repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Năm 1972, Bobby Allison đã lái xe một Chevrolet để chiến thắng trong NASCAR. Chevrolet có ra khỏi đua cho gần một thập kỷ nhưng đã trở lại đưa ra bởi chủ sở hữu nhóm Junior Johnson.

Nhiều đã được nói và viết về mới "thế hệ 6" xe hơi sẽ cạnh tranh trên các mạch NASCAR Sprint Cup mùa này.
Sự thật được biết đến, bạn cũng có thể mệt mỏi của tất cả.
Xin lỗi, nhưng đây là nhiều hơn một chút.
Tôi nghĩ rằng những "thế hệ 6" xe hơi có tiềm năng để khôi phục NASCAR một phổ biến mà nó đã không có trong năm. Chiếc xe mới có một cơ hội tuyệt vời để thu hồi bị mất hoặc vô tư người hâm mộ, và nếu mọi việc suôn sẻ, nâng cao trình độ của đối thủ cạnh tranh.
Cấp, đó là nói rất nhiều. Nhưng có những lý do cho prognostications như vậy.
NASCAR một cách khôn ngoan thực hiện các "thế hệ 6" xe hơi gần như là một bản sao chính xác của đối tác phòng trưng bày của nó. Khá thẳng thắn, đó là điều thông minh nhất cơ thể sanctioning đã thực hiện trong năm.
Bây giờ, bởi golly, các Toyota Camry, Chevrolet SS và Ford Fusion trong NASCAR trông giống như những người thân trong gia đình driveways.
Người hâm mộ thực sự sẽ có thể nhận ra các mô hình khác nhau như họ tăng tốc độ quanh theo dõi.
Điều này là quan trọng. Nó sẽ mang lại một trong các kháng cáo từ lâu đã từng là nền tảng của NASCAR, nhưng trong một số trường hợp, đã xói mòn trong những năm qua.
Trong nhiều thập niên NASCAR người hâm mộ không chỉ có các trình điều khiển yêu thích của họ, họ cũng đã có chiếc xe yêu thích của họ.
Nếu ông Jones có một Ford trong nhà để xe của mình, Vâng, khi nó đến NASCAR ông là một người đàn ông Ford. Và ông đã không chăm sóc những người lái xe một, ông chỉ muốn nó để giành chiến thắng-đặc biệt là trong Chevrolet. Đó hàng xóm obnoxious trên đường lái xe một Chevy.
Người hâm mộ những người đã đến chủng tộc mặc của họ chia sẻ của trình điều khiển bánh, nhưng cũng giống như nhiều người mặc áo sơ mi và mũ với hình bầu dục Ford màu xanh hoặc Chevrolet bow tie.
Nếu một người mặc Ford bánh xảy ra để ngồi bên cạnh một người ủng hộ Chevy, nhiều lần hơn không sẽ có một cuộc đánh cược thân thiện hơn mà nhà sản xuất sẽ giành chiến thắng trong cuộc đua.
Mỗi bây giờ và sau đó một cuộc chiến nổ ra.
Khi NASCAR sẽ không cho phép Chrysler sử dụng động cơ hemi của nó vào năm 1965, nhà sản xuất trái cạnh tranh và trình điều khiển hàng đầu, Richard Petty, resorted để kéo đua.

Không ai trong số này đã bị mất trên các nhà sản xuất. Họ tin rằng trong phương châm, "chiến thắng vào ngày Chủ Nhật, bán ngày thứ hai," vì vậy, nhiều đến nỗi họ đã liên tục retooling mục NASCAR của họ.
Họ cung cấp rất lớn hỗ trợ tài chính và kỹ thuật cho đội bóng hàng đầu của ngày, trong đó tạo ra các cụm từ, "hậu thuẫn nhà máy sản xuất."
Và một số nhà sản xuất thực sự sở hữu đội và thuê những trình điều khiển đã chứng minh xứng đáng thông qua thử giọng.
Mà không có một conduit trực tiếp với nhà sản xuất đô la và hỗ trợ kỹ thuật, đội siêu của quá khứ-như các doanh nghiệp nhỏ và Holman & Moody-sẽ không có tồn tại.
Sau năm năm, nhà sản xuất lăn ra động cơ mới và thiết kế xe ô tô họ hy vọng sẽ trounce phe đối lập. Nhiều lần những gì họ đã đưa ra là bất hợp pháp trong mắt của NASCAR.
Trong những năm qua, cơ thể sanctioning thường sẽ không cho phép một mô hình cụ thể chủng tộc vì nó nghĩ rằng nó có một lợi thế rất không lành mạnh.
Và, cũng nhiều lần, các nhà sản xuất xúc phạm sẽ rời khỏi NASCAR hoàn toàn.
Một ví dụ cổ điển này đã xảy ra trong năm 1965, khi Chrysler kéo ra khỏi NASCAR, vì nó sẽ không chấp nhận Mopar hemi kiếm.
Petty đã dành nhiều tháng kéo đua trong một Barracuda Plymouth.
