Ress: 这是正常的驱动程序都有赞助商的时候

Ress: 这是正常的驱动程序都有赞助商的时候

去年，他的团队有一个成功的赛季，整理建设者的冠军中的第六。新赛季开始前夕，团队经理利奥 Ress 上的飞行员，期望从冠军和问题，要在 2014 年之前解决。

问： 听起来像后由-索伯车队取得了重大进展，在 2013年-m 都有开始时首先通过邀请两个新的车手，以不同风格的试点工作。作为一个小团队将能处理这个吗？
知识 Kaltenborn： 这不是前几年相比这种急剧变化。埃斯特班 · 古铁雷斯我们非常了解，所以区别不是那么大。不只做我们跟随他的职业生涯和支持他，我们有效地同他以来他时很年轻赛车手，我们可以在那些也不知道其招募的人员的所有细节的优势。我们知道的长处和弱点的埃斯特万，最近几年看到其进展情况。另一方面，他知道团队，知道它是如何工作的以及我们从他的期望。这是一个完全不同的情况，所以这是可以肯定的说我们是互相熟悉。现在他进入另一个质量，尚未成为团队经验的主要驱动力。

当然，与妮可 Hûlkenbergom 情况是完全不同，但在这里，我们有 oprededlennoe 的优势，因为他是一名经验丰富的专业人员。当它来找我们时，我们意识到它适应团队的过程将更快，因为双方都知道他们从彼此，想要什么，只是要找到共同的语言。所以前, 几年相比，所做的更改不是乍看，似乎如猛烈。

问题： 在-索伯车队中许多有才华的年轻车手，然后去其他球队。其他受欢迎运动等过渡是有偿的。在您的意见，应在公式 1 中类似的东西吗？
知识 Kaltenborn： 不，我不支持类似想法是前景在为我们的团队。我们更喜欢独立开发，它使你有机会修改这辆车到这种程度上赛车想要我们住在一起。我们已经达到一个水平，我们不能积极寻求飞行员-所有车手发言对我们来说，他们来了到-索伯车队团队。这已经是很多，但是现在将就采取下一步。

问题： 小团队能承受与那些没有钱的年轻飞行员签订合约？
知识 Kaltenborn： 对我来说所有讨论有关"租金-驱动程序"都是毫无根据的。我们可以看到许多的合作伙伴或赞助商的支持赛车从其职业生涯的开始。塞尔吉奥 · 佩雷斯是一个很好的例子。他是赛车学校 Escuderia Telmex 的一部分。这些人支持他从一开始，它只是合乎逻辑的因此，当他升到顶部的赛车，他们与它来。在许多领先飞行员，导致在支持他们的事业从一开始其伙伴的 F1。我们做不租 nazvyvaem 驱动程序的驱动程序，在青年系列扬声器： 这是正常的当试验原料。为什么不将这些相同的标准扩展为公式 1？然后我们不会有这种讨论。

当然，这将会是件好事，如果在公式中 1 还提请注意成本-我得做点什么。多年来我们看到的命令是如何依赖的经济状况。我不说只一个小团队和职业体育一般。在这种情况下，我们不能指望总是会得到大量的付款冠军的组织者。我们必须找到方法来应对这种变化。

问题： 在 2013 年，在冠军将更多的新比前几年。在同一时间，冠军离开经验丰富的车手没有金融支持。它是什么意思？
知识 Kaltenborn这种情况让你想知道是否是真的。这不能受益冠军因为公式中 1 应的最佳驱动程序，并不一定就必须付他们的表演。老实说： 年轻的车手冠军，不只是因为他们有资金进入。在公式 1 中总是发生的飞行员，组成的变化和没有人把它连接用的钱。任何人来到公式 1 作为一个专业的最高级别，但在同盟的职位空缺数目是有限的所以所有团队正在都寻找 naiučšie 选项。谁会以不同的方式采取行动？

