Một điều khoản ngắn có thể thay đổi ý nghĩa của một đoạn văn toàn bộ, với một hiện tượng tương tự như bây giờ và sau đó bạn mặt lái xe krajslerovskogo...
Giá cơ bản của Jeep Compass ở Nga là 1.210.000 rúpTrong năm mô hình 2011, chiếc crossover Jeep Compass đã được cập nhật kỹ lưỡng. Những thay đổi đáng chú ý nhất là vẻ ngoài "nghiêm túc" hơn và nội thất thanh lịch hơn. Những cải tiến "trên sắt" không quá triệt để - nhưng các kỹ sư của Chrysler, mà không thực hiện những thay đổi nghiêm trọng đối với động cơ xăng (2, 4 lít / 170 mã lực) và hộp số CVT, đã cấu hình lại, ví dụ, hệ thống treo. Làm thế nào để sự kết hợp giữa cái nhìn cũ và mới trong khu phức hợp?Ấn tượng đầu tiên về "thế giới nội tâm" của La bàn chắc chắn là tích cực. Có thể từ quan điểm của số học và hình học, nội thất của chiếc crossover khác xa với hồ sơ, nhưng chủ quan hàng ghế trước rất rộng rãi. Như các đồng nghiệp muốn nói, có đủ không gian và "không khí": sau tất cả, thường thì công thái học dường như được nghĩ ra đến từng milimet, bạn nhấn tất cả các đòn bẩy và phím trong lần thử đầu tiên, bạn không va vào bất cứ thứ gì và không va vào bất cứ thứ gì - nhưng bạn vẫn không cảm thấy thoải mái một trăm phần trăm. Trong nội thất của La bàn, sự thoải mái này có thể đạt được, mặc dù không phải ai cũng tin điều đó khi nhìn vào các bức ảnh: một số người nghĩ rằng bảng điều khiển trung tâm quá lớn và xâm phạm, những người khác coi toàn bộ bảng điều khiển phía trước là vô lý về phía trước - nhưng tất cả điều này không gì khác hơn là suy luận. Trên thực tế, bên trong chiếc crossover Chrysler, bạn "ổn định" ngay lập tức - ngoại trừ việc bạn cần dành nhiều thời gian hơn một chút để điều chỉnh ghế so với những chiếc xe khác. Thông thường không thể hoàn toàn phù hợp với chiếc ghế trong ba cú nhấp chuột, nhưng nếu bạn dành năm phút tiếp theo không phải để trách móc các nhà phát triển ghế, mà là thao tác cài đặt, thì kết quả mong muốn sẽ đạt được trong một thời gian hợp lý. Và hình dạng hoành tráng của bảng điều khiển trung tâm với các núm điều khiển khí hậu lớn (mà bạn không thể bỏ lỡ) trên thực tế được cảm nhận rõ ràng và hữu cơ hơn nhiều so với các bảng điều khiển thời trang hiện nay theo phong cách "bàn phím", trên đó vài chục nút nhỏ và năm màn hình nằm rải rác... La bàn có sẵn trên thị trường Nga trong một cấu hình giới hạn duy nhất"Đã ổn định" trong cabin, đã đến lúc khởi động động cơ và khởi động - nhưng trước đó, bạn cần đặt chỗ trước: mọi thứ sẽ không quá tuyệt vời khi di chuyển!. . Bảng điều khiển sẽ có vẻ mượn từ một chiếc xe nhỏ hơn một vài kích cỡ và sẽ mang lại cảm giác kỳ lạ. Một mặt, thông tin cần thiết từ nó được đọc mà không bị căng thẳng (và số hóa kép đồng hồ tốc độ không can thiệp). Mặt khác, trong tiềm thức thỉnh thoảng bạn muốn nghiêng gần hơn đến quy mô. Chính xác thì điều gì là đổ lỗi cho điều này - kích thước của bảng điều khiển hoặc, có lẽ, tấm che quá lớn của bảng điều khiển phía trước làm biến dạng tỷ lệ rất nhiều - nhưng "burr" nhỏ này đã không biến mất ngay cả sau một vài ngày lái La bàn. Một sự bảo lưu lớn hơn được ẩn dưới cột lái - một tấm dập có kích thước vừa phải trên bảng nhựa chính xác là nơi đầu gối của chân phải tại thời điểm nhấn phanh. Một nỗ lực để bỏ qua vấn đề bằng cách điều chỉnh ghế theo một cách mới đã không làm giảm triệt để tình hình: đầu gối vẫn nằm trên nhựa, mặc dù không quá nhiều. Tất nhiên, đây không phải là một bi kịch - xét cho cùng, với một sự linh hoạt nhất định, bạn không thể di chuyển bàn chân từ bàn đạp này sang bàn đạp khác, mà xoay chân và ấn vào một trong các góc của bàn đạp phanh bằng ngón chân. Nhưng thể dục dụng cụ như vậy sau tay lái của một chiếc xe trị giá hơn một triệu rúp dường như không phù hợp. Các trang bị cơ bản bao gồm bốn túi khí, kiểm soát khí hậu, ghế trước có sưởi và ghế lái chỉnh điện, cũng như hệ thống âm thanh với bốn loa và bộ thay đổi CDTất nhiên, trình điều khiển La bàn có một khoảng thời gian rảnh nhất định - xét cho cùng, không cần thiết phải theo dõi cẩn thận các va chạm trên đường xuất hiện trực tiếp trên đường đua. Toàn bộ tập hợp các hố, vết nứt, khớp và cửa hầm điển hình được "nuốt" bởi hệ thống treo của "người Mỹ" hoàn toàn phù hợp với mong đợi từ nó gần như không có dấu vết. Ngay cả