Động cơ xe được đặc trưng bởi một số tham số quan trọng và nhỏ, từ nguyên tắc đánh lửa của hỗn hợp đến các đặc tính mặc của hoạt động và tiêu thụ nhiên liệu. Trong loạt bài này rất quan trọng vấn đề xuất hiện để là các chỉ số kỹ thuật chính của đơn vị điện, bởi vì họ phụ thuộc vào tốc độ của chất lượng máy.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Trình điều khiển, xe hơi mà là có nghĩa là phong trào dữ dội, không đi bộ ốc, đặc biệt quan tâm trong các động thái của gia tốc và tốc độ tối đa. Những đặc điểm phụ thuộc vào hai tham số, sức mạnh động cơ và mô-men xoắn, mà theo xấp xỉ bậc nhất được định nghĩa là vzaimoproizvodnye.
Sức mạnh là năng lượng được sản xuất bởi động cơ trên một đơn vị thời gian do đốt nhiên liệu. Nhưng không có xe di chuyển cô làm cho, và nó đã tạo ra bên trong góc bên phải trục moment lực, mà thông qua hộp được chuyển giao cho các bánh xe. Sức mạnh là mô-men xoắn tất cả sản xuất động cơ trong thứ hai, và mô-men xoắn của quyền lực này trong thời gian sáng tạo của nó. Tỷ lệ quyền lực lúc thời gian bằng với số lượng cách mạng, được thúc đẩy bởi crankshaft.
Nó sẽ có vẻ, kể từ khi chỉ số được tương quan, có là không cần phải xem xét cả hai. Nhưng vấn đề là họ không cố định giá trị, và trực tiếp của sự phụ thuộc quan sát thấy chỉ trong một phạm vi nhất định của vòng quay của động cơ.
Quyền lực, mà xác định tốc độ của máy, đã tăng lên đều đặn theo tỷ lệ tốc độ quay của trục và bay lên đến đỉnh tại 5.5-6.5 thous. VÒNG/PHÚT. Trong hộ chiếu của bất kỳ chiếc xe với tối đa là đầu ra của nhất thiết phải quy định Đà chính xác cần thiết để đạt được nó.
Mô-men xoắn phụ thuộc vào số lượng cách mạng là không đơn giản như vậy, bởi vì phần lớn của nó là lãng phí trên vượt qua cuộc kháng cự của động cơ. Thiết lập giá trị cực là không tối đa, và ở một tốc độ trung bình là quay của crankshaft.
Trong trường hợp của sự cần thiết để tăng lực đẩy, ví dụ như khi vượt nhàng, thành công không đảm bảo công suất tối đa cao. Cho một tỷ lệ rất lớn, mà được định nghĩa là các mô-men xoắn cao điểm và tốc độ mà tại đó nó xảy ra. Những giá trị này cũng đang ghi thành tài liệu và báo cáo trong một cặp.
Gần hơn các bài đọc thạch doanh thu hộ chiếu, nhanh hơn xe tăng tốc. Nếu chế độ hiện tại của phong trào thiếu dự trữ mô-men xoắn, đã chuyển sang downshift để tăng tỷ lệ bánh truyền. Quấn cuộn trục cho đến tốc độ mong muốn là lãng phí thời gian, và tăng tốc chậm lại. Ngược lại, khi thời điểm tối đa rơi vào doanh thu thấp, sản xuất động cơ trước khi cơ động, một bàn đạp "xuống" để xe ngay lập tức đứng dậy.
Vì vậy, tốc độ của động cơ được tính ưu Việt, và phân tán của mô-men xoắn "đáp ứng". Cả hai tùy chọn là quan trọng không kém và nên được đưa vào tài khoản khi lựa chọn các đơn vị điện.