Автомобільні двигуни характеризуються рядом параметрів, важливих і другорядних, від принципу займання робочої суміші до аспектів зносу, особливостей експлуатації та витрати палива. У цьому ряду вельми значущим питанням подаються основні технічні показники силових агрегатів, оскільки від них залежать швидкісні якості машин.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Водія, для якого автомобіль є засобом інтенсивного пересування, а не прогулянковим тихоходом, насамперед, цікавлять динаміка розгону і максимальна швидкість. Залежать ці характеристики від двох параметрів двигуна - потужності і крутного моменту, які в першому наближенні визначаються як взаимопроизводные.
Потужність являє собою енергію, що виробляється двигуном в одиницю часу внаслідок згоряння палива. Але змушує автомобіль рухатися не вона, а створюваний нею на колінчастому валу крутний момент, який через коробку передається на колеса. Потужність - це сумарний момент, що виробляється двигуном протягом секунди, а крутний момент - це потужність за час його створення. Співвідношення потужності до моменту дорівнює числу обертів, до яких розкручений колінчастий вал в даний момент.
Здавалося б, оскільки показники взаємопов'язані, немає потреби розглядати обидва. Але справа в тому, що вони не є постійними величинами і їх пряма залежність спостерігається лише в певному діапазоні обертів двигуна.
Потужність, яка визначає швидкість машини, неухильно зростає пропорційно частоті обертання валу і злітає на пік при 5,5-6,5 тис. об/хв. В паспорті будь-якого автомобіля поруч з максимальною потужністю обов'язково прописані точні обороти, які необхідні для її досягнення.
Крутний момент залежить від числа обертів не так однозначно, бо значна його частина витрачається на подолання опорів мотора. Екстремального значення параметр не досягає при максимальній, а при середній частоті обертання коленвала.
У разі потреби збільшити тягу, наприклад, при обгоні успішність маневру не гарантується одним тільки високим показником максимальної потужності. Для переходу на велику швидкість необхідно час, який визначається як піковим моментом, так і оборотами, при яких він досягається. Ці значення також є документально фиксируемыми і вказуються в парі.
Чим ближче показання тахометра до паспортним оборотів, тим швидше прискорюється автомобіль. Якщо при поточному режимі руху не вистачає запасу крутного моменту, доводиться перемикатися на знижену передачу, щоб збільшити передаточне число трансмісії. На розкручування вала до потрібної частоти обертання витрачається час, внаслідок чого розгін сповільнюється. І навпаки, коли максимальний момент припадає на невисокі обороти, які виробляє мотор перед маневром, досить «притопити» педаль газу, щоб машина відразу ж набрала хід.
Таким чином, у відношенні швидкості чільну роль грає потужність, а за розгін «відповідає» крутний момент. Обидва параметра однаково важливі і повинні враховуватися при виборі силового агрегату.