repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Ben Pon (trái) và đầu tiên VW Beetle nhập khẩu vào Hoa Kỳ

Trong một trong những sự trùng hợp kỳ lạ, Volkswagen Mỹ kỷ niệm lần thứ 65 kỷ niệm của bọ cánh cứng tại Hoa Kỳ cũng giống như 2 loại VW cuối (aka xe buýt Volkswagen) từng được làm, được lắp ráp tại Brazil vào ngày 20 tháng 8 năm 2013, đi đến bảo tàng vintage xe tại trụ sở của VW xe thương mại ở Hanover, Đức. Sự trùng hợp ngẫu nhiên là nhập khẩu bọ cánh cứng VW Mỹ và xây dựng xe buýt VW đã là cả hai ý tưởng có nguồn gốc trong tâm trí của một người đàn ông, một người thậm chí không làm việc cho Volkswagen, đại lý Hà Lan xe Ben Pon.
Ben Pon Sr, cha đẻ của VW Microbus và Volkswagens ở Mỹ

Ben Pons cha Mijndert đã mở ra một cửa hàng tại Amersfoort bán máy khâu năm 1898. Một vài năm sau đó ông nói thêm xe đạp Opel, cả hai bàn đạp hoạt động và có động cơ, để đội hình cửa hàng và trong những năm 1920, các công ty bắt đầu bán xe ô tô Ford và Opel cùng với lục địa lốp xe. Năm 1931, Ben và em trai là Wijnand đã qua các cửa hàng và đổi tên nó Pons Automobielhandel. Sau khi kết thúc chiến tranh thế giới thứ hai, nhu cầu giao thông vận tải Anh chiếm đóng lực lượng đặt các tác phẩm Volkswagen tại Wolfsburg trở lại vào sản xuất. Ấn tượng với chất lượng của chiếc sedan VW loại 1, aka der Käfer, bọ cánh cứng, Ben Pon sắp xếp một cuộc họp với các nhà chức trách anh chạy Volkswagen trong tháng 4 năm 1947, Hy vọng để nhập VWs cho Hà Lan. Cuối năm đó, vào tháng tám, mà nước này trở thành thị trường xuất khẩu đầu tiên VWs khi Pons được đặt tên chung nhà nhập khẩu cho các thương hiệu, mang trong 51 bọ cánh cứng trong năm đầu tiên, bán Volkswagens đầu tiên được bán bên ngoài của Đức. Năm sau đó, họ cũng bắt đầu nhập khẩu Porsches.
VW Plattenwagen nhà máy tiện ích xe

Năm 1949, nền kinh tế Mỹ sau chiến tranh đã bắt đầu bùng nổ và farsighted Ben Pon quyết định thử bàn tay của mình tại bán xe tại Hoa Kỳ. Ông xuất khẩu Beetle đầu tiên mà đã được giao cho Mỹ và đi kèm với nó, Hy vọng để làm cho một phân phối đối phó. Thật không may, ông không thể tìm thấy một đối tác. Trong khi nó không thể được chứng minh rằng Pon bán Volkswagen đầu tiên ở Mỹ, một phần của VW lore là một câu chuyện sử dụng dịch bọ cánh cứng mà ông đã nhập khẩu như thanh toán để trang trải một hóa đơn chưa thanh toán khách sạn. Pon quay trở về Hà Lan nơi bán bọ cánh cứng và cuối cùng là Microbuses cho người Hà Lan làm cho anh ta một trong những người giàu nhất ở Hà Lan. Theo dõi trên ý tưởng Pons, New York dựa trên Max Hoffman bắt đầu nhập khẩu bọ cánh cứng cho Mỹ một cách nghiêm túc vào năm 1950, thành công trong việc thiết lập các thương hiệu Volkswagen của Mỹ được thành lập, và các nhà máy chiếm nhập khẩu và phân phối bọ cánh cứng ở đây.
Ban đầu tháng 4 năm 1947 Ben Pons ký họa cho những gì đã trở thành VW Microbus

