Lifan động cơ giới thiệu các nhà báo Nga của lịch sử đầu tiên nhỏ gọn chéo-người mẫu х60 để xuất hiện, chính thức prezentovannuû mùa xuân này tại Shanghai motor show. Х60 xuất hiện tại Trung Quốc đã bán: giá tối thiểu là 12,5 hàng ngàn đô la.
Lifan x60 Tất nhiên, "Lifan" gọi x60 là sự phát triển của riêng họ, nhưng nguồn gốc của mẫu xe này còn phổ biến hơn - mẫu Toyota RAV4 thế hệ thứ hai được lấy làm cơ sở thiết kế. Rõ ràng, không chính thức: Lifan không có mối quan hệ pháp lý với công ty Nhật Bản và người Trung Quốc tự chịu rủi ro khi "bắt chước". Nhưng sẽ là hấp tấp nếu gọi x60 là bản sao của RAV4. Thay vào đó, nó là một "cốt truyện dựa trên động cơ": sơ đồ cấu trúc và bố trí tương tự như RAV4, nhưng kích thước được thay đổi, cũng như tính thẩm mỹ tổng thể của chiếc xe. Lifan x60 Lifan x60 - một chiếc xe có thân xe liền khối và sự sắp xếp ngang của bộ nguồn. Động cơ mới, với thể tích 1, 8 lít (133 mã lực), với hệ thống thay đổi các pha phân phối khí. Trong phiên bản tiếng Trung, bộ dịch pha được ký hiệu bằng chữ viết tắt VVT (Variable Valve Timing), cũng lặp lại sự phát triển "Toyota" của VVT-i (Thời gian van biến thiên với trí thông minh). Động cơ 1.8 VVT LFB479Q được sản xuất với sự hợp tác của công ty RICARDO của Anh, thậm chí còn được đề cập trên trang web chính thức của người Anh. Nhiều chi tiết thiết kế khác cũng được lấy từ các nhà sản xuất châu Âu, đặc biệt là từ Bosch và Valeo. Người Trung Quốc thậm chí còn tự hào về điều này, nhấn mạnh "cấp độ chất lượng mới". Thiết kế của x60 khá điển hình cho những chiếc xe thuộc lớp này: hệ thống treo trước của McPherson, phía sau - một "đa liên kết" độc lập, phanh đĩa trên tất cả các bánh xe với ABS 4 kênh. Giá đỡ và bánh răng lái, với trợ lực lái. Các giá đỡ của bộ nguồn được lựa chọn thành thạo, không có rung động nào được truyền đến cơ thể và điều khiển. Ngay cả bộ tản nhiệt của điều hòa cũng được cố định trên dầm trước không cứng mà thông qua các bộ giảm chấn bổ sung và được ngăn cách với bộ tản nhiệt động cơ bằng các miếng đệm xốp. Đó là một điều nhỏ - nhưng nó tốt đẹp. Hộp số - chỉ có một "cơ chế" năm tốc độ, không có bộ biến đổi hay hộp số tự động được cung cấp. Thật không may, hệ dẫn động tất cả các bánh không được cung cấp, họ đang suy nghĩ về nó, nhưng vẫn chưa có quyết định. Điều này là đắt tiền và vượt ra ngoài khuôn khổ khái niệm của x60 như một chiếc xe cực kỳ rẻ. Đồng thời, người Trung Quốc đã có thiết kế truyền động đến trục sau thông qua khớp nối nhớt, vấn đề chỉ nằm ở tính kinh tế của dự án. Bây giờ dường như với các nhà tiếp thị của "Lifan" rằng phiên bản dẫn động bốn bánh của x60 có thể không chịu được sự cạnh tranh. Từ đó, có thể dễ dàng suy ra khuôn khổ thị trường của mẫu xe: một chiếc SUV đô thị hoặc thậm chí chỉ là một toa xe ga với khoảng sáng gầm xe tăng lên, trong đó có sự thoải mái, tiện lợi và linh hoạt hơn so với tuyên bố chinh phục off-road. Salon không được sản xuất tại Trung Quốc một cách định tính, trơn tru, từ vải và nhựa tốt. Có mùi hăng trong các máy mới, nhưng đây không phải là dịch tiết phenolic, mà là "mùi thơm" của keo và chất bịt kín, nhanh chóng bay hơi. Chúng tôi đã quen với mùi sau nửa giờ khám phá xe. Kiến trúc của bảng điều khiển phía trước đơn giản hơn toyota, ví dụ, người Trung Quốc đã không tái tạo "khoang găng tay" ngoạn mục với nắp trượt, nằm ở toyota giữa túi khí hành khách và hộp găng tay chính. Những người khác ở đây là bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển. Chỉ có sự sắp xếp tương tự của các bộ làm lệch hướng và "twisters" kiểm soát khí hậu gợi nhớ đến RAV4. Sự biến đổi của cabin vượt quá bất kỳ lời khen ngợi nào: ghế sau có thể được gập riêng biệt và hoàn toàn, trong khi đệm nghiêng về phía trước, và tựa lưng nằm trên sàn, tạo thành một khu vực gần như bằng phẳng. Đối với hành khách phía sau có một tay vịn gấp lớn với hai giá để cốc. Nhiều thứ nhỏ nhặt hơn: ổ cắm 12 volt trong hộp tựa tay cho người lái phía trước, giá để cốc ở tất cả các cửa bên, một hốc gấp nhỏ ở bên trái người lái. Cho đến nay, Lifan x60 được cung cấp ở hai cấp độ trang trí - LX và EX. Đầu tiên - cơ bản - bao gồm hai túi khí phía trước và ABS + EBD. Trong EX, nhiều chuyện vặt vãnh thú vị khác nhau được thêm vào, chẳng hạn như hệ thống âm thanh DVD hai din với màn hình lớn, cảm biến điều hướng và đỗ xe trực quan, chìa khóa có dụng cụ mở cốp từ xa, vô lăng bọc da, bộ căng dây an toàn phía trước, kiểm soát khí hậu. Địa điểm thử nghiệm Lifan Motors, nơi được đề xuất thử nghiệm những chiếc crossover mới, không phù hợp lắm cho một lần lái thử chính thức, nói một cách nhẹ nhàng: nó cực kỳ nhỏ gọn, chỉ đại diện cho một con đường có ba loại bất thường và một cua rẽ lái xe. Do đó, về những gì x60 đang chuyển động, cho đến nay chúng ta chỉ có thể nói xấp xỉ. Trọng lượng riêng của chiếc crossover là 1330 kg, tương đương với một chiếc xe hạng C thông thường. Do đó, động cơ trong 133 lít. với. "Lifan" ít nhiều là đủ. Người Trung Quốc vẫn chưa cho thấy đồ họa về sự phụ thuộc của mô-men xoắn vào các vòng quay, nhưng rõ ràng là động cơ đạt mức trở lại tối đa khoảng 4500 vòng / phút. hai bánh răng đầu tiên khá ngắn và nhanh, và bánh răng thứ ba dài, với yêu cầu kinh tế. Với vô lăng khá "sắc bén" (hơn 3 vòng quay từ điểm dừng đến điểm dừng một chút), ram thiếu độ nhạy. Vị trí của vô lăng trong "không" là mờ và không có đủ phản hồi. Điều này không làm tăng thêm sự tự tin trong việc cơ động tốc độ cao. Bánh răng thứ ba, vòng quay khoảng 4000, "khí xuống sàn" - và trên đỉnh, động cơ bắt đầu bình tĩnh lại: nó thiếu lực kéo. Nhìn chung, Lifan x60 có đặc tính xử lý yếu, không phù hợp để lái xe chủ động. Nhưng phong trào đô thị kinh tế là yếu tố của nó. Do đó mức tiêu thụ nhiên liệu tuyệt vời: 8, 2 lít / 100 km (theo hộ chiếu). Động cơ 1.8 VVT là động cơ duy nhất trong phạm vi Lifan được điều khiển bằng bàn đạp ga điện tử và tuân thủ các tiêu chuẩn Euro-4. Từ tháng 4, Lifan x60 sẽ được sản xuất tại Nga tại nhà máy Derways ở Cherkessk. Quy mô của dự án vẫn chưa được xác định, ngay cả bản thân người Trung Quốc cũng không biết chiếc xe sẽ vào thị trường Nga với cấu hình nào và với mức giá nào. Tên tương lai của sự mới lạ cũng không rõ. Mặc dù "Lifanovtsy" đặt cho xe của họ nhiều tên thơ mộng hơn các chỉ số số ở Nga. Giá sẽ phải chăng hơn so với đối thủ cạnh tranh chính - Vortex Tingo. Loại thứ hai trong phiên bản ổ đĩa đơn hiện được bán với giá 500 nghìn rúp. Với hệ dẫn động tất cả các bánh cho x60, vẫn chưa có sự rõ ràng, nhưng "tự động" cho xe không được cung cấp về nguyên tắc. Và đây là một sai lầm tiếp thị lớn của "Lifanovtsy". Nếu không có "tự động" để bán 25 nghìn xe theo kế hoạch sẽ rất khó khăn. Đó là số x60, theo người Trung Quốc, mà băng tải Derways có thể cung cấp. Tại Trung Quốc, đến cuối năm nay, chỉ có 10 nghìn xe sẽ được lắp ráp, một nửa sẽ được xuất khẩu. Lifan x60Lifan x60