Xu hướng toàn cầu của thấp hơn giá cho sản phẩm dầu và dầu khí có thể là các rào cản quan trọng nhất cho sự phát triển của các phân đoạn thị trường xe điện. Mối quan tâm như vậy, được chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg, BMW của Vice President của bán hàng và tiếp thị, Ian Robertson, giải thích rằng nếu tiếp tục xu hướng hiện tại, doanh thu của xe điện ở một số nước có thể không chỉ ngừng phát triển, nhưng cũng làm giảm.
Trước hết, tất nhiên, một người quản lý cấp cao đã đề cập đến Hoa Kỳ, nơi mà giá bán lẻ xăng đã giảm xuống dưới 2 đô la cho mỗi gallon (khoảng 34,5 Rúp mỗi lít ở ngày hôm nay của tỷ lệ). Đó là lúc 40% ít hơn một năm trước đây, và, tất nhiên, xem xét của nền kinh tế nhiên liệu cho người Mỹ đang bắt đầu đóng một vai trò quá ít khi lựa chọn một chiếc xe hơi.
Robertson tin rằng kịch bản có thể, xuyên tâm đối diện với cuộc khủng hoảng dầu năm 1973: sau đó, lệnh cấm vận, quốc gia ả Rập và một số tăng giá dầu kết thúc một công cụ kiếm toàn bộ nền văn minh Mỹ. Bây giờ, ông nói, chúng ta đang thấy một sự thay đổi của nhu cầu đối với xe ô tô với động cơ lớn. Nó là thú vị để lưu ý rằng bằng cách này, các dự án điện mới công bố của Infiniti sụp đổ LE cho cùng một lý do-do giá dầu thấp.
Tuy nhiên, BMW không phải từ chối không điện từ vua tôi cũng không phải từ các phát triển (ví dụ, kế hoạch lai X 5). Robertson nhớ lại rằng ngoài dầu conjuncture có tăng lên môi trường quy định, và có nghĩa vụ tôn trọng họ sẽ buộc các nhà sản xuất xe hơi tiếp tục vào màu xanh lá cây phát triển. Có vẻ như chúng ta đang chứng kiến một chiến lược bằng móc hoặc bởi crook trong hành động: nếu trên thế giới muốn mua điện xe ô tô chỉ cần có để có sự lựa chọn của mình.