hiệu ứng tiếng ồn cũng được giữ ở mức tối thiểu hợp lý nhờ khả năng cách âm tốt. Và điều đặc biệt dễ chịu, với sự mượt mà của chuyển động như vậy, mặt trái - xử lý - sự giao nhau là khá tốt. Trọng tâm tương đối cao và hệ thống treo khá mềm không làm cho nó lăn quá mức và không yêu cầu bất kỳ điều chỉnh nào đối với các thuật toán lái xe "hành khách" thông thường. Và bạn nhanh chóng làm quen với những điều bất thường - ví dụ, với cần số, ở chế độ thủ công (La bàn chỉ được bán ở Nga với một bộ biến đổi có sáu bánh răng "ảo") bạn cần xoay phải và trái, không được qua lại. Tất nhiên, La bàn không được thiết kế để lái xe năng động, và với nó ban đầu không có nguy cơ bất cẩn đẩy cần gạt về phía trước và "đấm" nó vào vị trí P. Việc dập dưới cột lái này khiến bạn học các kỹ thuật đạp mớiNhưng một cảnh báo quan trọng là cần thiết ở đây: cho dù thuật toán chuyển đổi có tốt đến đâu, mong muốn liên tục chọc vào bánh răng của hộp số tự động bằng tay không phải là một dấu hiệu tốt. Có một tỷ lệ nhất định chủ xe đã quen với việc kiểm soát mọi thứ và chọn hộp số tự động chỉ để có cơ hội quên bàn đạp ly hợp trong ùn tắc giao thông - nhưng người lái xe trung bình sẽ nhanh chóng chơi đủ và (với sự kết hợp tốt giữa động cơ và tự động) sẽ rất hiếm khi bật bánh răng bằng tay. Khi điều khiển La bàn, tay phải chỉ có thể để cần số khi lái xe rất đơn điệu trên đường cao tốc nông thôn vắng vẻ hoặc đường phố đêm vắng vẻ. Bởi vì chiếc crossover không quá nặng (1.586 kg) với động cơ hút khí tự nhiên xăng (2, 4 lít / 170 mã lực) đơn giản là không đi - ít nhất là không phải trên mã lực được nhà sản xuất tuyên bố. Nỗ lực di chuyển ít nhiều tích cực không mang lại bất kỳ niềm vui nào: không thể tăng tốc đúng cách và có rất nhiều tiếng ồn - động cơ, cố gắng không bị thất sủng hoàn toàn, giữ vòng quay cao lâu hơn bình thường. Kết quả là, người lái xe, đã mất hy vọng, tự tay chuyển lên để tha tai. Và nó chiếm hàng nơi nhu cầu thay đổi làn đường và các thao tác khác liên quan đến tăng tốc tương đối nhanh được giảm thiểu. Họ nói turbodiesel (2, 2 l / 163 mã lực ) La bàn lái theo một cách hoàn toàn khác, nhưng chỉ có phiên bản xăng được cung cấp cho thị trường Nga. Ngay cả nội thất bọc da cũng được đưa vào danh sách các thiết bị tiêu chuẩn và danh sách các tùy chọn bao gồm hai gói (âm thanh nâng cao và tăng độ an toàn) và hai mặt hàng riêng biệt (cửa sổ trời và bánh xe có đường kính 18 inch)Off-road, chiếc xe, được xếp hạng trong số các giống crossover, dường như không có gì để bắt cả. Và mô tả về việc truyền tải không gợi ý một cuộc tấn công vào vùng đất còn nguyên vẹn. Theo mặc định, La bàn gần như là một chiếc xe dẫn động cầu trước, ly hợp điện từ gửi không quá năm phần trăm mô-men xoắn đến bánh sau. Không có xuống số, không có khóa trên vi sai trục chéo - nghĩa là, theo quan điểm của một chiếc jeeper tiên tiến, chiếc xe trông "không răng". Tuy nhiên, cũng có một lý do để đặt phòng ở đây. Thứ nhất, La bàn có kích thước thân hình học tốt và khoảng sáng gầm xe cho một chiếc crossover. Thứ hai, nó cũng có các tùy chọn tối thiểu cần thiết cho off-road nhẹ: khóa ly hợp cưỡng bức, sau đó xe trở thành hệ dẫn động tất cả các bánh hoàn toàn và bắt chước điện tử khóa vi sai trên cả hai trục. Tất nhiên, điều này không làm cho nó trở thành kẻ chinh phục off-road, nhưng một số khu vực có vấn đề - đường mòn, khu vực có đất hơi lầy lội, gãy địa hình yếu - La bàn vượt qua khá tự tin. Và chủ sở hữu tương lai của chiếc xe này, gọi nó là một chiếc crossover, cũng có thể đặt trước: "nhưng với khả năng tuyệt vời". Thể tích cốp khoảng 458 lít, với ghế gập xuống, nó tăng lên 1269 lít Giá cơ bản của La bàn Jeep ở Nga là 1.210.000 rúpLa bàn có sẵn trên thị trường Nga ở một mức độ trang trí hạn chếCác trang bị cơ bản bao gồm bốn túi khí, kiểm soát khí hậu, ghế trước có sưởi và ghế lái chỉnh điện, cũng như hệ thống âm thanh với bốn loa và bộ thay đổi CDNgay cả nội thất bọc da cũng được đưa vào danh sách các thiết bị tiêu chuẩn, và trong danh sách các tùy chọn có hai gói (âm thanh nâng cao và tăng độ an toàn) và hai mục riêng biệt (cửa sổ trời và đĩa có đường kính 18 inch)Dập dưới cột lái này giúp bạn thành thạo các kỹ thuật đạp mớiThể tích cốp khoảng 330 lít, với ghế gập xuống, nó tăng lên 1270 lít