The Wall Street Journal, thường đầy đủ thông tin, và không dễ bị đồn nguồn nói rằng Apple đã thuê hàng trăm avtoinženerov để làm việc trên một dự án bí mật, tên mã là "Khổng lồ". Và nó là một chiếc xe hơi.
Đã có hình ảnh của Chrysler Voyager ở New York và San Francisco, với hộp của thiết bị và bộ cảm biến trên mái nhà. Có, như bạn nghi ngờ. Nếu Apple đang làm việc trên một xe cút kít mới, sau đó nó sẽ được diễn đàn.
Internet đã trở thành feverish tuyên bố rằng Apple sẽ sớm sẽ bôi nhọ tất cả sklerotičnyh cũ lâzgaûŝih những người khổng lồ của ngành công nghiệp tự động. Nhưng tôi e rằng tất cả điều này được viết bằng Internet, bởi vì Internet không thích để phản ánh một chút.
Để bắt đầu, tôi sẽ nói rằng tôi thích sản phẩm của Apple. Họ đẹp được thực hiện, họ có một thiết kế tuyệt vời, và họ được dễ dàng để xử lý. Apple đã có một cơ hội rất lớn để nhận ra các phẩm chất tốt nhất trong thế giới của động cơ. Xe ô tô đang trở nên phức tạp hơn và không thân thiện. Nhiều người trong số họ là xấu xí, và lắp ráp chúng lưu. Nhiều người sẽ chi tiêu tiền trên iAlternative, ông cẩn thận thực hiện, dễ sử dụng và là thiết kế đầy phong cách. Và họ đã dành tiền cũng vì lợi ích của các công cụ khác từ Apple.


Apple là cực kỳ tốt trong thiết kế của giao diện, nơi bạn tương tác với các sản phẩm, và các sản phẩm-đến với thế giới bên ngoài. Nó đã trở thành tinh thể rõ ràng khi iPhone đầu tiên ra đến. Vì vậy, những chiếc xe giả thuyết Apple có một lớn lợi thế gần như tất cả các giao diện hiện đại wheelbarrows là kinh tởm.
Tất cả mọi thứ là vô lý và không phản ứng. Lịch trình là khủng khiếp. Giao tiếp với điện thoại bất ngờ sắp ra xa nhau. Menu bằng giọng nói kích hoạt là không hiệu quả, không thể hiểu, fucking và tất cả những gì. Tuy nhiên, như xa như chúng ta biết, Apple dự án không chỉ xe infotainment và không giới hạn đến một văn phòng độc lập. Apple đã thuê avtoinženerov tất cả tiểu sử. Chúng tôi nhắc nhở rằng tất cả các máy tính Apple chạy Mac OS, tích hợp thông qua các đám mây với iPhone và iPod, và Apple bán nội dung và ứng dụng thông qua iTunes và App Store. Vì vậy, Apple là, không có nghi ngờ sẽ muốn kiểm soát các dòng suối rộng kinh doanh xung quanh thành phố xe-một mạng lưới các trạm dịch vụ, Hệ thống định vị xe hơi và sự phát triển của năng lượng của nó (xăng? điện? hydro? những người hiểu biết?). Đây là loại người dùng tương tác, nơi công ty được dựa. Và đây là, tôi đoán, mục tiêu của dự án "Khổng lồ". Danh sách việc cần làm lớn. Chúng ta hãy nhìn vào họ.
Trước hết, thiết kế và sản xuất xe hơi cơ sở. Thông thường khi tôi thấy khởi, tôi nói là hầu như không thể. Nhưng bạn biết, với tiền mặt đệm như Apple, những thứ có thể khác nhau. Apple có một đáng kinh ngạc 118 tỷ đô la trong tài khoản ngân hàng và tài khoản chứng khoán, mà là khá dễ dàng để xây dựng một xe cút kít và một nhà máy lớn dưới nó. Trong thực tế, tôi sẽ nói 10-15 tỷ là đủ. 15 tỷ là một khoản tiền rất lớn cho bất cứ ai, nhưng không cho những kẻ.
Trong thực tế, một số lượng đáng kể của đầu tư sẽ đi trực tiếp vào sản xuất, và, như đã được báo cáo, nhân viên Apple đã bay đến áo để xem Magna Steyr-một công ty sản xuất thế hệ đầu tiên của x 3 và Countryman Mini mới cho BMW, Chrysler Voyager và G-lớp cho Mercedes. Mời người nào đó bởi tiêu chuẩn thực hành của Apple. Hầu hết các sản phẩm của mình (không bao gồm máy tính lớn) trên subkontraktah từ Trung Quốc.
Apple có thể xây dựng một chiếc xe Phong Nha. Cần cơ sở hạ tầng thích hợp và các quyền con người. Có vẻ như Apple chờ đợi, và nó sẽ không có một yếu tố di truyền xấu. Làm cho một xe cút kít "không quá khó khăn. Đặc biệt là nếu lệnh "Titan" sẽ mang lại cùng các nhà cung cấp bên phải: có những công ty có thể cung cấp một tiêu chuẩn cơ, hộp số, Hệ thống treo và trình điều khiển hỗ trợ hệ thống.


Nhưng Apple có lẽ không cần phải sử dụng giải pháp sẵn sàng thực hiện. Apple thích đi cho một bước đột phá. Nhưng trong xe đột phá kinh doanh có nghĩa là nguy cơ. Cách mạng xe-whomsoever xuất xứ, người mới bắt đầu hoặc bò rừng bizon ngành công nghiệp-có xu hướng để nán, vượt qua ngân sách và tụt hậu phía sau trong chất lượng.
Có một cái nhìn tại Tesla. Một lần nữa các thiệt hại. Dưới bìa của chuyển động điện và màn ảnh rộng mô hình S một cách khôn ngoan sử dụng các thiết kế cơ thể nhôm nổi tiếng, và hệ thống treo máy. Mô hình X-SUV với cánh Falcon thay vì cửa sau-muộn cho hai năm, ông đã có vấn đề chất lượng. BMW dự án tôi đã là một lỗ đen trong ngân sách của BMW.
Thứ hai, những gì về kinh nghiệm? Tesla và BMW tôi đã thực hiện những nỗ lực đáng kinh ngạc mà Apple sẽ phải lặp lại nếu nó muốn không chỉ chi phí, nhưng những chiếc xe có được lưu trữ trên thị trường ô tô. Các dự án này đã có một sự khởi đầu khó khăn. Nó không phải là của lỗi-quá nhiều người của các tham gia, nhưng tất cả những vấn đề này đã đúc một bóng trên thương hiệu. Apple không phải là có khả năng để thích nó.
Vì vậy, trong khi Apple có thể và có thể xây dựng một chiếc xe, nhưng tại sao không cô cần nó để xây dựng? Apple yêu thương để tạo ra lợi nhuận rất cao thiết bị và dịch vụ, và cô ấy thích để chiếm lĩnh thị trường.
Apple có thể hoàn toàn cho tất cả các nghiên cứu và các thiết kế sơ bộ của máy tính, nhưng điều này không có nghĩa rằng nó sẽ không từ bỏ ý tưởng trước khi nó đi vào thị trường. Như với nhiều cuộc phiêu lưu của mình trước khi. Tôi cho rằng điều này sẽ kết thúc như vậy. Tại sao? Bởi vì các doanh nghiệp tự động là một phức tạp, thách thức lá, lộn xộn và vận động hành lang và vytoptannaâ đối thủ cạnh tranh. Đô thị này có một trở lại không quan trọng. BMW làm i-xe của họ, bởi vì sẽ xem xét một loại mới của tính di động, cách duy nhất để tồn tại. Tesla bắt đầu bởi vì người sáng lập của nó là gần như kinh thánh nhiệm vụ: đặt chấm dứt các quyền bá chủ của xăng. Google là vị trí lợi ích xe ô tô tự quản lý dự án: giảm số thương vong trên những con đường, đặc biệt là ở các nước nơi dân làng đã gần đây sau tay lái.
Nhưng Apple không còn có bất kỳ nhiệm vụ toàn cầu. Nó chỉ có vẻ như nó là. Tất cả những gì là thực sự giống như công ty, là lợi nhuận. Và tại sao nó nên bận tâm?
Văn bản: Paul Horell