Canada ' 04: Timo Glock
Chủng tộc # 721: 13 tháng 6 năm 2004. Grand Prix Canada. Montreal
Cực Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217.220 km/h) Tốt nhất vòng Rubens Barrichello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h) Người chiến thắng Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)
Sau khi giai đoạn bảy đầu tiên của mùa giải 2004, trong đó Michael Schumacher bắt đầu từ cực năm lần và giành chiến thắng 6, Grand Prix Canada, nó có vẻ, có thể làm cho một bất ngờ. Các nhà lãnh đạo của Ferrari đủ điều kiện không tốt nhất, đã giành được chỉ giữ vị trí thứ sáu trên lưới điện.
Ngày thứ bảy Đức phàn nàn rằng lốp Bridgestone thực sự không muốn làm việc trên đường nhựa Montreal rằng nó sẽ khó khăn cuộc đua, và thậm chí một bục là một kết quả tốt. Tương tự như bài hát tiếng nói thứ hai là kế bên và Rubens Barrichello.
Bắt đầu cuộc đua có là hầu như không có bất ngờ. Chỉ Jarno Trulli, của Renault, đã thể hiện trong vòng loại thứ ba, đột nhiên jerked, gần như đã đi vào đầu, nhưng sau đó mặc và zaparkoval xe ở phía bên đường: một hệ thống treo sụp đổ. Schumacher và Barrichello ngày trước mét vượt qua bởi không ai, và Brazil, ngược lại, đã bỏ lỡ McLaren Kimi Räikkönen.
Nhà lãnh đạo nhóm vẫn rất chặt chẽ: ngay cả sau khi chiến thắng vòng mười Ralf Schumacher từ Williams phát triển trước đầu tiên sáu zamykavšego Barrichello với chỉ bảy giây. Sớm trình điều khiển bắt đầu từng người một để điểm dừng pit. Đó là tất cả và rơi vào vị trí. Trong khi phần còn lại của chiều dài của dòng đầu tiên, đã đến thăm ba hộp, Ferrari đã có kế hoạch chỉ hai lần trong các hộp.
Do đó, các văn bằng của những chiếc xe Scarlet đã không quá nhanh: trong xe tăng của họ chỉ có thêm nhiên liệu. Người duy nhất có thể lâu hơn để cạnh tranh với Schumacher, Fernando Alonso. Phi công trẻ của Renault cũng không yêu cầu một dừng pit thứ ba, và sau khi người Tây Ban Nha clung đến thứ ba.
Tuy nhiên, trong thời gian đầu tiên dừng pit nổi lên một xô dài (đã phải thay thế một chiếc xe xăng), và một chút sau này Fernando ở mặt bên của màn hình đã có được sau thất bại của ổ trục. Cho Renault, bằng cách này, đây là DNF đôi đầu tiên của mùa giải.
Trong khi đó, Michael Schumacher đã dẫn trong cuộc đua vào đêm trước của đến hộp, cuối cùng. Ralph đã mất anh trai của ông cho khoảng năm giây, và điều duy nhất mà có thể truy cập, nó sẽ là lần thứ hai. Phi công là may mắn Williams: Rubens Barrichello, người đã chặt chẽ theo dõi bởi đội Anh cho Scuderia, zabarahlili phanh, và một vài lỗi nhỏ đã dẫn đến một mất mát đáng kể của thời gian.
Sau khi một trận chung kết tiếp nhiên liệu hai Schumacher vẫn tiếp tục dẫn đầu cuộc đua, Barrichello là thứ ba, phía trước của BAR Jenson nút. Ông bắt đầu thứ hai, nhưng cuối cùng có thể chỉ cuối thứ tư. Có, và trong các hoán vị đầu ba đã đi đến kết thúc.
Thú vị...
Kỹ thuật kiểm tra thực hiện sau khi cuộc đua, đã vẽ lại giao thức cuối cùng. Tăng đường kính phanh máy hộp cho đội Williams và Toyota đã bị loại trừ khỏi cuộc đua. Bởi vì tất cả họ đều kết thúc trong top ten, reshuffle dường như là đáng kể. Chỉ với chiến thắng của Michael Schumacher không có gì xảy ra. Nhưng Barrichello leo lên đến vị trí thứ hai, trong khi Jenson nút là thứ ba.
