repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Giữ xe của bạn trong điều kiện đúc có thể là một vụ khó khăn và thất vọng, đó là lý do tại sao mới khó mặc và dễ dàng sửa chữa các mô hình C-dòng có thể là giải pháp hoàn hảo. Một vài năm trước đây tôi đã đi đến Rome cho sự ra mắt của các Volkswagen Lên. Một ví dụ chưa sử dụng bên ngoài khách sạn ở trung tâm thành phố và nó được hấp dẫn để xem nó qua với một đội ngũ thiết kế mặc.
Tất cả các thảo luận của iPhone thiết kế đã rõ ràng không chỉ cần hype. Việc xây dựng vô cùng chặt chẽ lên là đáng chú ý. Bảng điều khiển mái nhà hoàn toàn phù gia nhập bảng bên. Đặc biệt, dòng đóng giữa bumper phía trước và phía trước cánh là vô cùng chặt chẽ và có thể xấu hổ xe chi phí nhiều hơn mười lần giá.
Tôi đã đứng và nhìn lên dưới các đèn đường và nhận quá trình công nghiệp đã tạo ra như một chiếc xe đẹp thiết kế và xây dựng mà có thể được mua cho không nhiều hơn 8000.
Nhưng như tôi pondered phù hợp và kết thúc, khác nghĩ rằng crept hơn tôi. Hãy tưởng tượng các khủng hoảng đô thị điển hình và sau đó hãy tưởng tượng những khó khăn bodyshop điển hình nào có đặt phía trước của một lên trở lại cùng với loại nhà máy chính xác.
Mà làm cho tôi tự hỏi, nếu chiếc xe đang nhận được chỉ là quá hoàn hảo. Họ thường dành nhiều thời gian ở ngoài trời, đập bởi tất cả các loại điều kiện thời tiết và đường. Họ cũng vào lòng thương xót của xe đẩy ương ngạnh siêu thị, cửa ngẫu nhiên cuộc đình công, chạm vào bãi đậu xe và -như tôi đã thấy đêm qua-chàng trai trẻ chạy xuống vỉa hè, đá ra cánh gương.
Chúng tôi không nên ngạc nhiên khi thấy sự nổi lên của các dịch vụ phục hồi bên lề đường, phá buôn, respraying vết xước và tái kết thúc kerbed hợp kim. Khi một chiếc xe là showroom hoàn hảo và nó bị hư hại, cho hầu hết mọi người đó là một kinh nghiệm depressing.
Nhưng giữ xe hoàn hảo của bạn trong tình trạng hoàn hảo là, đối với các trình điều khiển người muốn nó, khó khăn, căng thẳng và thường đắt tiền. Đó là đâu Của Citroen triết lý C-Line mới có. Chiếc xe đầu tiên trong loạt – cây xương rồng-sẽ được tiết lộ tuần tới.
Mình dự kiến sẽ được dựa trên cùng một nền tảng đơn giản (nhưng Két an toàn 5 sao) như C4. Nó sẽ chỉ nhận được công cụ được hỗ trợ thấp hơn, do đó, Hệ thống phanh và hệ thống treo có thể được giữ đơn giản và bên ngoài sẽ được bảo vệ bởi rubberINSERTs, mà có thể được thay thế nếu bị hư hỏng nặng. Ethos C-Line toàn bộ là để có sự căng thẳng ra khỏi quyền sở hữu xe hơi.
Tôi cảm thấy chắc chắn rằng ý tưởng được phát triển bởi một người thường xuyên mang qua Paris. Các dân Paris đã làm việc rất công cụ Thái độ với chiếc xe của họ. Vết sưng-bãi đậu xe là chuẩn, thiệt hại có vẻ là một huy hiệu của danh dự. Nói chung, người Pháp mua tương đối cơ bản xe, chạy chúng cho cuối một thập kỷ, dày và sau đó thay thế chúng.
Cho dù có đủ người mua xe trong phần còn lại của châu Âu để làm cho một sự thành công của dòng C triết lý vẫn còn để là nhìn thấy, nhưng chắc chắn thấp chi phí hoạt động và phức tạp tối thiểu sẽ được chào đón bởi nhiều gia đình có trẻ và cũ hơn các trình điều khiển.
Theres một cái gì đó rất làm mới về dòng C ý tưởng và tôi thay vì hy vọng rằng nó thực sự sẽ đưa ra- và không chỉ vì Citroen cần một tăng. Nếu, cho mỗi hành động, theres một bình đẳng và đối diện với phản ứng, chúng ta cần phải do một swing ra khỏi nỗi ám ảnh cao cấp của thập kỷ qua và nhiều hơn nữa.
Có lẽ chúng ta nên lấy cảm hứng từ tiếng Pháp: chi tiêu ít hơn vào xe của chúng tôi và nhiều hơn nữa vào tủ quần áo cá nhân của chúng tôi.