Di chuyển sâu vào Trung Quốc, có nhiều mâu thuẫn. Trên một mặt, đường giao thông tuyệt vời, không có dịch vụ, mặt khác, phong thái ghê tởm của trình điều khiển, bụi bẩn và hung dư. Nhỏ hơn thành phố, càng có nhiều khả năng để bỏ bê của quy tắc giao thông. Kiến thức về các quy tắc được thay thế bởi các băng podvâzyvaniem trên một máy tính mà là nghĩa vụ phải bảo vệ trình điều khiển từ tai nạn xe hơi. Đánh dấu hàng nguyên tắc và logic sử dụng ánh sáng đồ đạc mất hoàn toàn.
Một ngày nọ, thậm chí còn có một tình huống xung đột - trong giao thông dày đặc, người lái xe buýt đi qua đã sắp xếp "người kiểm tra" và gần như ép chúng tôi vào điểm dừng va chạm. Sau nửa km, mọi người bị kẹt xe, và một đồng nghiệp giải thích với anh ta rằng anh ta không nên lái xe như thế này. Mặc dù thực tế là người Trung Quốc hiểu kém ngay cả tiếng Anh, nhưng những từ này đã đến với anh ta. Chevrolet Niva đến Vạn Lý Trường Thành của Trung QuốcSau khi vượt qua biên giới, chúng tôi nhận được biển số xe và bằng lái xe Trung Quốc với chữ tượng hình thay vì họ của chúng tôi. Nó rất đắt, vì vậy không có người nước ngoài đi du lịch ở đây. Theo luật, khách của các quốc gia khác phải đi cùng hướng dẫn viên. Ngoài hai chiếc xe Mông Cổ, chúng tôi cũng được tham gia bởi các hướng dẫn viên Trung Quốc trong một chiếc xe buýt nhỏ của Hyundai. Đối với những người quyết định đi du lịch vòng quanh Trung Quốc, tôi lưu ý rằng có rất ít hy vọng cho các dấu hiệu - chỉ có chữ tượng hình. Ngoài ra, tên của các khu định cư quen thuộc với người châu Âu bằng âm thanh Trung Quốc và được đánh vần hoàn toàn khác nhau. GPS bị mất tín hiệu từ vệ tinh ở một số nơi trong nửa đầu của hành trình. Garmin được cài đặt trong xe biết gần như tất cả các con đường, nhưng đôi khi tôi cũng nghĩ về nó, nhưng bản đồ Google được cài đặt trên điện thoại biết tất cả các con đường một cách hoàn hảo. Tôi ghi lại tuyến đường trên một DVR do Mio cung cấp, và mỗi buổi tối tôi gửi video đến máy tính xách tay của mình. Khi trở về Moscow, chúng tôi sẽ chỉnh sửa một video đã sử dụng. Tất cả các tuyến đường đều vô dụng đối với khách du lịch, bởi vì chúng được trình bày bằng chữ tượng hìnhHôm nay chúng tôi đã đến thăm năm khách sạn Trung Quốc, hầu hết trong số họ rất tốt, các phòng có mạng LAN, ở một số nơi Wi-Fi (Youtube, Twitter và Facebook bị chặn). Thức ăn khá kỳ lạ, nhiều rau và rất nhiều gia vị cay. Tuy nhiên, cà phê hòa tan hoặc nước trái cây tự nhiên rất hiếm, cũng như trà Trung Quốc, phổ biến ở nước ta. Hàng hóa quá khổ trên đường Trung Quốc là tiêu chuẩnSự di chuyển của đoàn xe là trên đường cao tốc thu phí. Trên các đoạn giữa các thành phố, có autobahns tuyệt vời với giới hạn 120 km / h, làn đường - từ 5 đến 2. Thông thường, những chiếc xe tải chở hàng quá khổ đáng kinh ngạc lái ở đây, có rất ít xe. Nếu bạn chuyển nó bằng tiền của chúng tôi, chúng tôi đã trả từ 80 đến 600 rúp. Song song với autobahns, có những con đường miễn phí qua các khu định cư với giao thông rất dày đặc. Đường cao tốc bị đóng cửa do sương mùCảnh sát gặp nhau thường xuyên, nhưng họ không nghĩ sẽ ngăn cản chúng tôi, mặc dù đối với tất cả chúng tôi, chúng tôi vô cùng kỳ lạ - người châu Âu với biển số bất thường và những chiếc Chevrolet không xác định. Thỉnh thoảng chúng tôi đi cùng với những chiếc xe không xác định. . . Chúng tôi không hoang tưởng, nhưng cảm giác rằng các cơ quan có thẩm quyền đang theo dõi chuyến thăm của chúng tôi không rời bỏ chúng tôi. Người Trung Quốc bình thường rất thân