Chủ đề: Mark Gillan phân tích kết quả kiểm tra

Mark Gillan phân tích kết quả kiểm tra

Sau buổi thử nghiệm đầu tiên của năm 2013 tại Jerez, nó đã được khó khăn để vẽ một số kết luận có thể thiết lập một số điểm chuẩn vào đêm trước của mùa sắp tới: nói, để có được cực ở Melbourne, đó là vẫn không thể. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm mang lại đủ thức ăn cho nghĩ.
Nó đã có thể nhìn thấy một số xu hướng, thấy những gì máy đội sẽ làm việc trong mùa giải mới, ước tính như thế nào họ tương tác với cao su mới, làm thế nào để đối phó với nhanh chóng và với một chuỗi dài các vòng. Anh chuyên gia và bình luận viên James Allen mời kỹ cựu Williams sư trưởng Mark Gillanu để máy đội khác nhau phân tích kỹ thuật ngắn.
Red Bull Racing

Khung xe mới RB9 là một bước về phía trước so với năm trước máy, mà vào cuối mùa giải để giành chiến thắng cuộc đua, tốc độ không năng suất để McLaren. Giống như tất cả của Adrian Newey, đô thị này có khí động học tốt. Và trong khi cô ấy đã không gây ấn tượng bằng tốc độ của nó, nó có thể được giả định rằng trong Red Bull, như mọi khi, không muốn tiết lộ tất cả các thẻ.
Tiếp tục xu hướng của năm trước: Red Bull mất vị trí penultimate, nếu chúng tôi đánh giá tốc độ tối đa trên thẳng: Sebastian Vettel đứng ra lúc lên đến 291 kph, trong khi quân Ấn Độ tay đua và Lotus cho thấy 305 km/h.
Cuối năm, vào cuối mùa giải bởi đôi DRS đội quản lý để nâng cao tốc độ tối đa trên thẳng, mà không làm mất áp lực buộc trong uốn cong. Nhưng mà không cần Red Bull máy cung cấp cho công nghệ đối thủ. Tuy nhiên, nó là không quan trọng như vậy nếu máy vẫn còn cho phép bạn để giành chiến thắng vòng loại và bắt đầu từ cực. Nhưng nếu người lái có để chiến đấu với các đối thủ ngày đường, một thiếu tốc độ tối đa trên thẳng có thể chứng minh là điểm yếu RB9.

Trong loạt phim dài của vòng Red Bull phi công chứng minh tốc độ và sự ổn định, do đó họ nên được xem là ứng cử viên cho chiến thắng. Tuy nhiên, đội mất một số lợi ích, cung cấp linh hoạt cánh trước, như yêu cầu của họ thay đổi, và kỹ sư đặt căn cứ tại Red Bull Racing sẽ kiểm tra từ xa để hiểu như thế nào hay mất tốc độ liên quan.
Ferrari

Felipe Massa sau tay lái của phiên họp ngày thứ ba cho thấy F138 thời gian tốt nhất bài kiểm tra Jerez: 1 min. 17.879 giây. Ferrari mới là một bước tiến quan trọng so với cuối năm của máy. Độc đáo, đội tuyển không cung cấp F138 vấn đề tương tự như những người mà họ đang phải đối mặt với các bài kiểm tra trước mùa giải một năm trước đây. Ngày thứ hai ngày của Scuderie đã có thể bắt đầu thử nghiệm mới thành phần như hệ thống ống xả của một thiết kế khác nhau, một bộ khuếch tán và phía trước cánh. Chắc chắn, tại Barcelona, đội tuyển ý kế hoạch để mang lại cho nhiều sản phẩm mới.
Ferrari sử dụng phát triển tăng hiệu quả của DRS, dựa trên máy cắt thủy lực, mà chuyển hướng lưu lượng khí khi tốc độ vượt quá một giới hạn nhất định. Để đạt được các hoạt động ổn định như vậy một hệ thống trong một cuộc đua là không dễ dàng, nhưng nếu tại Maranello sẽ được thành công, nó có thể cung cấp cho một lợi thế nhất định. Hầu hết các lệnh, có lẽ trong mùa sẽ thử nghiệm với những việc này.
Có vẻ như rằng như vậy là một sự phát triển có thể trở thành người đầu tiên trong danh sách "bắt buộc" sự đổi mới mà chúng ta thấy trong năm 2013. Thách thức Ferrari là bắt đầu mùa giải với một máy tính sẽ chiến đấu cho ghế trong dòng đầu tiên, sau đó Fernando Alonso sẽ có một số cơ sở để đạt được các kết quả bền vững một lần nữa để đấu tranh cho tiêu đề.
McLaren