Đã có lần khi kháng cáo của một mô hình cụ thể xe là rất mạnh mẽ, nó thu hút một nhà sản xuất dài-rời lại cổ phần xe đua.
Năm 1971, Junior Johnson và Richard Howard nấu chín lên một kế hoạch để đưa Chevrolet trở lại vào NASCAR. Nó đã được vắng mặt cho gần một thập kỷ.
Johnson và Howard schemed để mang lại cho nó trở lại cho một lý do rất tốt: Chevrolet là chiếc xe phổ biến nhất ở Mỹ. Làm thế nào nó trở về NASCAR không có khiếu nại?
Cả hai bắt đầu vận động một Chevrolet năm 1971. Người hâm mộ đến trong droves để xem nó cạnh tranh. Quảng bá được hạnh phúc.
Có lẽ họ không hạnh phúc vì vậy khi Johnson và Howard yêu cầu $10.000 lên phía trước cho chiếc xe của họ để cạnh tranh nhưng, nhiều lần hơn không, họ chẻ ra tiền mặt.
Khi Chevrolet cuối cùng chiến thắng vào mùa xuân năm 1972 tại Atlanta, Lễ kỷ niệm của người hâm mộ đã to lớn.
Elated phụ nữ thực sự đã viết "Của Chevy Back!" ở Son môi trên VIP mật windows.
Không có đùa. Tôi đã có.
Vâng, Chevy đã không rời khỏi NASCAR từ và đã làm khá darn tốt cho chính nó.
Nhìn, tôi không phải như vậy ngây thơ mà tôi không biết nhà sản xuất cho vay rất nhiều heckuva hỗ trợ cho một số NASCAR đội vào ngày hôm nay.
Tôi daresay là có hơn của nó bao giờ đã có- và bao gồm đô la.
Nhưng nó không phải là gần như công khai như nó một lần-không phải bởi một shot dài. Và tôi không tin rằng các nhà sản xuất đã nhận được trở lại, trong bán hàng và hỗ trợ fan hâm mộ, họ đã từng làm.
Lý do lớn cho điều đó là những gì được biết đến bây giờ như là "thế hệ 5" xe hơi. Trước khi nó có thẻ đó, đó là chiếc xe"của ngày mai."
Mặc dù COT đưa việc xây dựng mới an toàn rất cần thiết để NASCAR, nó không bao giờ là rất phổ biến với đối thủ cạnh tranh và người hâm mộ.
Đối thủ cạnh tranh liên tục đấu tranh để nhận được nhiều nhất của chiếc xe. Người hâm mộ nghĩ rằng nó là gì khác hơn là một NASCAR thiết kế bản sao. Bạn không thể nói cho sự khác biệt giữa một Ford, Chevrolet hoặc Toyota-đó là chắc chắn không phải là một điều tốt cho các nhà sản xuất.
Đối với nhiều người hâm mộ đua xe cổ phải là những gì người sáng lập NASCAR Bill France SR quyết định- và những gì làm cho đua xe cổ rất phổ biến: những chiếc xe đua sẽ trông giống như những người có thể mua tại một đại lý.
Cuối cùng, họ đã không. Và người hâm mộ quay lưng.
Bây giờ, Tuy nhiên, có một cơ hội tốt họ có thể trở lại. Tôi tin rằng đó là mục tiêu của NASCAR khi nó tạo ra các "thế hệ 6" xe hơi.
Hey, chỉ cần một ý nghĩ: bạn đã nhận thấy làm thế nào NASCAR cố gắng để trở về cách điều?
Bây giờ chúng tôi có các "thế hệ 6" xe, dự định để woo trở lại người hâm mộ. Hãy nhớ rằng "Boys có ở đó?" Đó là một phản ứng trực tiếp cho fan hâm mộ khiếu nại rằng trình điều khiển không được phép để là bản thân mình và đã là chỉ đơn giản là bắt chước-giống như những chiếc xe.
Có những ví dụ khác, tất nhiên, và tôi không nói là "thế hệ 6" xe hơi sẽ kích động một homecoming fan hâm mộ lớn.
Những gì sẽ giúp tất cả điều này là cho những chiếc xe tính cạnh tranh cao và tạo đua xe tốt hơn, hơn các trình điều khiển kiểm soát.
Trong khi những chiếc xe mới đã được thử nghiệm tại Daytona và Charlotte, với hơn shakedowns tới, đội nhưng không biết làm thế nào nó sẽ thực hiện trong điều kiện cạnh tranh.
Nhưng tôi nghĩ rằng họ có sự tự tin trong những gì họ đã có.
Biết lý do tại sao? Họ không phàn nàn. Họ rất thận trọng lạc quan.
Bằng cách này, hầu hết người hâm mộ không phàn nàn hoặc. Họ đang rất tò mò- và thận trọng lạc quan.
Phải thừa nhận rằng, tất cả có thể không xảy ra. Nhưng "thế hệ 6" xe hơi có tiềm năng để mang lại những điều tốt đẹp đến NASCAR.
Chúng ta sẽ thấy, chúng tôi sẽ không?