Відгук про експлуатацію автомобіля Шкода Октавія

 
Коли мій Сандеро поїхав разом зі мною в кювет на крижаній трасі перекинувся, я відразу виявився власником новенького авто, а нещасного скособоченного виродка з усіма м'ятими панелями, і дахом, плескатої млинцем. Ні про яку реставрації не могло бути й мови, а тому я вважав за краще отримати страхову премію по КАСКО, і розпрощатися зі своїм нещасним французом раз і назавжди.
Attachment 2561
Тепер, коли в руки повернулися 100 тисяч, можна було б доглянути собі щось інше, оскільки цей «піднятий Логан» у мене не викликав ніяких захоплень - ні його примітивний салон, ні пиликающие поворотники, ні невиразна зовнішність, ні відверта непрестижність ентузіазму мені не додавали. Все що не робиться - до кращого.
По здоровому міркуванню, вирішив брати кредит, і купити щось більш статусне - благо, фінансовий стан дещо покращився. Список вимог до машини був простий. Насамперед, це якась ніяка престижність, а отже, належність до більш високого класу. Далі: великий багажник (на Сандеро він був зникаюче малий). Обов'язково - просторий салон, і при цьому надійність і економічність. Спокійний дизайн. Ну і бажано ціна, що не перевищує $20 тисяч...
Поїздивши по автосалонам, зрозумів, що до корейцям душа не лежить, а японці всі поголовно дорожче (і не факт, що краще). Чистокровні німці - теж. Але Octavia, яка зроблена в Чехії, сама по собі не що інше, як Гольф - з усіма його перевагами. Притому і куди більш велика з вигляду, а ціна і зовсім обрадувала: стояла перед самим входом автосалону Шкода сяяла величезним цінником - $18 500. Ось це пропозиція! Жоден конкурент, що називається, поруч не лежав - велика, красива, з кондиціонером, з чотирма склопідйомниками і электрозеркалами з підігрівом, і навіть антипробуксовочна система є. Ключик з дистанційним управлінням замками - в «базі». Співвідношення ціна/якість, я вважаю, просто безпрецедентна. Рішення було прийнято швидко.
Звичайно, довелося прямо в автосалоні розщедритися ще на дещо - в «порожній» машині не було навіть килимків на підлозі. Не було і «музики», яку для збереження гарантії потрібно було вбудувати тут же, за кусючою ціною (3 тисячі за простеньку магнітолу Alpine разом з установкою). Сигналізації не було теж, і з нею - та ж історія, що і з магнітолою, тільки цього разу ціна вийшла більше 4 тисячі. Але, як би там не було, я вклався в 600 з лишком, ще й на бризковики залишилося. Плюс в автосалоні подарували модельку такий же точно Шкоди в масштабі 1/43, і, що несподівано, пляшку шампанського.
Експлуатація машини довела, що я не помилився з вибором. Економічність виявилася на висоті - в місті жодного разу не було більше 8 літрів на сотню. На трасі - і зовсім близько п'яти. Мотор - найменший, 1.4, потужністю 80 к.с. В поєднанні з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Динаміка, звичайно, в такій комплектації наближається до нулю. З чотирма пасажирами на пологих підйомах взагалі доводиться переходити на передачу нижче, а кондиціонер додатково «придушує» розгін, немов на якому-небудь «Матизе»! Ну просто до крайності «тупий» автомобіль - ще б, з такою масою і розмірами моторчику ніяк не впоратися. Тільки спокійна їзда. А тут ще ця задемпфированная педаль газу з затримкою... Овоч.
Але якщо їхати розмірено - тиша. У салоні досить тихо (хіба що в дощ краплі барабанять по даху несподівано голосно), нерівності підвіска демпфує впевнено. Правда, без навантаження. А ось з вантажем стійки то і справа пробиває до упору, особливо задні, що додатково привчає до повільного пересування. Та й вибоїни голосно віддаються всередині, особливо ззаду.
Матеріали салону сподобалися - м'який кермо, важіль КПП приємний на дотик, важіль стоянкового гальма - теж. Верх передньої панелі-м'який, як і верх передніх дверей. Ззаду, правда, дверні панелі жорсткі від верху і до низу - економія... Не дуже подобається і сидіння водія - як не дивно, на Рено воно було зручніше. Але в іншому до ергономіки претензій ні найменших.
Простору - море! Просторо і спереду і ззаду, у всіх вимірах, завжди і скрізь. Ось де сила Октавії - по внутрішніх розмірах. Ззаду у пасажирів місця як в лімузині. А вже що до багажника - це взагалі свято якесь. Всі конкуренти в нокауті. Як згадаю непорозуміння десятого Лансера, до якого, була справа, придивлявся... Смішно стає. Він там просто менше в два рази. А мені дитячу коляску возити треба, і ще купу друкованої продукції на роботі. Кожен день радує цей багажник, просто один з головних плюсів авто.
Протягом шести місяців і 10 тисяч кілометрів все було дуже добре. Потім прийшла зима, і з'ясувалося, що при малих обертах пічка гріє якось вже дуже слабо. Можна сказати, погано. Але ще гірше виявилося те, що кудись став йти антифриз! Спершу на парковці залишалася маленька калюжка 10 см в діаметрі, а через тиждень там вже була велика калюжа, на панелі - червоний знак оклику... По гарантії міняли якесь колечко в системі, враження від безпроблемною машини смазалось.
Не минуло й тижня - ключ-брелок перестав відкривати машину. Може, батарейка сіла? Тепер відкриваю по-старому - викидним жалом. Напевно, теж гарантійний випадок, ТО звернуся.
Резюмуючи, скажу - все-таки краще машини за ці гроші не знайти. Велика, солідна, комфортна, та ще й економічна як малолітражка. Де ще знайдеш такий набір за такі смішні гроші? Ось тільки надійність, схоже, все більше німецька - сучасному, негативному сенсі цього слова. Фольксваген, як-ніяк...