Các cuộc thử nghiệm đầu tiên McLaren đã là phần nào trong bóng tối, nhưng đó không phải là một thực tế. Vào ngày đầu tiên của Jenson nút trên cao su cứng trên một ca khúc bùn lái xe vòng sau 1 phút. 18.861 giây, mà ngạc nhiên nhiều người. Sau đó, đội tuyển không phải là tốc độ tốt, nhưng đã tiếp tục ngạc nhiên đối thủ.
Ở giai đoạn này của thử nghiệm xe MP4 Player 28 có vẻ tốt hơn trên các lốp xe khó hơn mềm, nhưng đội kiểm tra hiệu quả của một số lớn các sản phẩm mới, thử nghiệm với các cài đặt, do đó kết luận về làm thế nào McLaren sẽ nhìn vào giữa phần, thực hiện sớm. Khi bạn xem xét rằng sự khác biệt trong tốc độ giữa cứng và mềm là về tí, sau đó kết quả nút, Hiển thị vào ngày đầu tiên, nó được so sánh với kết quả tốt nhất của bài kiểm tra tiết lộ một khối lượng ngày thứ năm, khi các tuyến đường đi là rõ ràng nhanh hơn. Vì vậy tốc độ của McLaren không được tối thiểu hoá.
Hoa sen

Nó có thể là hoa sen có thể được coi là ổn định nhất trong nhóm năm ngoái, và chiếc xe mới của nó trông tốt hơn so với E20. Tốc độ của nó là một chút kém hơn so với các nhà lãnh đạo, nếu không kém, và điều này là tin tốt cho người hâm mộ của Kimi Räikkönen.
Nhóm thiết kế dưới sự hướng dẫn của các kỹ thuật đạo, James Ellison, cách tiếp cận thực dụng được áp dụng, nếu những ý tưởng mới đậm không hợp lý. Như vậy đến nay, do đó tốt, máy mới là nhanh chóng trên một vòng duy nhất trên cao su mềm. Bằng cấp là điểm yếu của hoa sen vào năm 2012, và nếu một đội tuyên bố kết quả cao, vấn đề này cần phải được giải quyết.



Mercedes

Hai ngày đầu tiên của nhóm nghiên cứu giải quyết vấn đề kỹ thuật, nhưng nói chung rời Ấn tượng rằng W04 kém ở tốc độ của những chiếc xe của Red Bull, Lotus, McLaren và Ferrari. Nó là đáng chú ý rằng các chuỗi dài các vòng trên xe Mercedes mang ra lốp xe, do đó, vẫn còn rất nhiều công việc. Nhưng Lewis Hamilton đặt lên khá tích cực, vì vậy bây giờ tất cả phụ thuộc vào tốc độ phát triển.
Sauber

Sauber luôn luôn được coi là một con ngựa đen tối. Cuối năm đội bị ấn tượng bởi cách cẩn thận máy đã làm việc với cao su. Ngân sách ngân sách có thể được so sánh với các Sauber công thức một đội Lotus, và Hinwil luôn luôn làm việc. Họ là không nên nhiều mất để lãnh đạo, và có lẽ ngay cả ở giai đoạn này phía trước của Mercedes.
Esteban Gutierrez đã thu hút tổng quan tâm đến tốc độ và sự ổn định trên chuỗi dài của vòng vào ngày cuối cùng của bài kiểm tra. Nhưng tỏa sáng trên các xét nghiệm không phải là khó: khó hơn nó sẽ có trong các ngày đua cuối tuần, khi bạn sẽ cần để hiển thị kết quả thực sự. Thú vị để xem những gì ông có thể đạt được.
Những gì đội đang cố gắng để quyết định về các bài kiểm tra?

Đội đặt cho mình mục tiêu rõ ràng: họ làm việc với 4 cấp độ của nhiên liệu: 20 kg, 60 kg, 80 kg đến 140 kg. Các bài kiểm tra trong thùng xe ô tô với 60-80 kg nhiên liệu. Tất cả các xe tăng đang đầy chỉ khi một mô phỏng một cuộc đua. Và thời điểm duy nhất trong các thùng chứa có thể ít hơn 20 kg là khi một văn bằng mô phỏng.
Nghiêm trọng đội nói chung không điền vào với ít hơn 20 kg-đủ cho một loạt các vòng sáu. Nhưng thận trọng phải được thực hiện, kể từ khi lốp xe có thể chịu được một số nhanh chóng vòng.
Nhiệt độ tuần này đã ở mức 15 độ, đó không phải là xấu như vậy để thử nghiệm mùa đông, nhưng nó không thể được so sánh với thực tế đua cuối tuần khi không khí có thể ấm lên đến 30 độ và ở trên. Tuy nhiên, xét nghiệm mùa đông cung cấp câu trả lời cho tất cả các câu hỏi là không.
Tags: Mark Gillan