Trong vấn đề trước đó, chúng tôi theo dõi quá trình hoàn thiện bộ bánh đáp "Frets-grant. Bây giờ sự an toàn thụ động cải tiến ngân sách mới Avtovaz.
Tôi luôn cảm thấy một số loại bắt khi nói chuyện với các kỹ sư và quản lý của phòng thí nghiệm an toàn thụ động AvtoVAZ, trong khi tôi quan sát cách Granta chuẩn bị cho việc giết mổ được dán bằng các cảm biến, cân, thử nghiệm vào rào chắn có thể biến dạng được lắp đặt ở cuối dải gia tốc. Tôi luôn được nói rằng Granta tốt vì nó có túi khí cho người lái ngay cả trong cấu hình Tiêu chuẩn cơ bản, nơi không có gì ngoài bản thân chiếc xe và không có đối thủ cạnh tranh nào thể hiện sự quan tâm đến sự an toàn như vậy đối với số tiền này. Và tôi, hơi mất trí sau khi đóng gói khẩn cấp và chuyến bay khẩn cấp đến Togliatti, đã cố gắng tập hợp những sự thật đã biết về chiếc xe trong đầu tôi. Có điều gì đó không ổn ở đây... Dừng! Đây rồi. Chỉ vài tháng trước, Anton Chuikin, trở về từ AvtoVAZ với tài liệu đầu tiên về Grant, nói rằng sẽ không có túi khí trong cấu hình cơ bản, rằng một chiếc xe với giá 220 nghìn rúp có thể dễ dàng phù hợp với các tiêu chuẩn hiện tại ngay cả khi không có túi khí - và ở đây trước mặt tôi là một chiếc xe thực sự trong phiên bản đơn giản nhất, tuy nhiên, có một chiếc gối! Hóa ra trong thời gian qua, khái niệm đã thay đổi một chút: giờ đây túi khí của người lái sẽ nằm trên tất cả các "tài trợ" mà không có ngoại lệ, và không bắt đầu từ "Định mức" trung gian với giá 256 nghìn. Giá của vấn đề đạt 9 nghìn rúp, và bây giờ phiên bản cơ bản sẽ có giá 229 nghìn. Một sự gia tăng giá rất khiêm tốn và một bước đột phá khổng lồ về phía trước. Ngay cả khi tính đến thực tế là Standard sẽ chiếm khoảng 15% tổng số "tài trợ", 15% người mua này bị gạch khỏi danh sách những người theo chủ nghĩa định mệnh, những người mà giá cả quan trọng hơn sự an toàn của chính họ. Bây giờ chính AvtoVAZ đã quyết định can thiệp vào số phận của họ - và vì điều này, nó đã nhận được sự tôn trọng sâu sắc của chúng tôi. Bài kiểm tra hiện tại là một trong những bài kiểm tra bắt buộc đối với chứng nhận của chiếc xe. Hôm nay, họ đâm vào "Granta" cơ bản (với một chiếc gối!) với tốc độ 56 km / h chống lại một rào cản có thể biến dạng với 40% chồng chéo. Tác động của EuroNCAP xảy ra trong các điều kiện tương tự, nhưng ở tốc độ cao hơn 8 km / h. Vì Granta chỉ dành cho thị trường trong nước và nước ngoài gần nên không ai yêu cầu nó tuân thủ các tiêu chuẩn của tổ chức châu Âu. Mặc dù kết quả được hiển thị là khá ở mức độ cao: không có biến dạng của cabin, hình nộm của người lái được in vào túi khí chính xác ở giữa, độ dịch chuyển của bàn đạp là tối thiểu, bảng điều khiển vẫn giữ nguyên vị trí, cửa lái mở sau khi nỗ lực (không sử dụng dụng cụ). Thực tế là nền tảng Kalina được sử dụng cho nó đã được nghiên cứu kỹ lưỡng và đã rất tốt về mặt này đã giúp ích rất nhiều khi tinh chỉnh độ an toàn của Granta. Có một mô hình toán học về biến dạng cơ thể, nó chỉ cần được tối ưu hóa có tính đến các yếu tố mới của thân xe và nội thất, việc sử dụng các dây hạn chế mới được phát triển và sản xuất bởi công ty Takata-Petri của Nhật Bản-Đức. Về một cuộc trò chuyện riêng biệt. Chiếc xe đã được thử nghiệm thành công ngay cả trong phiên bản đơn giản nhất - với một đệm và đai quán tính thông thường - 85% "tài trợ" sẽ như vậy. Dây đai có bộ căng trước và túi khí thứ hai là đặc quyền của cấu hình "Lux". Chính công ty này (hay đúng hơn là chi nhánh châu Âu) đã giúp phát triển vô lăng, đệm, dây đai và thiết bị điện tử điều khiển chúng, đảm bảo rằng các yêu cầu kỹ thuật được đáp ứng. Rốt cuộc, ngay cả phiên bản đắt tiền nhất của "Lux" với các chức năng bổ sung, nơi túi khí bên cũng sẽ được lắp đặt, cũng không có khả năng đắt hơn nhiều so với 350 nghìn rúp. Mức giá và bộ tùy chọn nhận được cho nó hiện không cạnh tranh. Đồng thời, Takata-Petri đã tham gia vào ngành công nghiệp ô tô Nga một cách nghiêm túc và trong một thời gian dài: vào tháng 4 năm 2012, tại Ulyanovsk, công ty sẽ ra mắt sản xuất các thành phần hệ thống an toàn thụ động của riêng mình, ngoài AvtoVAZ, sẽ được mua bởi GAZ, Sollers, Renault, Volkswagen, Nissan... Các cửa hiện có dầm hoàn toàn mới - được làm bằng một cấu hình đặc biệt, thay vì dầm hình ống của "Kalina". Và Granta, trong khi đó, cũng đang chuẩn bị bước vào cấp độ quốc tế - ít nhất là về mặt an ninh. Ví dụ, dự án đã bao gồm các yếu tố bảo vệ người đi bộ. Tuy nhiên, nhìn chung, họ đã chuyển sang chiếc sedan giá rẻ từ Kalina hiện đại hóa trong tương lai, được thiết kế cho thị trường nước ngoài. Với nó, "Granta" sẽ có điểm chung, ví dụ như mui xe và chắn bùn, ở đây bản lề mui xe sẽ được di chuyển đến một nơi an toàn hơn, độ dày của lớp lót bao phủ các cơ cấu cần gạt nước sẽ được giảm và độ lăn của các cạnh cánh sẽ được thay đổi. Và nó sẽ có trên mọi "Grant"! Tốc độ là 56 km/h. Tôi tôn trọng AvtoVAZ hiện tại và ngày càng có nhiều người làm việc ở đó. Các bàn cuối cùng mở ra với kích thước đầy đủ bằng cách nhấp vào: