Khi một chiếc xe được bán theo đề án: "nude" tiêu chuẩn cộng với các tùy chọn để lựa chọn cho các thanh toán bổ sung, giá cơ bản của nó vẫn còn chưa biết. Thiết bị bổ sung có thể như vậy tốn kém giá thực tế sẽ trên 25-50% cao hơn một khi bạn nghe thấy trong quảng cáo.
Dường như, sự khác biệt là gì - mua một chiếc xe với một bộ thiết bị cố định hoặc bổ sung các thiết bị cơ bản trên cơ sở cá nhân? Tùy chọn thứ hai thậm chí còn thuận tiện hơn - bạn có thể chọn các tùy chọn theo ý của mình. Trong một cấu hình cố định, một cái gì đó luôn bị thiếu, và đối với một cái gì đó không cần thiết, ngược lại, bạn phải trả tiền. Nhưng thực tế là mỗi tùy chọn, nếu được đặt hàng riêng, đắt hơn đáng kể so với khi nó được bao gồm trong một gói làm sẵn hoặc một gói tùy chọn cố định. Ở châu Âu, cả hai cách tiếp cận đều được thực hiện. Các công ty địa phương hoạt động theo chương trình "bán lẻ", trong khi các công ty Nhật Bản và Hàn Quốc hoạt động theo chương trình "bán buôn". Nhưng ở châu Âu, tỷ giá hối đoái ít ảnh hưởng đến chi phí hàng hóa. Đồng yên và đồng đô la có thể tăng và giảm so với đồng euro bao nhiêu tùy thích, nhưng đồng thời, ở Đức, tỷ lệ giá của Golf và Mazda-3 vẫn xấp xỉ nhau. Ở Nga, mối quan hệ giữa tỷ giá hối đoái và giá cả hàng hóa là trực tiếp. Vì vậy, hóa ra "Mazda-3-1,6-Touring" với giá 666.000 rúp. là một chiếc xe được trang bị tự cung tự cấp, và "Golf-1,6-Trendline" cho 603,000 là một loại bệ phóng mà không ai cần ở dạng này. Trong một cấu hình ít nhiều được chấp nhận cho người mua "Golf-1,6" có giá 700-710 nghìn rúp. Nhận ra rằng với mức giá như vậy, bạn không thể mặc cả nhiều, người châu Âu bắt đầu thực hiện một kế hoạch "bán buôn" ở Nga. Mercedes-Benz và BMW đã phát triển các cấu hình cố định, từ đó bạn không thể đi chệch một bước. Hầu hết các công ty khác, đặc biệt là Audi, đã tìm thấy một sự thỏa hiệp hợp lý hơn, bao gồm các tùy chọn phổ biến nhất trong cấu hình cơ bản (do đó giảm chi phí của họ) và đồng thời giảm số lượng tùy chỉnh. Và ngay cả những công ty "bền bỉ" nhất, như Volkswagen, Skoda và Opel, với sự khởi đầu của việc lắp ráp một số mẫu xe của Nga, cũng bắt đầu cung cấp các gói thiết bị thuận lợi. Làm thế nào để chọn thêm trang bị để giá xe không quá cao? Các mô hình đắt tiền của hạng sang và hạng thương gia sẽ bị bỏ lại một mình - người mua những chiếc xe như vậy sẽ trả nhiều như họ thấy phù hợp. Hãy xem xét những chiếc xe giá cả phải chăng hơn lên đến và bao gồm cả tầng lớp trung lưu. Ngoài các quy tắc chung, đây là một số tùy chọn phổ biến nhất, chi phí có thể thay đổi đáng kể. Họ phải có giá bao nhiêu để họ có thể được đặt hàng?Chỉ lấy những gì bạn cầnĐây là quy tắc đầu tiên và quan trọng nhất. Hãy nhớ rằng: thiết bị bổ sung mất giá nhanh hơn nhiều so với xe cơ sở. Do đó, tiền chi cho thiết bị vượt quá những gì cần thiết có thể được coi là chôn trong lòng đất. Và đừng xấu hổ bởi thực tế là sẽ không có bất kỳ thứ gì được chấp nhận chung trong xe. Tất nhiên, một chiếc xe không có hộp số tự động, điều hòa, ghế trước có sưởi và gương điện sau đó sẽ khó bán hơn (hoặc