180 năm trước, vào ngày 18 tháng 9 năm 1831, Siegfried Markus ra đời, người đã chế tạo chiếc xe tự hành đầu tiên vào năm 1875. Chiếc xe thứ hai của Marcus, 1888 - 1889 Siegfried Samuel Markus sinh ra ở thị trấn Malchin ở đông bắc nước Đức. Mối quan tâm của ông đối với công nghệ đã đưa ông đến Berlin, nơi ông được đào tạo tại công ty kỹ thuật điện nổi tiếng Siemens & Halske. Khi Chiến tranh Pháp-Phổ nổ ra, Marcus - một người theo chủ nghĩa hòa bình bị thuyết phục - buộc phải chạy trốn đến Vienna. Nhà phát minh Siegfried Markus (18. 9. 1831-1. 7. 1898 ) ông có thể tạo ra nhiều phát minh, nhưng sức khỏe kém đã đánh gục ông Năm 1857, Markus mở một văn phòng thiết kế trên Mariahilfer Strasse. Tại Triển lãm Paris năm 1867, ông đã nhận được huy chương bạc cho bộ chế hòa khí của mình. Ngoài ra, Marcus còn phát minh ra một magneto, mặc dù không phải để khởi động một chiếc ô tô, mà để khai thác (để kích nổ chất nổ). Thiết bị này được gọi là Wiener Zünder - ở dạng cải tiến một chút, nó quen thuộc với nhiều người từ các bộ phim về đảng phái. Marcus làm việc trong nhiều lĩnh vực khác nhau - trong suốt cuộc đời của mình (1831-1898), ông đã có được 131 bằng sáng chế ở 16 quốc gia. Markus đã chế tạo chiếc xe tự hành đầu tiên vào năm 1870, rất lâu trước khi các thủy thủ đoàn của Benz và Daimler xuất hiện. Lời khai bằng văn bản và thậm chí cả một thẻ ảnh đã được bảo quản về các bài kiểm tra của máy. Chiếc xe đầu tiên của Siegfried Marcus trong mẫu năm 1870 quá thô sơ và không thể vận hành bình thường Marcus trở lại dự án một toa xe có động cơ, có bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa điện. Người ta biết rằng vào năm 1882, Marcus đã chế tạo một động cơ hai thì không có nén trước. Ông đặt cỗ xe thứ hai từ xưởng Pháp. Märky, Bromovsky & Schulz từ Adamstal hiện là thị trấn Adamov (Moravia, gần Brno) của Séc. Chiếc xe đã sẵn sàng vào năm 1888. Chiếc xe có những tính năng quan trọng nhất của một chiếc xe hiện đại - động cơ đốt trong bốn thì, bộ chế hòa khí, đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu-không khí từ nam châm điện áp thấp có cầu dao. Có ly hợp, hộp số hai cấp, cơ cấu lái, ghế riêng cho người lái và hành khách. Trong một thời gian dài, người ta cho rằng toa xe được Marcus thiết kế vào năm 1875, tức là mười năm trước khi xe ngựa ba bánh của Karl Benz. Mặc dù thực tế này không được xác nhận, nhưng vào năm 1938, khi Đức sáp nhập Áo, người Áo đã quyết định giấu một chiếc xe đe dọa ưu tiên của Đức đề phòng trường hợp - họ sợ rằng người Đức sẽ phá hủy nó. Ngoài ra, Marcus là một người Do Thái... Nói tóm lại, chiếc xe đã được lăn vào một hốc trên tường của Bảo tàng Kỹ thuật Vienna và được xây gạch và chỉ được giải cứu sau khi chủ nghĩa Hitler sụp đổ. Năm 1951, ông diễu hành qua các đường phố Vienna, dẫn đầu một cuộc diễu hành lễ hội.