thiện và vui vẻ trong giao tiếp. Thỉnh thoảng chúng tôi được hộ tống bởi những chiếc xe đáng ngờVào buổi sáng khi rời thị trấn biên giới Ehrenhot, tuyết rơi, nhưng càng đến gần Thượng Hải, nhiệt độ trên biển càng cao. Tuy nhiên, khói bụi hoặc sương mù liên tục treo lơ lửng trong không khí. Ở Hàm Đan, sương mù dày đặc đến nỗi autobahn đã bị đóng cửa, chúng tôi đi vòng quanh trên một con đường khác. Những chiếc xe có số chẵn hoặc lẻ được phép vào Bắc Kinh, tùy thuộc vào ngày. Chúng tôi, với những con số đặc biệt, đã được cho qua, và hướng dẫn viên vẫn ở lối vào. Bắc Kinh là một đô thị khổng lồ với giao thông rất đông đúc. Tổ chức giao thông giống như ở Moscow - vòng xuyên tâm, mặc dù có sáu vòng. Đường phố của các thành phố mới của Trung Quốc rất rộngĐội xe của Trung Quốc là một nhóm Buicks hiếm đối với chúng tôi, một loạt các mô hình châu Âu (Audi được đánh giá cao) và một loạt các thương hiệu Trung Quốc, đôi khi rất thú vị về ngoại hình. Người đứng đầu GM-AtoVAZ Jeffrey Glover: Novaya Niva sẽ nhận được một động cơ khác! Jeffrey hóa ra là một người rất cởi mở và giao tiếp, với khiếu hài hước. Ông đã trả lời gần như tất cả các câu hỏi trực tiếp và thừa nhận rằng Niva có điều gì đó để chỉ trích, đặc biệt, vì động cơ yếu và công thái học lỗi thời. Khi Jeffrey gia nhập phi hành đoàn của chúng tôi, chúng tôi đã có thể nói về hầu hết những điều nhỏ nhặt. Không thể tưởng tượng được một cảnh sát Nga dưới dạng một nhân vật truyện tranhThêm về điều này dưới đây. Hãy bắt đầu bằng cách công bố những thay đổi sẽ được thực hiện trên Chevrolet Niva thế hệ tiếp theo. Thứ nhất, động cơ sẽ thay đổi, các chi tiết vẫn chưa được tiết lộ, nhưng nó sẽ phù hợp hơn với Niva. Đồng thời, thiết kế sẽ vẫn giữ nguyên, Jeffrey trích dẫn iPhone thế hệ mới nhất làm ví dụ. Bề ngoài, sự khác biệt giữa mô hình đầu tiên và mô hình cuối cùng hầu như không đáng chú ý, nhưng đây là những sản phẩm hoàn toàn khác nhau hoàn toàn khác nhau. Mặc dù thực tế là trong toàn bộ quá trình chạy của chúng tôi, chúng tôi chưa bao giờ sử dụng xuống số, các vấn đề về sự rõ ràng và bất tiện của kết nối khiến chủ sở hữu của Niva lo lắng. Nhà máy nhận thức được điều này và công việc đang được tiến hành để thay đổi bộ chọn kết nối dẫn động tất cả các bánh. Câu hỏi - liệu Niva một ổ đĩa có thể xuất hiện hay không - vẫn không có bình luận. Giả sử rằng các tùy chọn như vậy đã được nghiên cứu rất chặt chẽ. Ở Nga, những chiếc crossover giả với khoảng sáng gầm xe cao đang có nhu cầu tốt. Đường dốc cho xe tải bị hỏng phanhCông thái học. Có rất nhiều phàn nàn ở đây. Để kiểm soát ánh sáng, khí hậu, vị trí vô tuyến và điều khiển gương. Việc quản lý luồng không khí, nhiệt độ không khí và phân phối lưu lượng sẽ trở nên nhiều thông tin hơn. Bây giờ các công tắc không được cố định ở các vị trí được chỉ định, nhưng thực hiện nhiều nhấp chuột hơn nhiều lần so với hiển thị trên bảng điều khiển. Ngoài ra, ở các vị trí cực đoan, các nhà quản lý cho thấy ai biết ở đâu. Tất cả điều này là một chướng mắt không chỉ đối với chúng tôi, các nhà báo ô tô, mà còn đối với những người sản xuất Niva. Để rõ ràng, Jeffrey đã bật các công tắc trong tim và hứa rằng nó sẽ được sửa. Ô tô có đèn nhấp nháy không kém phần phổ biến so với ở NgaĐài phát thanh sẽ di chuyển cao hơn và trở thành hai din. Tựa đầu giữa sẽ xuất hiện vào năm 2014, sau đó hệ thống ổn định sẽ xuất hiện. Khóa khóa trung tâm (bây giờ không có nút) và chìa khóa thống nhất với GM cũng đang được xem xét. Việc thiếu tay vịn và hỗ trợ thắt lưng trên một hành trình dài cũng trở thành một vấn đề. Chúng tôi đã nghĩ về việc thực hiện tại doanh nghiệp, nhưng cuối cùng, giá thay đổi hóa ra rất đáng kể. Theo người đứng đầu liên doanh, trước hết, nhà máy sẽ tập trung vào việc nâng cao chất lượng và giới thiệu những thứ phổ biến nhất của người tiêu dùng. Một thị trấn điển hình của Trung Quốc với giao thông điên cuồngĐiều chính, theo Jeffrey Glover, là duy trì sự hiện diện trong phân khúc, có nghĩa là không vượt quá 600 nghìn rúp Hãy nhớ lại rằng ngày nay Niva trong cấu hình tối đa có giá 535 nghìn rúp. Chiếc xe đang có nhu cầu không chỉ ở Nga, mà còn ở các nước CIS. Chevrolet Niva đã đến Vạn Lý Trường Thành của Trung QuốcMặc dù thực tế là liên doanh GM-AvtoVAZ đã quen với việc dựa vào sức mạnh của chính mình, họ không quên các nhân viên. Mức lương tối thiểu của một công nhân tại một nhà máy bắt đầu từ 16 nghìn rúp, trong khi mọi người được cung cấp một gói xã hội, bao gồm bảo hiểm y tế. Làm việc trong việc khởi động dự án Chevy Niva thứ hai, ban quản lý đưa ra những đánh giá tích cực về tương lai kinh tế, không có khủng hoảng trong kế hoạch của nhà máy, Jeffrey nói, chỉ có thể giảm doanh số. Chinh phục Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc là nhiệm vụ của những người có ý chí mạnh mẽỞ Togliatti, vì hai liên doanh, một tình huống mâu thuẫn nảy sinh. Một mặt, GM, mặt khác, Renault với Duster, mặc dù được sản xuất tại Autoframos, là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Niva. Ban lãnh đạo sẽ xây dựng mối quan hệ như thế nào khi cổ phần của Renault tăng vẫn chưa rõ ràng. Ở Trung Quốc, hoặc từ xăng tốt hơn, hoặc thói quen, việc vượt xe đã tự tin hơn. Bản thân những chiếc xe không thất bại trong bất cứ điều gì, mặc dù đèn kiểm tra động cơ đã gây chướng mắt cho hai trong số ba chiếc xe. Có lẽ vấn đề là cháy nhầm do xăng Mông Cổ tồi tệ. Vâng, nói chung, điều này không ảnh hưởng đến tốc độ chạy của chúng tôi. Ngày mai là chuyến bay cuối cùng đến Thượng Hải. Môi trường xung quanh ở lối vào nội Mông được trang trí bằng các hình khủng long. Ngày xửa ngày xưa, những người như vậy đi bộ đến đây thực sự. Môi trường xung quanh ở lối vào nội Mông được trang trí bằng các hình khủng long. Ngày xửa ngày xưa, những người như vậy đi bộ đến đây thực sự. Tất cả các con đường thu phí đều mẫu mựcNội MôngNội MôngTất cả ô tô đã nhận được biển số Trung QuốcNội MôngĐường dốc cho xe tải bị hỏng phanhÙn tắc giao thông trên đường cao tốc rất hiếm, nhưng đôi khi đi quaA. Kobenko đang cố gắng tìm một ngôn ngữ chung với người lái xe côn đồTất cả các tuyến đường đều vô dụng đối với khách du lịch, bởi vì chúng được trình bày bằng chữ tượng hìnhBiển số xe đáng nhớ ở Trung Quốc cũng được đánh giá caoThỉnh thoảng chúng tôi đi cùng với những chiếc xe đáng ngờNgười đứng đầu GM-AvtoVAZ Jeffrey Glover. Chinh phục Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc là một nhiệm vụ cho ý chí mạnh mẽChevrolet Niva đã đến được Vạn Lý Trường Thành của Trung QuốcChevrolet Niva đã đến Vạn Lý Trường Thành của Trung QuốcQuá khổ trên đường Trung Quốc là tiêu chuẩnÔ tô có đèn nhấp nháy không kém phần phổ biến so với ở NgaMột thị trấn điển hình của Trung Quốc với giao thông điên cuồngĐường cao tốc bị đóng cửa do sương mùĐường phố của các thành phố mới của Trung Quốc rất rộngMột cảnh sát Nga không thể tưởng tượng là một nhân vật truyện tranhThông tin Bảng chỉ ra tốc độ cho phépHàng hóa quá khổ trên đường Trung Quốc là tiêu chuẩn