，仅在启动时。
但下注至少一个位置为舒马赫。此外，四方的最强的现状完全保留。Hakkinen 和库塔只是消失在天际，和迈克尔等站只停了。但是，即使之前访问的命运作出车手框很好的礼物： 在隧道机动车辆大卫 · 库塔的出口有火。
已经在盒中，舒马赫是能够留下拉尔夫车手。在当时的领导者，它显然已经不抓住了，和第二个位置总是比第四次。然而，有一个警告： 事实上，在当时，法拉利的飞行员是第三，因为之前他几秒钟比赛征战粘弹性阻尼器 F1 巴西站亚历克斯，在框中仍是。
迈克尔 · 赶上了年轻奥地利人，然后跟着他，和当时超车馅饼闪电控在攻击行动中著名螺柱的贝纳通的司机几乎犹豫了。然而，亚历山大不是胆小，和三个回合，拼命抵抗。机几次很紧，但超车的最终还是发生了。
不过舒马赫球迷早高兴。结束了这辆车在赛道上戴着猩红之前，她是显然不遵循了飞行员。简短的检查，显示需要更改其中一个拉杆箱回 pozveski。迈克尔走出驾驶舱，但他的路径出现罗斯布朗的来回踱步。技术总监，决定性的姿态吩咐飞行员重返工作岗位。摩纳哥公国和竞赛在修理后应继续。
几圈后，相机，位于市郊的 tonnedâ，没有两个前轮贝纳通马路抢去飞行。这辆车也得到了和伍尔兹悬浮在一个非常危险的地方最终崩溃了。经过一系列的中风 Alex 不得不选择，实际上，从裸 monokoka。
这个阴谋是几乎用尽。Mika Häkkinen，即使是滴结束率，仍然有待吉安卡洛 · 拉尔夫车手上在十几秒内，已经有 6 个种族中的第四次胜利。为赢得格兰披治大赛车只有一个以前了七年，芬兰人对标题道路是畅通的。
拉尔夫车手再一次证明了这是摩纳哥公国的真正专家，在试用期间，被顶 3 Eddie Irvine 的法拉利： 距离伴侣亨氏 Harald Frencenom 在同一地方，与地方和他的搭档与 Vurcem。但它是更容易，与通过发送威廉斯德国金属围栏的轻触。
有趣的......
在缓慢的权利在竞赛期间在餐厅 Rascasse 转，有两个 dbûopytnyh 情节。第一，Mika Häkkinen 小失去了浓度，命中那里轮铁栅栏。触摸是很艰难，但迈凯轮继续运动的信心。和以后，作为一个类似的错误和拉尔夫车手。在该案例贝纳通和是推回几英尺和 180 度剥离 ！但意大利，仿佛什么也没发生，继续比赛。
开始最后，甚至在第一轮的结果之前飞出赛道和年轻的阿根廷埃斯特班 Tuero，的季节 Minardi 团队与汽车撞坏了。他没有留下一个明亮的跟踪史册的大奖品，但他的故事是，毫无疑问，值得让我们呆在上面更详细。
这家伙是所有要花很长的严重种族和 (可能) 成功的职业生涯。富裕的家庭，他的父亲，爱上了汽车运动-他们甚至住两个块从奥斯卡 Gálvez 电路，和那个男孩从童年已听到发动机的咆哮声。
发现高级知道-在体育决定一切。因为已经在七年他坐他后面的一张地图车轮的儿子，埃斯特万已经 14 试点的公式，并在 15 他去征服欧洲。阿根廷神童所以它后来被称为很快。也正是为此。
赢得热身冬季杯公式雷诺 2。0，他结束了在意大利的公式 3。首次亮相比赛第一年第二次荣获名列第四。关于埃斯特万开始说话甚至在围场中 F1 谣言这种生动的表演有兴趣贝纳通和 Giancarlo 米纳尔迪车队邀请 tinejdžeru，成为一个测试飞行员，他长大了一点。
在摩纳哥 F3 公国竞赛开始 Tuero 第二背后特鲁利背后。和激烈的斗争，是能够留下意大利之后 ！太糟了汽车抛锚没有赢，但阿根廷已经准备好迎接未来明星中巨奖。
在同一 1996 年年中有人劝的父亲埃斯特班退出公式 3 中的竞争和立即，一次冠军，在转到公式 3000。所以年轻司机，年仅 18 岁，原来是一 500 强轧辊机。和现在这种情况下是例外，而不是规则，甚至后来统一。
然而，krovne 结果要多得多。有兴趣在这种人很难因为它被采取了非常明智的解决方案为一年到日本去。在本地的公式日本阿根廷也赢得了只是一个点，他被允许索赔 Superlicenziû。所以你别回来在运动员是 Minardi 的驾驶舱中，第三个十年。
此时，Tuero 是第三次在 F1 中年纪最小的驱动程序的列表中。是的他在冲刺，有最低机但费尔南多 · 阿隆索也开始的职业生涯在吉安卡洛 · Minardi。现在一切都取决于飞行员。
在澳大利亚和巴西，有机器，然后在日历中被阿根廷国际汽车大奖赛。支持埃斯特班来了所有： 父亲、 母亲、 家庭、 遥远和密切的亲属、 邻居和朋友。卡洛斯 · Rejteman 和其他地方的名人，也来了，要和他握手。
上周五，一个年轻的飞行员在威廉斯，和不久前完成的竞赛取得在系统崩溃时 Frentzen，大幅推童车柏油碎石，奶酪 vdrebezgt raskolotil 车。
然后，然而，他在伊莫拉，完成了第八，在加拿大可以希望更多，但在背后 Jacques Villeneuve 击中他 Minardi。然后有聚会和崩溃，而完成相当罕见。一般情况下，机器正常首次亮相的水平季节，尤其是当飞行员甚至不是 20 岁。
在最后的盛大 Prix 日本再一次陷入如此狼狈 Tuero，瑞尔在本地飞行员 naletev Torah 高木上。顺便说一句，碰撞的残骸不是允许迈克尔 · 舒马赫要赢得那季节的标题。埃斯特班还打伤他的脖子，和由于本赛季已经结束，他决定到他本机的布宜诺斯艾利斯，去哪里放松身心的愈合。
整个冬天在欧洲媒体猜测什么将神童的职业生涯的延续。但周复一周，和了来自阿根廷的地方都没有消息。最后，有人从记者给我打电话到赛车和是很惊讶他的回答: 我什么都说，不要再打电话给我。
不立即真正的 vysnilas′ 和是痛苦和悲伤。受托人的家庭，委托给儿子，巧妙地把相当多赞助钱转给一个私人帐户离岸很远的老年 Tuero 已逃到一个未知目的地。
长时间在各种比赛中竞争埃斯特班了，他现在是在队伍中-但几乎从来没有离开过他的祖国的限制。神童 F1 职业生涯结束时大多数的飞行员仍上在大奖赛中首次亮相的 pomušlâet 岁时。他年仅 20 岁。