Timo Glock
Chiến thắng bởi truất quyền thi đấu và các phi công khác, những người quản lý để đạt đến đích. Một trong số họ ở Montreal là trẻ Đức Timo Glock, người đã tiến hành debutant đầu tiên trong cuộc đời của cuộc đua phía sau xe của một Jordan. Ông đã hoàn thành 11-m, nhưng kết thúc lên thứ bảy, bắt đầu từ một sự nghiệp công thức 1 với điểm giành được.
Trái ngược với nhiều Đức Grand Prix tay đua khác không mơ đến trong các lớp thấp hơn sẽ đối phó với động cơ xe đua. Thẻ đầu tiên của tôi, ông đã mua lại chỉ 13 tuổi-như sau đó mình Timo, điều này được thực hiện hoàn toàn vì lợi ích của nghịch ngợm và số tiền mà cha mẹ có nó ở trường.
Nhưng nói đùa ngoài, và kết quả của Glock về ca khúc đã như vậy mà ông khuyên go-karting nhẹ, như trong trường hợp của cậu bé là một tài năng rõ ràng. Ông đã làm như vậy, và cho tất cả cuộc sống kết nối với thế giới của tốc độ.
Có bắt đầu biểu diễn ở cấp độ chuyên nghiệp trong 15 năm, Timo có 18 won tiêu đề giải đấu đầu tiên của mình trong giải vô địch một công thức. Điều này được tiếp nối bởi khác, sau đó là một loạt các chiến thắng trong Fz- và bây giờ trong năm 2004, Đức ban nhạc diễu hành mặc trình điều khiển thứ ba Jordan. Hợp đồng cung cấp để tham gia đào tạo thậm chí ngày thứ sáu, lợi ích tại thời điểm đó đã được cho phép để trở thành chiếc xe thứ ba.
Phi công trẻ dần dần tăng kinh nghiệm, và khi vào đêm trước của Canadian Grand Prix Manager Giorgio Pantano razrugalsâ với cha của phi công, sau đó Eddie Jordan flatly từ chối để đưa người ý trong buồng lái mà không cần tiếp theo thanh toán-chọn không.
Ở Montreal chỉ là một vị trí thua Timo trong Nick Hajdfel′du đối tác của mình và bắt đầu stolčee quản lý để trượt qua với 16 phần mười. Sau đó, Tuy nhiên, một số đối thủ đã qua màu vàng Jordan, nhưng kết quả là vẫn tích cực.
Nó là một kinh nghiệm rất bổ ích, nhưng sau đó đã phải thừa nhận để chủ hợp pháp của buồng lái. Một lần nữa, nó đã chỉ Timo dịch vụ vào cuối mùa giải, khi số tiền cuối cùng chạy ra khỏi Pantano, nhưng ba Grand Prix kết kết thúc cùng một cách: 15 vị trí.
Sau khi sự nghiệp này đua thực hiện một biến sắc nét: quản lý để đồng ý về các báo cáo từ một trong những ChampCar dòng lệnh. Tôi có thể làm gì, nếu F1 đã không thú vị lựa chọn nói sau đó đua. Từ nước ngoài đã trở thành diễn viên mới của năm, leo lên bục trong Montreal đã quen thuộc nhưng để tiếp tục biểu diễn ở Mỹ không phải là kế hoạch thí điểm: trong công thức 1, nó bắt đầu dần dần bị lãng quên.
May mắn thay, lúc đó thời gian chỉ tạo GP2 Series, và Glock vội vàng có. Nhóm đầu tiên của ông, BCN, đã không ngay cả vào tiêu đề của koban, nhưng khi ở giữa năm 2006-Timo chuyển đến iSport, mọi thứ đã đi suốt. Ông đã tham dự các nhà lãnh đạo nhóm với Lewis Hamilton và Nelson Piquet, đôi khi vượt qua cả hai.
Phi công đã thực hiện dưới cánh bào BMW. Và khi mùa hè đã có một tai nạn đó là Robert Kubica, Glock là một ứng cử viên để thế chỗ ông. Tuy nhiên, cuối cùng sự lựa chọn rơi trên Sebastian Vettel trẻ. Glock cũng giành danh hiệu trong loạt GP2, có xét nghiệm- và đã mời để thực hiện cho Toyota F1, một hợp đồng được ký kết với ba năm.
