repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Ford thông báo rằng nhà máy lắp ráp tại Dearborn và Kansas city sẽ được đóng cửa cho tổng cộng 13 tuần như retools để chuyển sản xuất sang tất cả mới F-150 xe pickup có một cơ thể nhôm. Sự ra mắt của năm 2015 F-150 sẽ được chặt chẽ dõi, như Ford và đối thủ cạnh tranh của nó nhìn thấy như thế nào người tiêu dùng chấp nhận xe tải nhẹ hơn, đắt tiền hơn.

Trong khi đó, một báo cáo phân tích có vẻ để xác nhận câu chuyện ban đầu TTACs Ford đã buộc phải trì hoãn sản xuất xe mới lên đến ba tháng vì những khó khăn với cơ thể nhôm mới.

Brian Johnson, một nhà phân tích với Barclays Capital, nổi tiếng chắc đã là một sự chậm trễ trong lịch trình sản xuất, có thể do những thách thức trong dập, riveting và Hàn nhôm, Johnson đã nói trong một báo cáo được công bố trước đó trong tuần này. Hơn nữa, Ford cũng phải đối mặt với những rủi ro liên quan đến cao hơn có khả năng bảo đảm chi phí và khách hàng chấp nhận (người mua xe bán tải lớn có thể chịu thay đổi, và có thể hoài nghi về độ bền của xe tải mới).

Sự thành công của khởi động đó sẽ có một tác động đáng kể về lợi nhuận FoMoCos năm 2014. Trong năm 2013, xe tải dòng F (trong đó bao gồm nặng nhiệm vụ đón dòng bắt đầu với F-250 và chạy qua xe tải vừa làm nhiệm vụ F-650) đại diện 31% Fords light xe bán hàng. Morgan Stanley ước tính rằng dòng F chiếm 90% lợi nhuận toàn cầu Fords.
Tăng thời gian chết cho sự ra mắt F-150 có thể thấp hơn lợi nhuận pretax Fords Bắc Mỹ bởi $800 triệu năm nay, theo nhà phân tích của nhóm nghiên cứu Buckingham Joseph Amaturo.
Nó không chỉ là một câu hỏi làm thế nào họ bắt đầu làm và bán xe mới hoặc. Ford cần quản lý sản xuất và hàng tồn kho của các mô hình đi nếu họ muốn để tối đa hóa lợi nhuận. Nhà sản xuất cần phải xây dựng một lớn đủ hàng tồn kho vì vậy mà khi các nhà máy đóng cửa đại lý sẽ không bị ảnh hưởng. Đồng thời, nó không muốn để tích lũy quá nhiều, dẫn đến giảm giá và ưu đãi.