bạn sẽ phải giảm giá đáng kể), nhưng những thứ dư thừa như bánh xe hợp kim nhẹ, nội thất bọc da (đối với các mẫu giá cả phải chăng) và âm thanh quá đắt không có khả năng buộc người mua thứ hai phải mở ví rộng rãi hơn. Năm năm trước, do chênh lệch tỷ giá hối đoái, có một quy tắc bất thành văn: xe châu Âu đắt hơn 15-20% so với xe Nhật Bản. Ngày nay, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy, nhưng nếu bạn quyết định chọn một "người châu Âu", bạn cần chọn thiết bị tùy chỉnh cho anh ta rất cẩn thận. Đối với nhiều mô hình châu Âu, các gói tùy chọn được cung cấp, trong đó mỗi mặt hàng có giá rẻ hơn đáng kể (lên đến 70%) so với đặt hàng riêng. Việc lựa chọn thiết bị bổ sung nên bắt đầu bằng việc nghiên cứu thành phần và tính toán chi phí của các gói. Một ví dụ về việc sử dụng các gói có lợi có thể được tìm thấy trong bảng giá của Opel-Meriva. Gói "Thưởng thức", bao gồm bánh xe hợp kim nhẹ, kiểm soát khí hậu, báo động và máy tính trên tàu, có giá 25.000 rúp. Trong khi riêng lẻ, các tùy chọn sẽ có giá cao hơn 46% - 36.500 rúp. Thông thường, các gói có lợi ngay cả khi bạn không cần một số thứ có trong chúng. Ví dụ: đối với Insignia-2.0 CDTI, thay vì mua các tùy chọn bán lẻ, bạn có thể đặt mua gói Business Edition hào phóng với giá 103.000 rúp, có nội thất bọc da, ghế lái chỉnh điện, đèn pha thích ứng bi-xenon, điều hướng, cảm biến đỗ xe, cảm biến áp suất lốp, màu kim loại và một vài thứ nhỏ nhặt dường như không cần thiết. Thoạt nhìn, có vẻ như bạn có thể giới hạn bản thân trong các gói ít tốn kém hơn "Tài xế" (45.000 rúp) hoặc "Cosmo Plus" (80.000 rúp) và chọn lọc một vài vị trí từ "Phiên bản kinh doanh" mà không phải trả quá nhiều cho phần vượt quá. Nhưng với phương pháp này, bạn tiết kiệm được 25.000-50.000 rúp. (trên thang giá "Phù hiệu" là khá nhiều) và bạn nhận được ít thiết bị hơn 100.000-130.000 rúp. Cái gì đắt và cái gì không quá đắtMức giá chung cho các thiết bị bổ sung cho một chiếc xe cụ thể là dễ xác định nhất so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất. Ví dụ: trong số các mô hình của Đức thuộc lớp "golf", "Focus" và "Astra" nói chung trông rẻ hơn đáng kể so với "Golf". Sau khi nghiên cứu ngắn gọn bảng giá cho các máy này, không khó để đi đến kết luận này. Tuy nhiên, hãy cẩn thận. Trong danh sách các thiết bị tùy chỉnh cho mỗi người trong số họ, bạn có thể tìm thấy cả những mặt hàng rẻ bất ngờ và đắt tiền bất hợp lý. Do đó, mức độ hữu ích của mỗi loại phải tương quan với giá của nó. Ví dụ, điều hòa không khí đơn giản nhất cho "Golf" chỉ là tiền điên rồ - 42.810 rúp và kiểm soát khí hậu 2 vùng - chỉ 6.690 rúp. đắt hơn. Tất nhiên, theo tiêu chuẩn của lớp "golf", điều này cũng đắt đỏ. Nhưng nếu bạn phải lựa chọn giữa chúng, tốt hơn là trả quá nhiều cho "khí hậu". Nhưng cảm biến áp suất lốp (mặc dù là phép đo gián tiếp, đơn giản, thông qua ABS) cho cùng một "Golf" với giá 1.740 rúp. - chỉ là một món quà. Đối với loại tiền đó, bạn có thể đặt hàng mà không do dự. Một ví dụ khác. Sau khi xem qua danh sách các thiết bị rẻ tiền nói chung là rẻ tiền "Astra", bạn tình