2014 本田 CR-V 巡回审查

本田 CR-V 是有点像捷豹 XKR、 保时捷 911 或兰博基尼盖拉多︰ 名称和美誉度和品牌忠诚度帮助卖很多单位，因为保证一定的属性和特性都是一揽子计划的一部分。你买 CR-V、 XKR、 911 或加利亚多，因为它是 CR-V，XKR，911 或加利亚多。为不同的原因，要记住，但是它都在名称中。



2014 本田 CR-V 是什么？
从这一代推出 2012 年 2014 CR-V 带不变。因此，它仍然是很大程度上与马自达 CX-5，道奇旅程、 福特的 Escape，吉普切诺基、 丰田 RAV4、 现代圣达菲和其他怪物竞争的紧凑型交叉主食。

所有的模型得到四缸、 四门、 五个席位、 可用的四轮驱动，可在众多修剪等级以适应各种需要和预算。

2014 本田 CR-V 的价格和规格
2014 年，本田 CR-V 起价 $25,990 在 LX 修剪与前轮驱动，尽管 LX 全轮驱动系统将减轻消费者的 28,290。前修剪 $29,190 纺丝前轮和 $31,290 驾驶所有四级开始。前-L，与标准的全轮驱动系统，始于 33,490，和顶线游览的模型在这里测试售价 $35,390。

所有的模型得到 2.4 L、 自由转速 VTEC 4 缸，使竞技的 185 马力，均由 5 速自动。

驾驶 2014年本田 CR-V
本田实时所有轮驱动 (AWD) 与智能控制系统都符合测试人员，努力确保低牵引局势作出快速和直观的反应。与冬季轮胎安装，牵引是丰富 — — 甚至在深夜开车经过四个小时的厚，重泥浆和雪。驱动通过这些条件，你的作家发现冬季轮胎和 AWD 系统只有两种多属性 CR-V 的一大特色来帮助生成自信冬季驾驶。

交际的转向和 & 苹果; 灯脚会感觉它就意味着司机很快感到这是损失牵引右当它开始。有没有虚假的 SUV 冬季破坏自信在这里︰ 如果 CR-V 正在失去抓地力，你就会马上知道。刹车咬积极从最初的压力，和 ABS 激活与噪音极小或踏板振动而转向直和戏剧免费站几乎任何东西。稳定控制系统急剧上升在高速公路上行驶的敏感性也经常激活其警示灯，以纠正滑倒和尚未甚至察觉的幻灯片。

牵引应失去，转向不足或 & 苹果; 耕作是可能的结果。这通常很容易从回收的因为驱动程序自然的反应，以减轻从油门，稍微踩刹车通常会带来 CR-V 右回在行。这是所有要做的悬浮、 AWD 和稳定性控制校准的方式 & mdash; 与那些购物后感觉有信心，可预测和稳定在湿滑的道路上的机器将不胜感激。
驱动在恶劣的天气，CR-V 驱动程序应该会感到自己很跟路况与 CR Vs 限制，和很好的备份。

里面和 2014年本田 CR-V 的出
CR Vs 最大的优势和弱点都躺在它的客舱。主要的缺点是造型。即使推 $5,000 在撒娇了。测试人员巡回修剪，布满了五十色调的灰色塑料和缺乏任何重音或耀斑。有颜色黑色或灰色超越加元大小撒娇了。ECON 按钮上破折号，伸出拇指疼痛像自其明亮的绿色。

否则为它操作简单、 无刺激。你经常开衫小岛在西尔斯和有时会睡着了中途插曲马特洛克？适合你的寒假工作。你试图从中获得了享受你紧凑的分频器仪表板？你需要看一些别的东西。

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比较 2014年本田 CR-V
购物者劝比较类似交叉产品从福特、 现代、 斯巴鲁、 丰田本田 CR-V。值得注意的是，从这些制造商的分频器提供类似的大小和价值，同时一些提供向上一级引擎选项和功能相同的价位。