Chủ đề: Về vấn đề với từ xa trong mùa đông năm 2013 năm thử nghiệm

Về vấn đề với từ xa trong mùa đông năm 2013 năm thử nghiệm

Một số công thức 1 đội, tham gia vào các cuộc thử nghiệm mùa đông, 2013, khiếu nại về các phiên bản mới của các đơn vị tiêu chuẩn điều khiển điện tử (ECU). Bởi vì các vấn đề với phần mềm kỹ sư không nhận được từ xa từ các máy trong thời gian thực.
Điện tử kiểm soát đơn vị cho tất cả các lệnh trong đội vô địch của công ty cung cấp hệ thống điện tử McLaren-McLaren (MES). FIA hợp đồng đã được ký kết vào năm 2006, và vào đầu năm 2008, tất cả các xe được trang bị với phiên bản đầu tiên của thiết bị, thẻ-310. Sau đó nó được thay thế bằng thẻ-310B.
Trong nhiều năm sử dụng khối, công việc của họ đã không gây ra hầu như không có gripes. Không ngạc nhiên khi FIA thông báo một hồ sơ dự thầu cho ECU mới tạo ra cho giai đoạn 2013-2015, giành chiến thắng một lần nữa giành MES.
Công ty đã phát triển một thế hệ mới của ECU-TAG-320. Các khối mới là mạnh hơn so với trước, và liên tục phải được áp dụng trên máy với turbomotorami V6 và mạnh hơn hệ thống ERS. Tuy nhiên, sự ra đời của các quy định mới về outboards đã bị trì hoãn cho một năm. Và thay vì tiếp tục sử dụng hệ thống cũ, FIA quyết định giới thiệu ngay lập tức TAG-320, nhưng với các phần mềm chuyển thể, mà đã được phát triển đặc biệt cho mùa giải năm 2013.
Theo logic của các đại diện của FIA, bắt đầu các hoạt động trước đó đã giúp để xác định các thiếu sót tiềm năng của mới lạ, và họ thực sự đã không đi lâu dài. Xe trái các hộp và màn hình là kỹ thuật màn hình vẫn trống rỗng. Trong những lời của quản lý Williams Dickie Stanford, "chúng tôi không thể giao tiếp với máy tính.

Nó sớm trở nên rõ ràng rằng vấn đề không phải là trong khối, và phần mềm cho nó. Thực tế của vấn đề là rằng không giống như các thế hệ trước của ECU, phần mềm mới đã không hoàn toàn đa năng-một phần của phần mềm phát triển bởi các đội bóng và đối tác của họ.
Điều này được thực hiện để cung cấp cho đội cơ hội làm việc với nhiều thuận lợi cho họ, mặc dù trên cơ sở các vỏ tiêu chuẩn. "Chúng tôi muốn có tốt nhất của cả hai thế giới," ông quản lý MES Tim Strafford. Nhưng kết hợp chúng hóa ra là không dễ dàng như vậy trên này dài những khó khăn, và đến mức độ khác nhau, tất cả đã bị thất bại.
Để giải quyết điều này, MES phải quay về một phiên bản cũ của phần mềm, và dần dần, từng bước một, tải về phần mềm mới. "Chúng tôi đang nhận được cập nhật mỗi ngày, cho biết người đứng đầu các thiết bị điện tử và động cơ Ferrari Luca Marmorini. - Và chúng tôi chắc chắn rằng Melbourne nó sẽ hoạt động đúng.