cờ tìm thấy các cảm biến đỗ xe phía sau với giá 12.000 rúp. Tại sao bạn phải trả 12.000 cho bốn cảm biến Astra, trong khi tám cảm biến trên cả hai cản của Insignia uy tín hơn có giá 16.000? Nó đã đến mức, ví dụ, Mercedes-Benz gần như đã ngừng cung cấp ô tô với hộp số sàn cho Nga. Vì vậy, có thể hóa ra số tiền tiết kiệm được từ hộp số có thể chơi một trò đùa độc ác trong lần bán lại tiếp theo trong ba năm - ví dụ, rất khó để tìm người mua Honda Jazz hoặc Volkswagen Golf với hộp số tay, thậm chí giảm giá đáng kể có thể không giúp ích gì. Bao nhiêu?" Peugeot 107 23 000 Mazda 30 000 Toyota Corolla 32 000 Renault Logan / Sandero 34 000 Chevrolet Cruze 34 500 Opel Astra 35 000Volkswagen Golf 64 000Volkswagen Passat 70 000Audi A1 71 000BMW X3 111 646Hệ thống báo độngCó ý kiến cho rằng hệ thống an ninh nhà máy không thể so sánh với hệ thống sẽ được lắp đặt tại chỗ bởi các công ty chuyên ngành. Nhưng, theo quy định, giá lắp đặt các hệ thống như vậy có thể lên tới 10% chi phí của chiếc xe, điều mà không phải ai cũng có thể mua được. Thông thường, chủ sở hữu mới lựa chọn cái gọi là cổ phiếu, báo động rất phổ biến, tiêu tốn của họ 10.000-20.000 rúp khi cài đặt. Điều đáng nhắc lại một lần nữa là sự can thiệp vào các thiết bị điện tử phức tạp của ô tô hiện đại, sử dụng hệ thống dây ghép kênh đa năng thay vì hàng km dây, có thể dẫn đến hỏng hóc liên tục của báo động được lắp đặt ở bên cạnh. Đó là lý do tại sao chúng tôi thực sự khuyên bạn nên đặt mua một hệ thống an ninh tại nhà máy - chắc chắn sẽ không có vấn đề gì với dịch vụ bảo hành của nó và bạn sẽ không phải lo lắng về chiếc xe ngay sau khi mua. Bao nhiêu?" Chevrolet Cruze" 4400 "Opel-Meriva" 5000 "Citroen-C5" 12 000 "Volkswagen-Passat" 13 800 "Audi-A1" 16 116BMW-X3 23 315 "Volkswagen-Touareg" 24 930 "Audi-A4" 24 960BMW 3 Series 25 308Mercedes-Benz A-Class 27 621Màu sơn kim loại Nó yêu cầu một khoản phụ phí cho hầu hết các mô hình châu Âu. Câu hỏi đặt ra là phải trả bao nhiêu? Số tiền 8.000-12.000 rúp cho các mô hình hạng golf và 12.000-15.000 cho tầng lớp trung lưu là có lý do. Nhưng khi họ đề nghị trả 15.430 rúp cho kim loại cho Golf, điều này đã được nhận thức với ít nhiệt tình hơn. Xét cho cùng, "kim loại" không làm cho chiếc xe an toàn hơn, mạnh mẽ hơn hoặc thoải mái hơn. Do đó, nếu bạn sẵn sàng cung cấp thêm số tiền như vậy, tốt hơn là mua một lựa chọn hữu ích hơn cho họ, và chăm sóc men răng cơ bản để sơn cơ thể. Bao nhiêu?" Chevrolet-Lacetti 9400Opel Astra 10 000 Ford Focus 10 000 Skoda Octavia 11 400Volkswagen Turan 12 350Volkswagen Passat 18 940Volkswagen Touareg 25 760Audi A3 34 350Volvo tất cả các mẫu 39 900Audi A4 44 304Điều hòa không khí và kiểm soát khí hậuKhi chúng được cung cấp với một khoản phụ phí, điều hòa không khí (xem giá trong bảng) cho các mẫu xe hạng C và D nên có giá 20.000-25.000 rúp và kiểm soát khí hậu - 30.000-35.000 (hoặc đắt hơn 40%). Theo đó, nếu điều hòa nằm trong cơ sở dữ liệu, việc trả quá nhiều không quá 15.000 cho "khí hậu" là hợp lý. Khi chênh lệch giá ít hơn (cùng một "Golf" chỉ có 16%), sẽ có lợi hơn