Chủ đề: Các thời gian khó khăn cho F1 đội và địa điểm như nhau

Trong khi đội đầu xung quanh thành phố cho tài trợ tiền mặt, tiếp tục cuộc đấu tranh tài chính của Nürburgring. Thế giới là một nơi rất nhỏ những ngày này, và có là bây giờ rất ít điểm trong tham dự F1 xe ra mắt, ngoại trừ có lẽ để được nhìn thấy có.
Đã có một thời gian khi ô tô công thức 1 mới nhìn khác nhau và có là những khái niệm mới thú vị để được giải thích cho những người hâm mộ, nhưng các quy định hạn chế (và pháp luật của vật lý) có nghĩa là những ngày này tất cả những chiếc xe rất giống nhau, và sự khác biệt trong hiệu suất đến chỉ từ những dòng chảy vô hình của máy có như vậy phức tạp mà chỉ một vài aerodynamicists- và các thành viên nghiêm túc kheo khoang của các phương tiện truyền thông-có thể yêu cầu để hiểu chúng.
Ngày đầu này, người đứng đầu nói chuyện của các đội bóng có thể không còn được chatted để lặng lẽ trong một góc, như họ đang được scurried từ một TV máy ảnh kế tiếp bởi PR quân đội. YouTube, Twitter và Instagram tia câu chuyện trên khắp thế giới vì vậy, nhanh chóng rằng phong cách cũ bàn phím-beaters là không ngay cả cán lên tay áo của mình khi người hâm mộ đua ở Guam, El Salvador, Kyrgyzstan và Namibia biết tất cả các chi tiết.
Về điều duy nhất một trong những có thể nhìn thấy một khởi động là có hay không các đội trong câu hỏi có bất kỳ thoả thuận tài trợ mới. Năm nay những đã được khá mỏng trên mặt đất.
Ferrari đã quản lý để ký một hợp đồng 4 năm với Weichai, một công ty Trung Quốc mà chuyên về nghiên cứu, phát triển, sản xuất và kinh doanh các động cơ diesel. Một presumes rằng sẽ có một số chuyển giao công nghệ xảy ra như Ferrari embarks trên xe hybrid, hoặc thương hiệu Weichai được coi là thích hợp để giúp gây ấn tượng với Trung Quốc dân giàu có họ nên mua bản thân mình một chiếc Ferrari.
Mới McLaren nhìn decidedly quá bạc, trong khi hoa sen đã lớn tại toàn màu đỏ mà rõ ràng là được thiết kế cho Honeywell, nhưng là hiện nay với đầy đủ trong tên Genii và Kimi, ít cho đến khi các cuộc đàm phán được hoàn thành với công ty cổ phần công nghệ Hoa Kỳ.
Nó không phải là hoàn toàn đáng ngạc nhiên rằng một số đội F1 đang đấu tranh để tìm tiền được đưa ra suy thoái kinh tế toàn cầu, và sự gia tăng trong số các trình điều khiển được hỗ trợ bởi nhà tài trợ (một cách tốt đẹp của nói 'trình điều khiển trả') là một sự phản ánh của tình hình hiện nay. Được F1 tiếp tục từ chối đến với quy định tính năng quản lý ngân sách hợp lý.
Mặc dù số lượng các trình điều khiển Đức trong F1 đã giảm xuống đáng kể năm nay, từ năm tới ba, Đức Grand Prix dường như đi trước khi lên kế hoạch tại Nürburgring, mặc dù thực tế là mạch huyền thoại ở đồi Eifel sâu tài chính gặp rắc rối vì một chương trình hare-brained năm năm trước đây để tạo ra một công viên chủ đề để khai thác thương hiệu của mình.
Có là không có nghi ngờ rằng các ca khúc có quyền lực kéo lớn nhờ vào lịch sử và di sản của nó, nhưng vấn đề là nó quá xa để thu hút khách truy cập đầy đủ vào một cơ sở hàng ngày. Đám đông vẫn bật lên cho các sự kiện lớn, nhưng số tiền lớn lên là không đủ để trả hết các khoản nợ lớn.
Đức Grand Prix vẫn còn có một tác động kinh tế đáng kể trong vùng, reckoned được khoảng 47 triệu, nhưng chính quyền vùng bây giờ là một liên minh liên quan đến Đảng xanh và đó có nghĩa là họ không muốn để bỏ tiền vào một cuộc đua động cơ, cho dù đó là tốt cho nền kinh tế hay không.
Đó là một đề án đã được thảo luận mà sẽ giúp đỡ để giữ cho thương hiệu Nürburgring còn sống. Mùa hè năm ngoái, nó đã được đề xuất rằng Nordschleife 14 dặm gốc nên được sao chép chính xác trong các ngọn núi của Nevada, ngay bên ngoài Las Vegas.
Ý tưởng đã được đưa ra bởi Bruton Smith, người chạy Speedway Motorsports Inc, một trong những Hoa Kỳ của công ty theo dõi sở hữu lớn nhất- và ông đã được nghiêm trọng. Ông lập luận rằng một Nürburgring nằm 10 km từ Las Vegas sẽ có một cơ hội tốt để thu hút một số 39 triệu người ai ghé thăm thành phố mỗi năm, và đó có thể làm cho anh ta rất nhiều tiền.
Và Đức có thể tiền mặt trong là tốt, với các chi phí để cho phép Smith giấy phép tên!