Allison: quy định năm 2014 là giống như một cơn sóng thần

Lotus kỹ thuật đạo James Ellison nói rằng những thay đổi trong quy tắc, 2014-hầu hết đáng kể trong thời gian gần đây, và cao hơn nhiều so với những sửa đổi đã được thông qua trong năm 2009. vì vậy, theo ông, làm việc trên máy 2014 đội bắt đầu hai năm trước đây.
"Những thay đổi là rất quan trọng, do đó, không thể để lại phân tích của họ ở phút cuối cùng, Ellison nói. "Chúng tôi bắt đầu làm việc trên máy tính ngay cả trong năm 2011, và không phải lúc kết thúc, và nhiều sớm hơn. Tất nhiên, kể từ khi các quy tắc đã thực hiện một số điều chỉnh, nhưng hầu hết các quy tắc, năm 2014, đã nhận thức được một vài năm trước đây.
Theo Ellison, những thay đổi trong các quy tắc, là một công việc thú vị cho các kỹ sư. "Vâng, nó sẽ là tuyệt vời, Ellison nói. -Thú vị và đáng sợ cùng một lúc. Mọi sự đổi mới là một sự tò mò, nhưng những gì sẽ xảy ra vào năm tới. Nếu thay đổi cho năm 2009 có đã gợn sóng trên mặt nước, sau đó trong năm 2014-m tôi sẽ so sánh chúng với sóng thần ".
Allison nói rằng các nhà sản xuất đội, Mercedes và Ferrari, những người xây dựng và khung và động cơ trên riêng của họ, sẽ có một lợi thế trong tình huống này, bởi vì nó là dễ dàng hơn để thích ứng với các quy tắc mới. Nhưng vị trí Team Lotus và nó không gây ra mối quan tâm đặc biệt bởi vì với MINDER, các động cơ cung ứng để bốn đội, cũng có mặt của họ.
"Chúng tôi không biết những gì yêu cầu chuyển sang Renault thể thao các đội khác, Ellison nói," nhưng chúng tôi có thể nhận được một ý tưởng về việc hướng mà chúng tôi đang di chuyển, và làm thế nào nó là thuận tiện cho các lệnh yêu cầu bởi vì họ không thể mâu thuẫn với nhau.
Trong hầu hết trường hợp, nó là rõ ràng rằng đội đang di chuyển trong cùng một hướng, bởi vì các nguyên tắc thiết kế là như nhau, vì vậy bạn có thể thậm chí cho rằng Renault Thể thao có một lợi thế hơn khác, bởi vì họ có thêm các kỹ sư nghĩ theo hướng phát triển một động cơ mới và cung cấp thông tin phản hồi.
Allison cũng nói rằng người lái xe Renault chú ý bình đẳng cho tất cả các khách hàng, chứ không phải là tập trung vào Red Bull Racing. "Tôi nghĩ rằng một trong các bên tốt nhất của Renault rằng họ là hoàn toàn khách quan, nói Ellison. -Họ sẽ được hạnh phúc nếu tất cả các khách hàng của họ sẽ có thể để chiến đấu lẫn nhau cho cực, và thực sự không cung cấp cho sở thích vào bất kỳ của các đội bóng.
Ngoài ra, họ hiểu rằng mục tiêu cuối cùng là để tạo ra một máy hoạt động tốt, nhưng không có động cơ mà hoạt động tốt. Vì vậy, họ đang rất cẩn thận kiểm tra ý kiến của chúng tôi và mong muốn sử dụng chúng trong việc phát triển động cơ. Vì vậy tất nhiên, chúng tôi cảm thấy như thế nào nhiều sự chú ý chúng tôi trả tiền để Renault.
Tuy nhiên, Ellison đã không đồng ý rằng các quy tắc hiện có để giới hạn số xét nghiệm sẽ kiểm tra máy mới năm 2014. Theo ông, nhiệm vụ chuẩn bị mùa trong điều kiện hiện tại, "nhiều hơn có thể.
"Từ điểm nhìn của an toàn, ba thử phiên là đủ, Ellison nói. Là viết tắt của nhà nước-of-the-art năng động là rất hiệu quả trong ý nghĩa này, và cho phép bạn để trả lời câu hỏi, bạn có một công cụ đáng tin cậy, hộp số và hầu hết drivetrain. Câu hỏi duy nhất mà vẫn còn ở phía trước của bạn trước khi các máy sản xuất của các hệ thống làm mát.
Tuy nhiên, đường hầm gió có thể cung cấp cho bạn câu trả lời cho hầu hết các vấn đề cần thiết để gửi xe để theo dõi, do đó, các bài kiểm tra bạn có thể chỉ cần đảm bảo tất cả mọi thứ hoạt động chính xác như bạn mong đợi. Vì vậy, có, tôi nghĩ rằng đây sẽ là đủ."