Cuộc đấu tranh cho môi trường, việc sử dụng năng lượng thay thế nguồn, các công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô: ở phía tây, đô thị này có một lịch sử lâu dài của "gấu", hay đúng hơn, được mặc cùng với điều này trong 20 năm đã. Ở Nga... Nó không thể nói rằng nó đã không nghĩ rằng, nhưng giống như một cái gì đó về lý thuyết và thực tế chiếc xe điện đầu tiên chỉ mang lại công ty Mitsubishi. Và sẽ dạy cho chúng tôi với anh ta.
Cho đến giây phút cuối cùng, tất cả những điều này dường như không thực tế lắm: liệu ô tô điện có được bán ở Nga không? Không phải là một trạm xăng duy nhất, thái độ đối với môi trường của đa số, nói một cách nhẹ nhàng, là thờ ơ, và nói chung - đối với một số người, ngay cả những chiếc xe bình thường nhất cũng vừa trở nên có sẵn. Và sau đó là những công nghệ mới, và thậm chí trong thiết kế siêu thực! Nhưng cách đây không lâu, điện thoại di động dường như nhiều người không thể truy cập được, và sau đó chúng bùng nổ vào cuộc sống của chúng ta nhanh đến mức một số thậm chí còn phát triển chứng nghiện huy động. Andrey Pankov, người đứng đầu Rolf Import, một lần nữa nhắc nhở các nhà báo về điều này tại một cuộc họp báo tại Trường Quản lý Moscow ở Skolkovo, nơi diễn ra buổi giới thiệu và lái thử chiếc xe điện nối tiếp đầu tiên Mitsubishi i-MiEV. Vâng, giá 1 triệu 799 nghìn rúp được công bố khi bắt đầu bán hàng vẫn chỉ gây ra một nụ cười mỉa mai, nhưng những hợp đồng đầu tiên cho điện thoại di động là từ 3000 đô la! Ngoài ra, các chuyên gia nói rằng hoạt động của những chiếc xe như vậy rẻ hơn nhiều: nếu chủ sở hữu ô tô có động cơ xăng chi trung bình 5 rúp cho mỗi 1 km quãng đường, thì người mua ô tô điện sẽ chi không quá 60 kopecks. i-MiEVTest lái xe ở Skolkovo Chiếc xe điện đã vượt qua thành công các bài kiểm tra khí hậu: trong điều kiện nhiệt độ thấp ở Na Uy và cát của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất nóng bỏng. Từ quan điểm của thiết bị, nó cực kỳ đơn giản - thay vì bình xăng, nó có một bộ tế bào lithium-ion, thay vì động cơ và hộp số - động cơ điện, hộp số phía sau với ổ bánh xe, biến tần và bộ sạc gia dụng. Số dặm được yêu cầu trong một lần sạc là 160 km, công suất tối đa là 49 kW (67 mã lực). Công ty nhà nước MOESK đã nghiêm túc thực hiện việc cung cấp điện cho ô tô, hứa hẹn rằng vào cuối năm nay, 28 trạm sạc điện sẽ xuất hiện ở Moscow và để chúng không bị nhàn rỗi (trong khi mọi người đang xem xét kỹ và suy nghĩ về việc có nên mua một thứ mới lạ hay không), chín chiếc xe điện sẽ chạy quanh thành phố - ba ô tô, ba xe tải và ba hành khách. Trong thời gian một năm, sẽ có thể rút ra kết luận đầu tiên về tương lai điện của thành phố chúng ta. Trong khi đó, có những cuộc tranh luận sôi nổi về nơi các trạm xăng này sẽ cần thiết hơn: trong các bãi đậu xe đa cấp và ngầm, trong các khu mua sắm và giải trí, trạm xăng hiện có - hoặc nói chung, chủ sở hữu nhà riêng sẽ thích sạc xe điện của họ từ ổ cắm gia đình, điều này cũng thực tế, mặc dù sẽ mất rất nhiều thời gian. Nhân tiện, ở đây, đã có một cơ hội để tiết kiệm tiền, bởi vì, như bạn đã biết, ban đêm là thời gian tải ngoài giờ cao điểm, và có những giờ điện rẻ hơn 4 lần so với ban ngày. Điều chính, theo các nhà tâm lý học, là làm quen và sửa chữa nó trong lịch trình hàng ngày: trước khi đi ngủ, cắm nó vào ổ cắm. Và để pin lưu trữ năng lượng cả đêm.
Về trạm xăng Có ba loại bộ sạc điện. Từ một ổ cắm đơn giản, ô tô điện sẽ sạc trong 8-10 giờ, tiêu thụ năng lượng tương đương với hai ấm đun nước điện chạy liên tục. Mức sạc thứ hai sẽ hoạt động như 12 ấm đun nước, nhưng thời gian chờ đợi sẽ giảm xuống còn 4-5 giờ. Và cuối cùng, loại sạc tốc độ cao thứ ba, tương đương với 28 ấm đun nước chạy cùng lúc, có khả năng sạc tới 80% pin của một chiếc ô tô điện chỉ trong 30 phút. Vâng, chủ sở hữu sẽ phải cấu hình lại bộ não của họ một chút: ví dụ, bây giờ, như tại một trạm xăng thông thường, bạn sẽ không thể tiếp nhiên liệu, bạn có thể sẽ phải đặt thời gian tại trạm xăng, vì chỉ chờ đến lượt bạn là quá lâu. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch tạo ra một trang web đặc biệt để bạn có thể xem bản đồ của các trạm xăng, mức độ khối lượng công việc của họ và có thể đặt chỗ. Những người hoài nghi được thông báo rằng nhà ga đầu tiên như vậy đã mở cửa vào ngày 8 tháng 6 trên đường Sadovnicheskaya và đối với những người nghi ngờ sợ bị cạn pin vào thời điểm không thuận lợi nhất, chúng tôi nhắc nhở bạn rằng chương trình hỗ trợ bên đường Mitsubishi hoạt động suốt ngày đêm và như phương sách cuối cùng, các chuyên gia sẽ đến giúp đỡ những chiếc xe bị mất năng lượng. Bên ngoài đường vành đai, các trạm tiếp nhiên liệu tốc độ cao sẽ không xuất hiện sớm, mặc dù trong tương lai gần, nó đã có kế hoạch bao gồm St. Petersburg, sẽ được thảo luận tại diễn đàn kinh tế St. Petersburg tiếp theo. Và một tương lai điện tươi sáng đang đến gần: theo kế hoạch của công ty, đến năm 2013 sẽ có ít nhất 1000 xe điện ở Nga. Anh ấy trả lời rằng chưa nhiều lắm; Vâng, những chiếc xe điện ngộ nghĩnh xuất hiện, nhưng chủ yếu là chúng được mua bởi những công dân giàu có như một chiếc xe thứ hai hoặc thứ ba, và không quá nhiều cho các chuyến đi, mà để thể hiện sự thịnh vượng và "thái độ có trách nhiệm" của họ đối với các vấn đề môi trường. Chà, chủ đề này thực sự hợp thời trang trong những ngày này. Bây giờ ở Nga. . . P.S. Tôi quên đề cập đến điều quan trọng nhất! Tôi đã đi trên i-MiEVe. Các cảm giác như sau: nó bắt đầu trơn tru, di chuyển âm thầm, cabin thoải mái. Cho đến nay, có lẽ, đó là nó, tôi đã không thể lái xe trong một thời gian dài. Tôi sẽ kiểm tra chiếc xe điện "dưới kính hiển vi" khi cuối cùng nó đến với chúng tôi để lái thử