Chủ đề: Đầu tiên lái xe đánh giá: Porsche Panamera thể thao Turismo

Porsche sẽ không chấp nhận điều đó, nhưng này Turismo Sport Panamera động sản sẽ đi bán vào năm 2016 là một thay thế rất hấp dẫn cho Mercedes-Benz CLS bắn súng phanh và BMW 6-series Gran CoupeThe đầu-chuyển Porsche Panamera thể thao Turismo, mà, chính thức ít, vẫn là một khái niệm. Sau khi tất cả, tại sao sẽ Porsche xây dựng một khái niệm road-đi của một chiếc xe hơi nó thường xuyên đã ám chỉ và tiết lộ cho công chúng nếu nó đã không thực hiện một trường hợp vững chắc cho sản xuất? Việc Panamera thể thao Turismo drips với mong muốn. Đó là thực sự đẹp trai, tự hào có terrifically thấp, rộng và ngồi xổm tỷ lệ, với một ca bô dài, giảm dần glasshouse và cơ bắp haunches. Các bề mặt được tautly gói và đầy đủ của hấp dẫn tính năng dòng chia số lượng lớn hình ảnh. 4950mm dài, 1990mm rộng và cao, khái niệm là 20mm ngắn hơn, 60mm rộng hơn và 19mm thấp hơn việc Panamera bốn cửa hiện có-1401mm Kích thước dự kiến sẽ được giữ lại cho các mô hình sản xuất. Các bánh xe được 20-inch lên phía trước và 21-inch ở phía sau. Đó là, hãy nhớ, một khái niệm, sau khi tất cả... Các chi tiết tinh tế đứng ra: các đèn pha hình elip, tính năng thrusting thiết kế bên và phía sau ba chiều mỏng đèn giúp đỡ để tăng cường chiều rộng của xe ô tô. Trong một nod để tương lai, cửa gương đã được thay thế bởi máy ảnh trong các ống dẫn máy, với hình ảnh dự kiến vào các cạnh bên ngoài của binnacle nhạc cụ. Khái niệm đầy đủ chức năng cũng giới thiệu một hệ thống plug-in hybrid lái xe mới, gọi là e-lai. Nó sử dụng một phiên bản mạnh mẽ hơn của hiện tại Panamera lai brushless đồng bộ điện xe máy, gắn kết trong phần phía trước của hộp số nhà và cung cấp 94bhp. Nó được hỗ trợ bởi 328bhp siêu tăng áp cùng 3. 0-lít động cơ xăng V6 sử dụng ngày nay. Cùng nhau, động cơ điện và động cơ xăng cung cấp các bất động sản lớn với một sản lượng kết hợp của 410bhp-đủ để đẩy nó từ 0-62 mph trong chưa đầy một giây sáu tuyên bố, trong khi cung cấp kết hợp nhiên liệu tiêu thụ tốt hơn so với 80. 7mpg và lượng khí thải CO2 dưới 82g/km. 9. 4kWh pin lithium ion gắn thấp trong thay thế sàn khởi động các đơn vị niken hiđrua trong hiện tại Panamera Hybrid, và khả năng tương thích plug-in tính năng. Porsche tuyên bố một phạm vi tất cả các điện 18. 6 dặm tại lên đến 81mph-giá trị là rất có khả năng được phản ánh trên một phiên bản facelifted của việc Panamera sẵn có. Nó sẽ là người đầu tiên thông qua đường truyền lực mới. Không hoang dã giấc mơ đường ống, sau đó, nhưng một đường truyền lực dựa trên sản xuất chính hãng. Theres một đương đại nhìn vào cabin và mời, giống như iPad đơn giản trên bàn điều khiển bảng điều khiển và Trung tâm-cả hai đều bắt chước giao diện của 918 Spyder. Có rất ít để khiếu nại về trong khoang hành của việc Panamera sẵn có, nhưng các điểm kiểm soát dauntingly lộn xộn xung quanh thành phố trình điều khiển. Sport Turismo giới thiệu một hệ thống màn hình cảm ứng đơn giản tipped để tính năng trên các mô hình trong tương lai. Bố trí cho một cảm giác tổ chức từ phía sau lăng đẹp cân đối, trong khi da và nhôm xe cung cấp một môi trường hạng sang. Nhà trọ lên phía trước cảm thấy chút thay đổi từ todays Panamera. Phía sau hơn một chút chật chội vì cặp khái niệm lớn cá nhân ghế, trong khi liệu vận chuyển hàng hóa nhiều hơn dành do ở cuối phía sau hơn thẳng đứng. Porsche sẽ không được tiết lộ con số nhưng theres có khả năng là ít nhất 500 lít-một cải tiến 55-lít trên liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.