Що потрібно робити, якщо двигун перегрівається в літніх пробках...

Стандартна ситуація - двигун начебто непогано працював при робочої температурі 90С, але як тільки настала спека, а за нею і пробки, то двигун раптом починає детонувати, різко втрачати потужність, і варто тільки подивитися на датчик температури, то ми з жахом починаємо бачити, що стрілка температури охолоджуючої рідини давно і міцно перебуває в червоній зоні...
У цьому випадку потрібні негайні дії - швидко включаємо грубку і з'їжджає на узбіччя, відкриваємо капот і з допомогою ганчірки відкриваємо клапанну кришку радіатора охолодження. Але це треба робити грамотно, тобто щосили натискаємо на даний клапан і потихеньку його відпускаємо, щоб гаряча вода разом з парою могли вийти, а не бризнути з розпаленого радіатора автомобіля на водія...
 

Але щоб не доводити цю справу до кінця (перегрів двигуна волею-неволею позначиться на його ресурсі і на наступного продажу), то перед літнім сезоном потрібно провести капітальну профілактику охолоджуючої системи всього автомобіля:
В першу чергу звертаємо увагу на термостат. Якщо він подклинивает і не буде працювати зовнішній контур охолодження, то результат буде очевидним - перегрів і передчасний вихід двигуна з ладу. Щоб визначити - чи працює зовнішній контур, то досить помацати рукою гумові вхідні і вихідні патрубки радіатора. Якщо вони виявляться палкими, то все нормально, якщо ж ні, то з таким несправним подклинившим термостатом, просто буде небезпечно виїжджати на літні дороги.
З приводу патрубків. Якщо вони вже встигли покритися мережею дрібних тріщин, то їх потрібно негайно замінити на нові. Буде дуже сумно, якщо з-під хомутів порветься ненадійний гумовий патрубок і доведеться гарячково шукати або замотувати ізоляційною стрічкою прорив і далі заливати всю охолоджуючу систему першій-ліпшій водою.
З приводу води. Якщо двигун новий, то найбільш доцільно залити в його систему охолодження дистильовану воду. Звичайно, таке задоволення є не з дешевих, але результат очевидний - повна відсутність накипу в перші роки роботи. У разі якщо накип вже встигла утворитися, то півсклянки каустичної соди, попередньо розведеною воді, допоможе зняти накип у внутрішніх частин сорочки охолодження двигуна і, природно, в самому радіаторі. Як це працює? Отриману суміш заливаємо в працюючий двигун і залишаємо працювати його приблизно на 10-15 хвилин, але не більше, оскільки якщо запустити цей процес, то сода зможе пошкодити тонкі мідні трубки радіатора і його доведеться паяти. У цьому потрібна обережність.
Дуже часто буває, що якщо водієві доводиться багато пересуватися вночі по річним дорогами, то мошкара злітається на світло фар, побивається, утворюючи при цьому щільний шар на лобовому склі, на фарах, на решітці радіатора. Якщо фари або лобове скло досить сильно промити і протерти, то у випадку з радіатором все дещо складніше. Доведеться підшукувати садовий шланг і потужним струменем зсередини промивати всю радіаторну решітку до повного очищення.
У вищеназваних радах немає нічого складного, - головне, щоб не лінуватися і проробляти всі необхідні ремонтні і профілактичні операції вчасно.