Đi lại cho rằng cuộc họp ngày 23 tháng 9 năm 1947 với Brits chạy Volkswagen lúc nào, trong khi theo tác phẩm VW, ông nhận thấy một Plattenwagen, một số lẻ tìm tiện ích xe với một phẳng, dựa trên loại 1 kín. Như ông đã đàm phán một thỏa thuận chuyển nhập, ông đã diễn ra máy tính xách tay của mình và bắt đầu phác thảo. Europe xây dựng lại và đã có một nhu cầu cho xe thương mại. Thích hợp cho một nền kinh tế rebuilding, một van nhỏ sẽ là hoàn hảo cho các công ty chỉ nhận được khỏi mặt đất. Pon đã vẽ ra một hộp hình cabin trên động cơ phía sau bọ cánh cứng khung, đặt các lái xe và hành khách trong một vị trí cabover ở phía trước cực của xe. Trong khi không phải là một chiếc xe lớn, nó có thể mang một số lượng lớn của hàng hóa (hoặc hành khách) trong không gian giữa các trình điều khiển và drivetrain. Pon chỉ ra rằng nó cần phải có trọng lượng 750 kg với một năng lực vận chuyển hàng hóa bằng rỗng. Ông đã ký họa cho địa chỉ liên lạc của mình tại VW. Lúc đó nó đã là chỉ là một ý tưởng, nhà máy Wolfsburg hoạt động nâng cao năng lực bọ cánh cứng.
VW loại 2 mẫu thử nghiệm kế hoạch

Năm 1949, Heinrich Nordhoff đã chạy Volkswagen. Nordhoff và giám đốc kỹ thuật Alfred Haesner thích Pons ý tưởng của một van bọ cánh cứng dựa. Chi phí phát triển sẽ là thấp bởi vì nó sẽ chia sẻ nhiều thành phần với loại 1 và họ đã cho dự án một ánh sáng màu xanh lá cây. Khi một số năng lực đã được giải phóng lên một chiếc nguyên mẫu được biết đến lúc loại 29 được chế tạo trong chỉ ba tháng. Nó đã chứng minh được một ít tốn kém để thực hiện hơn dự đoán kể từ khi nền tảng khung cổ phiếu của loại 1 đã không đủ mạnh và một khung xe bậc thang mới dựa unibody được phát triển. Để cho phép công suất 25 chứng khoán VW bốn căn hộ để điện xe 3.000 lb, kỹ sư VW tái purposed bánh giảm được sử dụng trong kiểu 81, trong chiến tranh Kubelwagen.
Thử nghiệm trong hầm gió làm 2 loại đầu tiên hơn khí động học hơn bọ cánh cứng

Mặc dù những chiếc nguyên mẫu đã khủng khiếp khí động lực học, với thử nghiệm trong hầm gió mà kết quả trong cơ thể thay đổi như kính chắn gió vee split, việc sản xuất loại 2 có một đĩa cd của 0. 44, tốt hơn so với bọ cánh cứng 0. 48. Nordhoff đã ký tắt vào sản xuất vào tháng 5 năm 1949 và loại 2 đầu tiên lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào ngày 12 tháng 11 năm 1949, làm cho năm nay kỷ niệm lần thứ 65 của VWs đầu tiên sản xuất nhỏ van.
VW xe buýt đầu tiên, chiếc nguyên mẫu kiểu 29

Hai mô hình đã được ban đầu được cung cấp, Kombi, có cửa sổ bên và rời ghế trong tổ chức, và thương mại, mà đã không có kính bên và là nghiêm chỉnh một chiếc xe vận chuyển hàng hóa. Microbus đã được thêm vào tháng 5 năm 1950, cùng với Deluxe Microbus và một mô hình xe cứu thương năm sau đó, cùng với một phiên bản duy nhất xe đón năm 1952.

Đầu làm Volkswagens đã nhận được tiền nghiêm trọng trong phiên đấu giá tại, với barndoor loại 2s và các 21 và 23 cửa sổ Samba Phiên bản của Microbus lấy thực sự ngớ ngẩn sáu con số giá. Ben Pon nào có thể nụ cười lúc giá cả những chiếc xe tiết kiệm ông đấu tranh có thể yêu cầu vào ngày hôm nay. Ông đã chỉ cố gắng để cung cấp vận chuyển đơn giản cho người dân và các doanh nghiệp châu Âu sau chiến tranh và sau đó Hoa Kỳ. Trong khi làm điều rất hes justifiably ghi với hai trong số những ý tưởng tốt nhất ô tô của thế kỷ 20. Một cách thích hợp, mùa xuân này đầu tiên Barndoor thu thập & Vintage VW Hiển thị sẽ được tổ chức tại Ben Pons quê hương của Amersvoort.
VW cuối loại 2, được thực hiện ở Brazil, đến tại bảo tàng xe thương mại VWs ở Hanover, 67 năm sau khi Ben Pon phác thảo đầu tiên.