Chủ đề: Maseratis quy hoạch cho 50.000 doanh thu mỗi năm-có thể nó làm việc?

Liệu các ông chủ của Maseratis (a) có bị lừa dối hay (b) đang nợ tiền với kế hoạch bán 50.000 xe mỗi năm vào năm 2015? Thảo luận... Là một người có thể nhớ Maserati đã chết và bị chôn vùi vào đầu những năm 1990, tôi cảm thấy khá khó khăn để có được ý tưởng về việc Maserati chuyển 50.000 xe mỗi năm vào năm 2015. Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào trường hợp kinh doanh với bất kỳ niềm tin nào, nó thực sự bắt đầu có ý nghĩa.
Tại sao? Bởi vì các mục tiêu mà Maserati đang đặt ra, trên thực tế, không phải là tất cả những gì đầy tham vọng. Đến năm 2015, Maserati sẽ có các mô hình sau đây được bán trên toàn cầu: Quattroporte mới nhất, một đối thủ BMW 5-series mới được gọi là Ghibli, một đối thủ của Porsche Cayenne được gọi là Levante plus, bây giờ chúng tôi tin chắc rằng, một đối thủ Porsche 911 động cơ đặt giữa dựa trên Alfa Romeo 4C sắp tới, có thể hoặc không thể được gọi là GranSport.
Ngay cả khi có nhiều giá trị thị trường Trung Quốc bắt đầu flatline trước năm 2015, điều này có nghĩa là Maserati sẽ có bốn mô hình rõ rệt riêng biệt để kêu gọi, tất cả đều sẽ tươi như tuyết mới được đặt trong điều khoản của thiết kế kháng cáo đến năm 2015, và tất cả đều sẽ có khả năng làm tốt.
Quattroporte hầu như được đảm bảo thành công ở Trung Quốc, vốn đã là thị trường lớn thứ hai của Maseratis sau Bắc Mỹ. Mặt khác, Ghibli chắc chắn sẽ hoạt động tốt ở Bắc Mỹ ngay từ đầu và thậm chí có thể bắt đầu hấp dẫn ở Trung Quốc, nếu các tài xế Trung Quốc trung bình có thị hiếu chuyển sang những chiếc xe không phải lúc nào cũng dài 100 feet.
Nhưng đó là chiếc SUV Levante chắc chắn có tiềm năng nhất để nâng cấp giỏ táo và mang lại kết quả tốt nhất cho Maserati, không chỉ ở Hoa Kỳ mà trên toàn cầu và đặc biệt là ở Trung Đông. Và đó là chưa nói đến chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa được tranh luận nhiều, có khả năng chèn ép doanh số không chỉ từ các cấp bậc thấp hơn của đấu trường Ferrari 458 Italia mà còn từ phân khúc cao cấp hơn của thị trường Porsche 911.
Trong bối cảnh đó, Harald J Westers có kế hoạch bán 50.000 chiếc Maseratis mỗi 12 tháng vào năm 2015 nghe có vẻ không giống như cường điệu chút nào. Nói theo cách này, anh ấy đã nói với tôi tại buổi ra mắt Quattroporte mới vào tuần trước. Nếu chúng tôi không thành công, tôi sẽ mất việc. Và tôi hoàn toàn không có ý định làm điều đó.
Vậy bạn nghĩ sao? Có phải anh ta, có phải họ (đồng thau Fiat) đang lừa dối trong ý định tăng sản lượng Maseratis gấp mười lần vào thời điểm, ít nhất là ở châu Âu, sự khởi đầu của sự kết thúc cảm thấy như nó có thể sắp xảy ra ở góc tiếp theo?
Hoặc nó làm như ý nghĩa nhiều để bạn như nó với tôi, cố gắng để làm một cái gì đó để in đậm, chính xác lúc này chỉ trong thời gian?