问题： 邀请 Nico Hûlkenberga，你有一个车手与良好的业绩记录。本赛季从他你期待着什么呢？
知识 Kaltenborn： 我们预计它将继续显示速度，是他的最后一年。他用一个机会，这在印度力量在我们留下深刻印象。有时这是不足够。由 Nico 我们看到将利用机器的潜力的优势。在过去一年，我们听取了多次-索伯车队的巨大潜力，但是，未能充分实现。我们期待看到，妮可将帮助我们这样做，和他的经验会问工程师工作。

问题： 新手埃斯特万 · 古铁雷斯将取代小林可梦伟。神威表现出他的巧思安排在线筹款运动。你感到惊讶公式 1 史上最成功的日本赛车手找不到赞助商吗？
知识 Kaltenborn是的对我来说是一个惊喜。当他来找我们时，他有没有赞助，但我们认为他的才能，这是正确的一步。他为-索伯车队举行几个种族，当时非常激动，他在铃木的讲台上，从来没有见过如此欢迎来到飞行员的人群。神威是一个伟大的团队球员，他做了很多，加强团队精神，所以它是令人惊讶的是这样的男人找不支持在日本，在这么多爱赛车。这是另一个警告，指示我们需要进行一些更改。不过，我想澄清一点： 我们不给任何承诺关于神威季节 2013年。

问题： 上个赛季是成功的-索伯车队队。将团队能够重复这个结果吗？
知识 Kaltenborn： 希望。此外，我希望我们将实现更多。首先，我们的希望是新机。我们花了去年的 S31，集中于解决它的弱点。第二，我们有非常稳定的工作人员是非常重要的。再加上我们有两名飞行员，我们认为将帮助的-索伯车队团队充分发挥潜能。我们有充分的准备!

问题： 很多的团队说这一季，事实上，是过渡时应注意升级现有的机器，, 但工作在一个完全不同的项目 2014年上。-索伯车队的情况是什么？
知识 Kaltenborn： 像大多数的团队，我们已经开始工作在 2014 年机模型上。鉴于我们有的限制，我们面临的艰巨任务分配资源的： 一方面，它是有必要处理微调 S32 保持在一个竞争的水平，另一方面，有必要制定一部新车。面临的挑战是要弄清楚哪些人力和财政资源中的一部分，您需要发送到一个或另一个项目中，和必须进行时。

问： 你有计划，以防结果将不满足您的期望吗？什么时候将拒绝与当前计算机上，集中于 2014 年筹备工作一起工作吗？
知识 Kaltenborn没有一个私人团队不能起它。今年，我们的未来将会影响结果。没有理由认为我们不会竞争。我相信由于规则的稳定性，我们可以关闭对领导人的差距。这应该给我们一种优势。

问题： 很多人认为，由于新的引擎和其余的 2014 年是非常昂贵。你怕？
知识 Kaltenborn： 不多。（笑） 我相信在 2014 年，很多将取决于马达和齿轮箱，而不从机箱。如果你还记得我们开始进行关于技术法规、 工作，看看我们在哪里，我们可以看到的许多想法到目前为止已被推迟-这是合理。然而，关于马达和齿轮箱，正在继续讨论，我认为它将在以下季节是一个决定性的因素。其动力单元与传输一起会更好，并会有优势。但这种情况并不简单。

如果我们谈论的费用，最会花钱的引擎，因此，引擎提供商需要考虑什么他们想从体育。他们想要他们买了引擎或不吗？如果你不想，你最终会在冠军将保持三到四个队。即使团队将张贴在五、 六个机器的开始，他们可以从公式 1 获得相同的利润从现在开始。我不说只有关于金融利益，但也有关图像。关于供应商的引擎在于一些责任，但他们还得到好处。

问题： 你认为制造商引擎理解这吗？
知识 Kaltenborn: 我不知道，但它不是我的问题。

问题： 为 2013 年你三个愿望是什么？
知识 Kaltenborn: 我想要有成功的一年，继续发展的品牌-索伯车队和继续的使用我们在业务的其他领域的知识。