khi lấy "khí hậu". Trong sử dụng, nó thuận tiện hơn nhiều so với điều hòa. Bao nhiêu?" Opel-Astra 15.000Renault-Logan/Sandero 22.000Opel Corsa 25.000Citroen C3 26.000Chevrolet Niva 29.000Ford Focus 29.800Volkswagen Polo 36.410Citroen-Berlingo 41.300Volkswagen Golf 42.810BMW 1 Series 51.075Nội thất daSự hấp dẫn của da phần lớn phụ thuộc vào chất lượng của nó và vào số lượng tùy chọn bổ sung có thể hoặc không thể được bao gồm trong giá của nó. Nếu bạn được đề nghị trả tiền, giả sử, 50.000-70.000 cho riêng làn da, đó là một chuyện. Và khi số tiền này bao gồm hệ thống sưởi và ổ đĩa điều chỉnh ghế điện, hình ảnh hoàn toàn khác. Nhưng đối với các mô hình thuộc lớp "golf" trở xuống, nội thất da trong mọi trường hợp sẽ quá đắt. Nó trở nên ít nhiều hợp lý so với chi phí của chiếc xe cơ sở, bắt đầu với hạng thương gia. Bao nhiêu?" Opel-Astra 35.000Opel-Phù hiệu 45.000Citroen C5 70.000Audi A3 72.558Volkswagen-Sirocco 74.450BMW 1st Series 82.949SEAT-Leon 84.650BMW 3rd Series 95 788Audi A4 99.372Volkswagen-Touareg 129.500Bánh xe hợp kim nhẹHầu như không có lợi ích thực sự từ chúng. Nhưng khi đặt mua một chiếc xe cho người mình yêu, nhiều người muốn có được bánh xe đẹp. Và đó là những gì các công ty xe hơi muốn suy đoán. Ví dụ, 4 bánh xe 15 inch đúc thay vì thép có cùng đường kính có giá trung bình 20.000-25.000 rúp. Đó là, đối với loại tiền đó, chiếc xe, như trên bốn bánh, sẽ vẫn trên bốn. Chỉ thay vì thép, chúng sẽ được làm bằng hợp kim nhẹ. Nhưng với cùng một số tiền trong cửa hàng, bạn có thể mua bốn bánh xe đúc từ các công ty nổi tiếng châu Âu (không phải Thổ Nhĩ Kỳ, không phải Đài Loan). Bánh xe thông thường với hubcaps vẫn còn với bạn, và chúng có thể được sử dụng cho lốp xe mùa đông. Cho rằng bốn bánh xe thép với hubcaps có giá 12.000-15.000, khoản thanh toán vượt mức cho bánh xe đúc có cùng bán kính không được vượt quá 10.000-15.000. Nếu bánh xe đúc 15 '' được cung cấp từ nhà máy thay vì bánh xe thép 15 '', bạn có thể trả tối đa 25.000 cho chúng. Nếu không, sẽ có lợi hơn khi mua những cái đúc không nguyên bản cho những cái được đóng dấu tiêu chuẩn có mũ. Bao nhiêu?" Opel-Astra" 12.000"Renault-Symbol" 14.300"Citroen-S3" 17.000"Renault-Megan/Fluence" 17.600"SEAT-Leon" 18.990"Volkswagen-Passat" 21.210"SEAT-Ibiza" 22.790"Opel-Insignia" 26.000"Volkswagen-Turan" 27.320BMW 1st Series 39.630ParktronicĐối với một thành phố lớn, nó chắc chắn là hữu ích. Và nếu bạn cần cảm biến đỗ xe, và nhà máy cho hai cản có giá trong vòng 20.000 rúp, chắc chắn đặt hàng. Tất nhiên, một radar không tên của Trung Quốc hoặc Đài Loan có thể được lắp đặt rẻ hơn - với giá năm đến bảy nghìn. Nhưng họ làm việc, như một quy luật, tồi tệ hơn những người thông thường. Đặc biệt, họ sợ nước và bụi bẩn. Nếu bạn lắp đặt tại chỗ một cảm biến đỗ xe chất lượng cao - ví dụ, công ty "Bosch" - thì không có khả năng rẻ hơn nhà máy. Bao nhiêu?" Opel-Meriva 14.000Opel-Phù hiệu 16.000Volkswagen Golf 17.110Volvo-S60/XC60 29.900Volkswagen-Touareg 30.280Audi A1 33.820Audi A3 37 603BMW-X3 37 826BMW 1 Series 39 157Mercedes-Benz A-Class 46.572