Lincoln sẽ giành lại thị phần kha khá từ những "cá mập" của phân khúc như Lexus và Cadillac trong những năm tới. Các bộ chọn hộp số sẽ được tháo ra khỏi đường hầm trung tâm - bánh răng sẽ cần được chọn bằng cách sử dụng các phím trên vô lăng Đỉnh cao doanh số bán hàng của thương hiệu Lincoln, tồn tại từ năm 1917 và thuộc sở hữu của Ford Motor Company từ năm 1922, rơi vào năm 1990 - sau đó có thể bán được khoảng 231 nghìn xe. Nhưng kể từ đó, đã có sự sụt giảm dần với những khoảng trống ngắn hạn nhỏ. Ví dụ, từ đầu năm nay đến tháng 8, công ty con cao cấp của "hình bầu dục xanh" chỉ bán được 57.800 xe. Nhưng người Mỹ - nhân tiện, không phải lần đầu tiên - hứa sẽ cải thiện tình hình với sự trợ giúp của các khoản tiền mặt lớn (khoảng một tỷ đô la) và một chiến lược được suy nghĩ lại triệt để. Vì vậy, trong một vài năm nữa, bảy mẫu xe mới hoặc cập nhật sẽ được đưa ra ánh sáng ban ngày. Trong số đó có những chiếc sedan MKS lớn (nó sẽ được trưng bày vào tháng 11 tại Triển lãm ô tô Los Angeles) và MKZ, khái niệm của chúng sẽ được trình diễn vào mùa đông tại Triển lãm ô tô Detroit. Ngoài ra trong danh sách còn có crossover MKX, "gã khổng lồ" MKT và SUV Navigator. Nhưng bạn cũng cần suy nghĩ về việc thu hút một lượng khách hàng trẻ, cũng như về lòng trung thành của những tay đua Lincoln tương đối trẻ, vì vậy một chiếc xe thành phố nhỏ gọn sẽ bước vào đấu trường (nhớ nguyên mẫu Lincoln Concept C 2009 không?). Bây giờ sẽ dễ dàng hơn nhiều để hồi sinh công ty từ Dearborn (Michigan), bởi vì công ty mẹ của nó hiện không còn gì ngoài Lincoln. Trước đó, tất cả các khoản tiền và nỗ lực đã được chuyển đến Jaguar, Land Rover, Aston Martin và Volvo. Ngày nay, tình hình đã khác: nhà thiết kế Max Wolf đã bị dụ khỏi chiếc Cadillac của GM và một studio thiết kế riêng biệt đã được tạo ra cho anh ta. Giờ đây, một nhóm gồm khoảng 120 nhà tạo mẫu, nhà tiếp thị, kỹ sư và quản lý đang làm việc để định vị lại thương hiệu. Chúng tôi được hứa rằng mặc dù Lincoln sẽ chia sẻ các bộ phận với xe Ford, nhưng điều này sẽ không ảnh hưởng đến hầu hết các tấm thân xe và nội thất. Tất cả các mẫu xe sẽ có hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn và tay lái trợ lực điện tinh gọn. Ngoài ra, Yankees sẽ cung cấp hệ thống khử tiếng ồn chủ động (giống như trong Audi), mái che toàn cảnh, hệ thống treo điều khiển điện tử và động cơ Ford được hiệu chỉnh với âm thanh "người lớn" hơn. Đặc biệt chú ý đến hộp số - "tự động tám cấp", được dự đoán cho các sản phẩm mới, sẽ không chỉ cải thiện hiệu suất động mà còn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Họ cũng sẽ làm việc dựa trên thói quen của ô tô trên đường, lấy cơ sở "lai" giữa tính thể thao và khả năng đáp ứng của BMW và sự êm ái của Lexus. Derrick Kuzak, chịu trách nhiệm phát triển sản phẩm, cho biết công ty sẽ gây bất ngờ với các công nghệ mới tiên tiến, nhưng đồng thời đơn giản và thân thiện với người dùng. Không phải chúng ta đang nói về các hệ thống đa phương tiện mới sao? Tóm lại, mọi thứ đều rất đẹp trong lời nói. Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên chúng ta nghe điều này. Chà, chúng ta hãy hy vọng điều tốt nhất. Một lần nữa...