Cách đây 30 năm, vào ngày 23/6/1991, Mazda-787B về nhất trong cuộc đua 24 giờ tại Le Manns, Pháp. Đây là trường hợp chiến thắng đầu tiên và duy nhất trong cuộc thi uy tín này của chiếc xe của thương hiệu Nhật Bản. Mazda-787B là người chiến thắng trong 24 Hours of Le Mans năm 1991 (phi hành đoàn Weidler / Herbert / Gachot). Xe được chuẩn bị theo bảng C. Đối với người Nhật, một chiến thắng như vậy rất quan trọng về nguyên tắc, vì tại thời điểm đó Mazda đang tích cực chinh phục thị trường châu Âu với mẫu 323, tiền thân của Mazda 3 hiện tại. Các tạp chí ô tô Đức đã nhiều lần trao giải thưởng cho subcompact Nhật Bản về độ tin cậy và lợi nhuận. Đồng thời, sự ra mắt của những chiếc xe 787 tại 24 Hours of Le Mans năm 1990 đã kết thúc với sự xuống dốc của hai trong số ba chiếc xe do vấn đề quá nhiệt của bộ nguồn (động cơ piston quay 4 phần). Và chiếc Mazda-787 thứ ba chỉ hoàn thành ở vị trí thứ 20. Động cơ Mazda-787B của mẫu R26B có bốn phần với dung tích 0.654 cc mỗi phần (tổng cộng 2622 cc). Hệ thống phun điều khiển điện tử được cung cấp bởi Nippon Denso. Mỗi phần có ba bugi. Đường ống nạp, tùy thuộc vào tải, có thể thay đổi chiều dài (ở tốc độ thấp - dài, ở tốc độ cao - ngắn). Động cơ tạo ra 700 mã lực tại 9000 vòng / phút, nhưng trên nguyên mẫu, con số cao hơn đáng kể - 930 mã lực tại 10500 vòng / phút. Tại cuộc đua 24 Hours of Le Mans lần thứ 59 năm 1991, công ty đã mang đến những chiếc xe 787B cải tiến. Họ được dẫn dắt bởi các phi hành đoàn "bay" bao gồm Pierre Dudon, Takashi Yorino, Yujiro Terada (số xe xuất phát 56), Vollmer Weidler, Johnny Herbert, Bertrand Gachot (số 55) và Maurizio Sandro Sala, Stefan Johanssen, Dave Kennedy (số 18). Máy số 18 có tỷ số truyền thấp hơn của cặp chính, cho phép nó tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, tốc độ thấp hơn vài chục km / h. Hầu hết các tay đua đã có nhiều kinh nghiệm trong Giải vô địch nguyên mẫu thể thao toàn Nhật Bản (AJSPC) và Giải vô địch xe thể thao thế giới (WSC). Mặc dù thực tế là vị trí xuất phát của đội là bất lợi (vị trí thứ 19, 23 và 30), chiếc xe số 55 đã đến gần ba chiếc Mercedes-Benz C-11 được thiết kế bởi xưởng Sauber (một trong những phi công thay thế là Michael Schumacher) gần đêm hơn. Mercedes hóa ra là đối thủ yếu: một người bị loại do vấn đề với hộp số, người kia cũng do trục trặc. Vào giờ thứ 22 của cuộc đua, một chiếc xe Mazda 787B với Herbert ở tay lái đã dẫn đầu. Anh thậm chí còn từ chối rời khỏi buồng lái vào thời điểm được phân bổ cho ca làm việc để giữ tốc độ. Anh về nhất, hoàn thành 362 vòng đua và chạy lại 4932,2 km. Chiếc xe chiến thắng tại 24 Hours of Le Mans Năm sau, Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đã cấm sử dụng động cơ piston quay trong đua nguyên mẫu thể thao. Vì vậy, chiến thắng của 787B vào năm 1991 cũng là chiến thắng duy nhất của một chiếc xe piston quay trong lịch sử Le Mans.