Mùa giải đầy đủ đầu tiên bắt đầu với một tai nạn tại Melbourne, theo sau là một rider trong một thời gian dài, mặc dù tốc độ tốt, đã không thể kiếm được điểm. Chỉ với sự xuất hiện của mùa hè, mọi thứ đã đi lázár: Glock hoàn thành thứ tư tại Canada, sau đó thứ hai tại Hungary.
Và các cuối cùng Grand Prix Brazil Timo ngoài sẽ riêng của mình đã trở thành tâm điểm của sự chú ý. Ở lại trên slicks trong mưa, ông đã đi đến vòng thứ tư, cuối cùng, nhưng một vài trăm mét đi, mất, Lewis Hamilton, McLaren trình điều khiển để trở thành vô địch thế giới. Họ nói tiếng Đức, sau đó nên để lại Interlagos trong thân của một chiếc xe để tránh cơn giận dữ của torsidy, cho Felipe Massa.
Tiếp theo 7 2009 bắt đầu với một vị trí thứ tư tại Melbourne, sau đó là thứ ba trong Malaysia (nếu cuộc đua dừng lại chỉ vào vòng tròn sau đó dưới mưa nhiệt đới-tôi sẽ là người chiến thắng, "thở dài Glock) và có một loạt các chủng tộc khác tốt. Tuy nhiên, mối quan hệ với các nhóm bắt đầu xấu đi. Phi công không thích bầu không khí quá bureaucratized tạo bởi Nhật bản quản lý.
Không giúp đỡ ngay cả một vị trí thứ hai tại Singapore: khi các văn bằng ở Nhật bản Timo rơi (Kỳ họp thứ ông đã tiến hành với nhiệt độ cao) và đau chân của mình, nó ngay lập tức đã viết tới bờ biển để nhường chỗ cho Kamui Kobayashi. Đức xúc phạm và từ chức, nói rằng tất cả sẽ không để tiếp tục biện hộ ToyotaVà sớm đội không còn tồn tại.
Trước khi bắt đầu mùa giải năm 2010 cuộc cạnh tranh cho các vị trí tốt trong công thức 1 là rất cao. Điều tốt nhất là để đồng ý với người có một đội ngũ trẻ của Đức Trinh nữ. Và ở đây, chúng tôi cần phải suy nghĩ một chút khác nhau, Timo glanced tại Toyota cũ. Bây giờ nó đã là chỉ một vô hạn chậm đỏ và đen xe hơi xăng dầu tăng được như vậy nhỏ rằng nó còn không có cơ hội để đạt đến đích.
Đức đã cố gắng để thay đổi mọi thứ cho tốt hơn, ngồi giờ của cuộc giao ban với các kỹ sư, thu thập dữ liệu. Cho năm 2011-2012-ND ông đã không hoàn thành năm lần! Nhưng sự thật cũ rằng trong F1 mà không có tiền không có kết quả, một lần nữa đã chứng minh trường hợp của nó. Nó là khó khăn để xem những thay đổi đã xảy ra với những người chiến thắng Grand Prix, nếu từ vị trí 12-th lúc kết thúc, ông có đam mê tại chỗ...
Khi vào năm 2010 trong công thức 1 đến với ba đội bóng mới, mỗi người trong số họ đã cố gắng để tăng cường cho các tay đua có kinh nghiệm với thành tích cao. Nhưng với mỗi mùa giải mới, số của họ bị từ chối. Đi từ HRT Liuzzi, Caterham đã để lại Trulli. Timo clung đến cuối cùng. Nhưng cuối cùng, sau khi minh bạch hơn gợi ý từ các ông chủ của Marussia, cũng quyết định cách một phần với đội. Và cùng một lúc và với công thức 1.
Ông trở lại trại BMW và bây giờ chuẩn bị để sắt đường Đức DTM vô địch. Và bạn đã trả lại cho các sự kiện của năm 2007. Nhưng nếu bắt đầu ở Indianapolis và chỉ phát hành nó, không phải cậu bé này Vettel?. .
