Chủ đề: Pin xe là chết: sinh sống lâu dài các tế bào nhiên liệu

Ngành công nghiệp và academe có tất cả, nhưng đưa lên trên pin xe ô tô và đang chuẩn bị đường cho hydro để trở thành nhiên liệu của tương lai. James Ruppert đồng nghiệp của tôi sẽ được vui mừng khi biết rằng vào ngày hôm nay, trong tầng hầm của viện kỹ sư xây dựng, tôi đã có một sự mặc khải ô tô. Tôi đã ở một cuộc họp của whats được gọi là UKH2Mobility, một ô tên cho một tập hợp chính phủ tài trợ của ngành công nghiệp và học viện, tất cả những người đang làm việc để làm cho hydro nhiên liệu nghiêm trọng của tương lai.
Michael Fallon, chính phủ dịch vụ doanh nhân và doanh nghiệp bộ trưởng, thực hiện nhẹ nhàng tiếng ồn khoảng 400m trong khu vực tiền được sử dụng để, er, dầu bánh xe hydro nhiên liệu mạng trong tương lai. Tiền cũng sẽ được dùng để đảm bảo rằng anh đang phát triển các công nghệ cần thiết cho một chuyển đổi dần dần để xe ô tô được tài trợ bởi các tế bào nhiên liệu.
Vâng, tôi biết. Weve nghe nó trước khi tất cả. Thế giới thấp-Co2 mới dũng cảm và tất cả những gì. Tuy nhiên, nó đã là chỉ là một nhận xét đi ném bởi Daewoo Akihito Tanke xe điện không có được nhận bởi công chúng cũng như đã được hy vọng.
Nó sau đó tôi nhận ra các ngành công nghiệp xe hơi có khá nhiều đưa lên với pin - mặc dù không điện-hướng - xe ô tô. Chậm EV bán tại Hoa Kỳ - đó dự kiến sẽ là một thị trường lớn adopter sớm - đã để lại ông chủ với một cảm giác chìm đắt tiền. Chỉ dưới 15.000 EVs được chuyển vào năm 2012, một phần trăm nhỏ biến mất của những chiếc xe mới 14m đến trên những con đường Mỹ.
Ive bây giờ nói chuyện với đủ mọi người trong ngành công nghiệp nhận ra rằng EV không bao giờ sẽ trở thành một lực lượng nghiêm trọng trên thị trường. Và Ive cá nhân có kinh nghiệm những lý do tại sao khi tôi chạy một Nissan Leaf dài hạn kiểm tra xe.
Trước tiên, bạn không thể thay đổi tâm trí của bạn. Tôi hurtling hướng tới Gatwick, trễ cho một chuyến bay. Dự kiến sẽ bỏ lỡ nó, tôi nghĩ rằng tôi sẽ tìm thấy một chuyến bay từ sân bay khác. Nhưng lá không thể có được tôi để Luton hoặc Stansted. Thứ hai, tầm bắn khủng khiếp trong thời tiết lạnh là một vấn đề nghiêm trọng. Một ngày cuối tuần tuyết nó giảm xuống chỉ 41 dặm trên một phí đầy đủ. Tôi nhận được cảm giác rằng vấn đề này giết chết EV bất cứ nơi nào bên ngoài Orange County.
Thoạt nhìn, bạn có thể nói như vậy cho cuộc cách mạng hydro long đã hứa. Nhưng tôi nghe nói một số ý tưởng rất hấp dẫn tại hội nghị. Của nó tuyên bố rằng một tế bào nhiên liệu là hai lần như năng lượng hiệu quả như là một động cơ thông thường và tiếp nhiên liệu cho một phạm vi 300 dặm phải mất ba phút. Một mạng lưới cung cấp nhiên liệu các trạm sẽ được cuộn ra dọc theo các tuyến đường bận rộn nhất countrys.
Nó đã được cũng chỉ ra với tôi rằng sạc thậm chí ba hoặc bốn xe ô tô điện đặt một tải trọng rất lớn trên mạng địa phương sức mạnh, trong đó có thể yêu cầu nâng cấp đắt tiền. Hydro, bởi ngược lại, sẽ có của riêng mình, bespoke, rằng mạng.
Nó có thể làm việc? Vâng, Ive đã có tài sản để lái xe một số lượng tế bào nhiên liệu xe (bao gồm cả Merc B-Class và FCX Honda, mà tôi đã lái xe đến Londons City Hall) và họ là một đề xuất hấp dẫn. Giống như tất cả lái xe điện xe, họ là nhanh chóng, mịn, torquey và rất tinh tế. Nhìn chỉ từ một quan điểm lái xe, xe ô tô điều khiển bằng điện là một mục tiêu hoàn toàn có giá trị theo đuổi.
Weve có một thập kỷ tốt còn lại của động cơ đốt trong trị vì tối cao. Như một UKH2Mobility đoàn đặt nó với tôi, vào năm 2025 từng giọt hiệu quả năng lượng sẽ có được wrung từ thông thường đốt trong động cơ và thế giới thực sự sẽ được sẵn sàng cho một bước nhảy vọt trong tương lai. Nhưng nó sẽ không liên quan đến xe ô tô chạy bằng pin.